拆开五菱缤果，看看它值不值得我们买

过去几年里，随着上汽通用五菱在大本营广西柳州的新能源汽车供应链体系布局成功，并在此基础上打造了国内首个以新能源汽车应用研究为核心的省部级实验室——广西新能源汽车实验室，一项项覆盖了新能源产业上下游、覆盖了整个新能源汽车应用与生命链的技术，帮助五菱实现了从无到有、从牵头到领军的技术性领先，而这些领先也在近日完成的五菱缤果拆车测试中，得到了一一印证。

从车身结构我们可以看到，缤果的结构件是一环紧扣一环，用紧凑与轻量化兑现了车身结构安全。从结构上，我们清楚地看到了车身所采用的五环状笼式设计，无论是事关正面碰撞、偏置碰撞的A柱所在环，还是决定侧向碰撞、柱撞安全性的B柱所在环，都是饱满而完整的；从用料上，我们在门环等处见到了与其它位置不同的热成型超高强度钢，超1500MPa的强度让它能在关键防护部位抵御关键冲击，意外之中也能保全舱内驾乘人员人身安全。同时，这些高封闭性的结构件也将有利于优化提升舱内的降噪水平与整体NVH性能，有效隔绝噪音传递，让车辆的动态驾乘反馈更为舒适。

提到这舒适，它的底盘悬架同样功劳不小。尽管缤果在后桥也使用着同级别常见的扭力梁，但我们能从中快速分辨出多处越级设计，一处是它使用了弹簧与减震器分离的设计，能够通过更大的调节范围来优化舒适性；另一处是它的舒适性衬套，它的下摆臂后衬套直接用上了越级的液压衬套，把它硬朗调教方式带来的滤震硬度给抵消掉了，摆臂同样参与到了NVH性能优化之中，配合外轮罩中能见到的多层吸音棉材料，实现减低车身振动、降低噪音传递，保证驾乘体验。

同样完成拆解的不光是车身，我们更是见到拆去盖板的神炼电池，这是五菱在自研技术中的一项重要成果。拆开采用了MUST一体化结构技术且完整密封的电池包，整整齐齐的布线连接了一块块方块电芯，令人赏心悦目之余，内里电芯安全也得以保证。这种方块电芯已经在权威认证中实现了“不泄露、不起火、不爆炸”，是缤果能在短短上市8个月实现销量破18万辆的关键环节。而对用户来说比较重要的是，它的电芯能实现单组拆卸，这将大大降低五菱缤果在未来用车中可能的维保问题，比起同级，它至少能实现90%以上的维保成本节省。

除了电池以外，这台被拆解的缤果的电机也有亮点，它的电机是全新的三合一水冷扁线电机，功率密度提升了 0.8kW/kg，使得电机的最高效率>96%，这样可以使得缤果有更好的续航能力。同时，扁线电机具备更强的刚性，运转时对噪音有抑制效果，开起来更加安静。

从结构安全到用电安全，再到事关动态驾驶驾乘反馈的悬架，看得出来，五菱缤果不光是在用全新的原生架构与核心技术优势去提升产品的硬实力，也是处处做到了不为炫技，只为给用户创造更便捷安心的用车体验，这似乎才是在现阶段，进入新能源市场的国民品牌应该为消费者做的。也让我们了解到了，好车不一定就要靠高价来获得，五菱缤果的“好价钱”也能带来好车、好体验。