上季度销冠，比亚迪取代特斯拉！美媒感叹

“比亚迪已经超越特斯拉，成为全球最大的电动汽车公司。”美国有线电视新闻网（CNN）2日报道，2023年第四季度，比亚迪纯电动汽车销量达到526,409辆，而其美国竞争对手第四季度销量为484,507辆。美国《商业内幕》网站感叹，“特斯拉失去了电动汽车桂冠”。美媒认为，快速发展的新能源汽车领域正在发生天翻地覆的变化。比亚迪2023年新能源汽车销量超过300万辆，而特斯拉全年销量约为181万辆。比亚迪的里程碑式增长标志着中国在竞争激烈的电动汽车市场中的影响力日益增强。中国新能源汽车快速发展的同时，也面临着来自欧美的压力。不过，接受《环球时报》采访的专家认为，中国新能源产业链的整体优势将有助于中国汽车企业保持长期的市场优势。

1日，比亚迪发布产销报告显示，2023年12月新能源汽车销量34.1万辆；2023年累计销量达到302.44万辆，同比增长62.3%，其中纯电动汽车销量达到157.48万辆。据美国CNBC网站2日报道，特斯拉2023年将总共交付1,808581辆纯电动汽车。尽管全年特斯拉在纯电动汽车方面仍处于领先地位，但差距较上年已大幅缩小。沃达福数字汽车国际合作研究中心主任张翔在接受记者《环球时报》采访时表示，特斯拉超越比亚迪是中国新能源汽车与跨国车企全球竞争的重要事件。他们认为比亚迪产品丰富，价格有优势，在上下游垂直整合方面比特斯拉更有优势。这是超越的主要原因。

美国《华尔街日报》最近宣布，这家中国公司一段时间以来的增长速度超过了特斯拉。除了新产品和更低的价格之外，比亚迪的优势还在于中国更大的电动汽车市场。英国《金融时报》2日报道称，比亚迪现在被誉为行业领头羊。它不仅保持制造成本优势，还拥有强大的垂直整合能力，包括拥有全球最大的电动汽车电池公司之一。据《华尔街日报》报道，特斯拉正面临“低增长期”，德意志银行分析师伊曼纽尔·罗斯纳预计，由于销量增长有限，该电动汽车制造商2024年的业绩将低迷。

中国汽车工业协会数据显示，中国汽车出口量预计将在2023年超越日本，首次成为全球第一大汽车出口国。共同社报道称，这是自2016年以来日本首次被挤出榜首位置。原因在于中国厂商在国家政策的激励下不断提升技术能力，实现低成本、高品质的纯电动汽车出口增长。《华尔街日报》据报道，中国车企此前在发动机和动力总成方面很难与西方制造商匹敌，但现在西方车企正在学习中国在电动汽车方面的成功经验。这种转变不仅会影响中国汽车市场，也会对外国制造商的主场产生影响。

韩国SBS电视台2日报道称，尽管美国政府对中国实施各种制裁，但中国企业仍然实现了快速增长。在美国严厉的制裁下，中国可能是唯一能够承受如此严峻压力的国家。近期，美国旨在排除中国新能源电池产业链的税收抵免政策，将越来越多的跨国汽车品牌排除在外。1日，美国新电池采购法规正式生效。据路透社报道，受此影响，美国有资格获得电动汽车税收抵免的电动汽车车型数量从原来的43款减少到19款。部分特斯拉Model3、雪佛兰开拓者和日产Leaf失去了资格高达7,500美元的税收抵免。

欧盟此前也收紧了对中国新能源汽车的限制。去年7月，欧盟通过了新的电池项目，今年10月又对中国纯电动汽车补偿启动调查，以限制中国电动汽车进入欧盟。中泰期货研究院研究员陈思捷认为，经过长时间的积累，国内新能源产业发展迅速，从碳酸锂材料到锂电池再到新能源汽车的全产业链已占据领先地位在世界上。面对欧美压力，短时间内整个产业链都会受到一定程度的影响；长期来看，整个新能源汽车产业，从上游锂盐、中游电芯，到下游整车端，都将稳步在海外建厂，持续加速，因此长期影响可能相对有限。张翔认为，向新能源转型创造的市场空间较大，中国车企除了欧美市场外，还有其他国家可以开拓。