还看理想汉兰达？车长5米1，30W出头拿下日、美德系七座豪华SUV

在过去的一年里，豪华汽车市场似乎经历了一场静谧而深沉的变革。一众二线豪华品牌，如今在销售图表上留下了深深的低谷，强如主流的BBA今年也倍感压力，中国市场产品迭代的速度越来越快，年轻用户的需求也越来越多样。

在这个本应逐步复苏繁荣昌盛的趋势里，个别主流品牌的车型销量却步履维艰，这无疑是市场的巨大变革给予它们的一记重拳。车长接近5.2米，售价只要30万出头，并且挂着豪华品牌的车标，在2023年的中国车市竟然无人问津，这要回到三年前可是一个能上10W+的标题参数。

今天懂哥特别想跟大家聊聊这几款纸面实力不俗但市场表现让人大跌眼镜的豪华SUV，它们的遭遇让品牌都不得不重新审视自己的产品规划，未来是否还有破局的希望。

英菲尼迪QX（参数丨图片）60

指导价：37.88-61.98万

优惠：7万

上一代QX60曾经是英菲尼迪的走量车型之一，它以独特的外观设计、先进的科技配置和舒适的驾乘体验受到了不少消费者的喜爱。然而，随着市场竞争的加剧和消费者需求的变化，QX60在2022年进行了换代，英菲尼迪试图通过改进外观、内饰、动力以及智能化等方面来提升其竞争力，但这一切仿佛都为时已晚。

全新一代英菲尼迪QX60并没有取得预期的效果，销量表现甚至年迈的QX50和Q50L更差，一度陷入月销不过百的困境。相比之下，同级别的奔驰GLC-L、宝马X3、奥迪Q5L等都保持了较高的销量水平。这说明全新一代英菲尼迪QX60在市场上遭遇了强劲的挑战和冲击，至于为什么会销量惨淡，懂哥也总结了几个原因。

首先最致命的还是是产品基调是市场趋势脱节，虽然QX60的外观在豪华SUV阵营里面已经足够年轻时尚，但在内饰设计上还是没改掉传统的思维，软件交互就更不用说。产品迭代升级过于常规，没有可圈可点的地方。另外就是全新QX60的上市，恰逢英菲尼迪品牌影响力下降，导致它完全没有市场声量，很多用户甚至都不知道QX60换代了。

现在QX60优惠已经去到了6万多，低配裸车加32万不到，就能买到一款车长超过5.1米的中大型豪华SUV，搭载2.0T可变压缩比涡轮增压发动机以及9AT变速箱。但从产品本身来看，懂哥认为QX60还是可以考虑入手的，因为它的性价比已经做到了极致，接近GLS的尺寸，不到GLC-C的价格，竞争力差点也不是不能接受。

奥迪Q6

指导价：46.76-63.06万

优惠：5.8万

奥迪作为中国市场最受欢迎的豪华品牌之一，它的产品从不缺少知名度，但Q6是个意外。作为上汽奥迪家族的首款燃油SUV，它的尺寸也接近5.1米，是目前奥迪全球市场在售尺寸最大的SUV。没错，Q6的尺寸比Q7还要大，并且还是采用前驱平台，可想它的乘坐空间有多大。

以奥迪对中国市场的了解，Q6就是一款拥有Q7尺寸Q5价格的产品，精准那捏住消费者喜欢又大又便宜的心理。可惜现实并没有如它所想，能买30万+级豪华产品的用户，对自己的用车需求都会有精准判断，并且对产品的定位也很有自己的看法。

很显然，奥迪Q6的产品定位以及上汽奥迪的知名度影响了它的销量。在这个价格区间，消费者印象中主流的豪华SUV永远都是GLC、Q5L以及X3，Q6则是借用横置前驱平台打造的“插班生”，无论它纸面实力再强，在准用户心理它依然是非主流产品。

在懂哥看来，奥迪Q6要想打翻身仗其实比前面提到的QX60要更容易，因为它的品牌本身就有着非常不俗的市场影响力，只需要通过营销策略把销量拉起来，知名度提起来，让更多的网友知道这款车的存在。当然，Q6在用户群体上也可以做一些调整，认准BBA的用户必然会更愿意接受主流Q5L，反而原先考虑汉兰达、锐界以及探险者这部分用户，或许会考虑一款挂着奥迪标并且车长5米1只卖三十多万的SUV。

凯迪拉克XT6

指导价：41.27-55.27万

优惠：8万

相比于前两款车型，XT6才是降维竞争的鼻祖。曾经XT6也是扬言尺寸对标X5、Q7和GLE，定价竞争Q5L、X3以及GLC。在理想ONE出来之前，XT6的市场表现都还比较乐观，如今在L7、和L8等一众新势力三排座SUV的狂轰乱炸之后，XT6的产品力表现也开始出现疲软。

像凯迪拉克这类二线豪华品牌，用户对价格是极为敏感的。面对市场的竞争，只要XT6的优惠力度稍有偏颇，就会有大量的用户流失到BBA。当然，XT6也有它核心的竞争力。对于七座刚需的用户来说，三十万以上的豪华SUV市场能选的产品不多，XT6算是市场知名度最高的一款，Q6和QX60的月销量加起来连它的一半都不够。

有关注过懂哥内容的朋友应该都有印象，其实XT6这款车我还是会经常推荐给传统的用户，以前会强调它的内饰用料以及做工，毕竟美式豪华主打的就是做加法，把豪华感“堆”出来。但如今在新势力的内卷下，堆料做出来的豪华已经不足挂齿。不过底盘的调教功底我还是非常认可凯迪拉克，XT6虽然是横置前驱平台，不像轿车那样标榜后驱运动，但底盘的舒适性和车厢静谧性真的一流。

如果你想要一台口碑靠谱，做起来舒服开起来四平八稳的家用三排座SUV，XT6会是这个价格区间的首选。市场保有量高是它拿捏奥迪Q6的关键，毕竟买这类产品的用户都会很关注保值率和后期维护成本，这点XT6的优势会更明显。

在汉兰达风靡整个家用市场的时代，三排座SUV几乎没有品牌阶级的区分，标杆就是汉兰达。如今豪华阵营拿出了Q6这类产品想分得一杯羹，没想到市场的风向突然变了，这块市场慢慢变成由新势力主导。说Q6和QX60生不逢时一点都不为过，要是奥迪和英菲尼迪要是赶在产业转型之前拿出这些产品，一定有成为爆款的潜质，如今用消费的眼光去审视它们，确实已经略显过时。