全球首款钠电池量产车即将交付，江淮铁了心单干？

前段时间，江淮的一张“分手”公告把江淮和蔚来推上了风口浪尖，公告称计划以约45亿元抛售与蔚来合作的两座工厂，即蔚来F1、F2工厂。说白了，江淮和蔚来打算是“互修”对方。而这45亿的“分手费”也成了前段时间的热点。那么，将来的江淮该何去何从呢？江淮已经开始提前铺路了。江淮钇为旗下推出了一款搭载钠电池的新能源车型——花仙子钠电版，该车型已经正式下线，预计会在元旦后开启交付。

据了解，新车所搭载的钠电池是由中科海钠提供，这种电池的优势还真比较亮眼。第一，它的抗低温效果出色，在-20℃的环境下，能量衰减差不只有10%左右，就算到了-40%的环境，它的衰减值也就在30%左右，冬天钠离子电池还真不用担心续航问题。第二就是成本，锂在地球上并不是一种丰富的资源，它在地壳中的含量少得可怜，只有0.0065%。这也直接导致了磷酸锂的价格达到了40万元/吨。但是钠资源就不一样了，全球储备非常丰富，这也直接导致了磷酸钠的价格只有3000元，连磷酸锂的零头都不到。

既然优点这么多，为什么大家不用钠锂电池呢？原因就是体积。钠元素的电子层数过多，这直接导致了它的能量密度仅约为100-150wh/kg，锂电池就不一样了，它的能量密度可以达到120-180wh/kg。说白了，钠离子电池“肚子”太小，装不了多少电量，同样大的电池组，肯定是锂电池的峰值续航更高。

那么，江淮钇为之所以会用上这种电池，可能会以冬天的续航水平为噱头来进行促销。但笔者认为，江淮是醉翁之意不在酒，品牌方可能看准的是成本因素。因为成本空间被打开了，新车上市后会有更足的降价底气。所以钠电版的花仙子后期的降价“潜力”可能会超乎很多人的想象。

其实，大家也可以把江淮看作是另一个五菱。别看给高端品牌的蔚来“打工”了这么多年，挂了江淮的名字之后，江淮很难走进“高端局”，所以走入门市场对江淮来说生存机率会更大一些。再加上新能源产品中，入门市场的竞品也不达到泛滥成灾的地步。用点低成本的电池，给自己打开降价空间，后期主打的就是一个低价，再加上冬季续航的噱头。理论上来讲，钠电版花仙子可能真会“吓”到宏光（参数丨图片）MINI EV。

但江淮这个品牌在汽车市场中已经淡出了消费者的视线，突然蹦出来一个花仙子，消费者能否会买账？江淮又该如何做好营销？钠电池车型的试水之路又是否顺利呢？让市场来给我们一个准确的答案吧。