泸州邻玉长江大桥通车、广西苍容浔江大桥三座主塔封顶、杭甬运河大桥顺利合龙……这些是今天桥梁界的大事

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四川泸州邻玉长江大桥通车

12月20日零时，邻玉长江大桥（原泸州长江六桥）正式通车，泸州市二环路贯通成环。

泸州邻玉长江大桥项目是四川省重点工程，项目包括邻玉长江大桥及连接线工程，以及长江滨江路小关门至柏木溪工程两个部分。其中，大桥及连接线工程项目起于城南组团机场路，上跨蓝田机场、后跨越长江，向北延伸终点止于马屋基立交。全长约7.5公里，路幅宽度50米，近期为双向八车道，远期为双向六车道加轨道交通。

邻玉长江大桥建成通车，有效改善了泸州城南与城西新城的交通状况，实现周边过境交通的快速转换，让居民的出行更加方便。

作为泸州市二环路的重要控制性工程，邻玉长江大桥建成通车也意味着泸州市二环路实现全线贯通，将全面改善江阳区、龙马潭区、纳溪区的交通联络，有力助推高新区、酒业园区、自贸区等园区产业发展，加速中心城区多中心、多组团的相互联通，实现泸州与成自泸赤高速的快速转换，对泸州“四化同步”高质量发展，加快以中国式现代化引领新时代区域中心城市建设发挥重要作用。（来源:：泸州观察）

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广西苍容浔江大桥三座主塔封顶

12月20日，广西苍梧至容县高速公路（以下简称“苍容高速”）苍容浔江大桥实现关键性节点突破——8#塔（南塔）顺利封顶，标志着三座主塔全部顺利封顶，大桥正式进入上部结构施工阶段。

苍容高速主线长105.6公里，设计双向四车道、行车时速120公里。其中，苍容浔江大桥全长1688米，主跨位于浔江藤县段，是全线关键控制性工程，两个主跨均为520米，三座主塔均采用中央独塔设计，中塔高108.9米，边塔高108.8米。

据了解，该大桥具有“一个世界之最、四个国内之首”的特征，即世界最大跨径独柱式三塔空间缆悬索桥，国内首次采用主跨超500米的三塔空间缆结构体系悬索桥、国内首次采用双深槽式鞍座的悬索桥、国内首次采用桩墙组合结构锚碇基础的悬索桥、国内首次采用先缆后梁工艺施工的三塔空间缆悬索桥。

受机场航空限高的影响，大桥设计采用了更经济、更美观的三塔空间缆悬索桥桥形，整体结构的抗扭和横向刚度很大，抗风性能更强。大桥跨越浔江，受风速影响大，采用此类在结构上较为合理。同时，也让大桥主塔可以做得更纤细，有利于减少对有着“黄金水道”之称的西江航道通航影响。（来源：央广网）

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杭甬运河大桥顺利合龙

近日，随着杭甬运河大桥中跨合龙段最后一方混凝土浇筑结束，杭金衢连接线接03省道东复线工程杭甬运河大桥顺利合龙，标志着该工程进入收尾阶段，即将实现年底通车。杭金衢连接线接03省道东复线工程是连接柯桥区与杭州市萧山区的一条重要交通道路，建成后将打开两地跨江通道的交通瓶颈，对促进杭绍同城一体化、加快两地经济融合具有重要意义。（来源：中国柯桥网）

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武汉超2万吨矮塔斜拉转体桥成功转体

武汉滨湖路延长线跨京广铁路矮塔斜拉桥20日凌晨完成78度顺时针旋转，此次转体的斜拉桥全长178米，转体总重量超2万吨，是目前国内为数不多的矮塔斜拉转体桥。

武汉滨湖路延长线(新十公路至石道线段)工程位于汉口北物流园区，沿途跨越规划环湖路、滠口南联络线、京广铁路，是武汉汉口北物流仓储基地重要的交通联络线，线路全长约1.94公里，设计为双向六车道，时速60公里。

该桥沿线跨越京广线上下行、京广货线上下行、武黄线上行等8条铁路线，列车行车密度大，天窗作业时间有限。同时，梁体边缘距京广货线上行接触网安全限界仅22.8米，桥梁边跨现浇段距离铁路接触网仅3.35米，安全防护要求高，安全风险大，且由于在夜间进行转体施工，对转体数据精度和平衡要求更高。

为保障铁路运营及施工安全，确保转体安全和质量。在转体开始前，建设者联合专业机构对转体桥抗风稳定性、转体系统关键构造及转体稳定性进行研究，并提前1天进行试转体。此外，利用一体化称重设备进行称重试验，精准配重，运用跟踪测量技术对桥梁转角、转速及姿态进行实时监控，通过“全程可视化、控制智能化”提前分析预警，保障天窗点施工安全可控。（来源：中铁十一局）

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天峨经凤山至巴马高速公路建成通车

12月20日，天峨经凤山至巴马高速公路（以下简称“天巴高速”）建成通车，为桂西北公路交通网络增添了一条重要动脉。

据介绍，天巴高速是《广西高速公路网规划（2018—2030年）》对接贵州的省际通道“纵10”天峨（黔桂界）至北海高速公路的重要组成部分。项目建成通车后，将加速河池市经济社会的全面发展，促进广西与其他地区旅游资源优势互补、共同发展，推动广西构建旅游强区步伐，助力西部陆海新通道建设，为广西实现“东融、西合、南向、北联”的全方位开放发展格局提供有力支撑。

项目起点位于天峨县岗岭坡附近，与平塘至天峨高速公路相接，途经天峨县、东兰县、凤山县、巴马瑶族自治县，终点位于巴马镇拉塘村附近，顺接都安至巴马高速公路。项目主线全长104.7公里，连接线长28.2公里，总投资251.9亿元。（来源：广西交通投资集团）

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胶州湾第二隧道“深蓝号”超大直径泥水平衡盾构机刀盘顺利吊装下井

12月18日，“深蓝号”超大直径泥水平衡盾构机刀盘顺利吊装下井。“深蓝号”盾构机是为青岛胶州湾第二隧道工程量身定制的长距离穿海利器，开挖直径15.63米，整机机长188米，重量4600吨，配备伸缩式主驱动、伸缩式开挖仓监视系统等智能系统。

刀盘下井，是盾构机组装过程中难度最高、危险系数最大的一项工序。在两台起重能力800吨和400吨的履带吊的精准配合下，历经起吊、翻身、旋转等一系列操作后，重达600吨的“深蓝号”盾构机刀盘顺利与盾体精准对接。

青岛胶州湾第二隧道工程是“十四五”期间青岛市重大工程、中心城区“七横九纵”高快速路网的重要组成部分，对于优化城市空间结构、促进胶州湾东西两岸同城一体化发展、缓解城区交通压力等具有重要意义。（来源：中交隧道局）

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四川泸定至石棉高速王岗坪特长隧道单幅贯通

12月20日，四川泸定至石棉高速（简称“泸石高速”）王岗坪特长隧道左洞贯通，这是项目开工以来贯通的第8座隧道。

王岗坪隧道位于雅安市石棉县境内王岗坪彝族藏族乡境内，全长3613米，最大埋深712米，隧道进出口汛期水流量大。

王岗坪隧道左洞贯通，为小田湾隧道进口和撒喇池中桥施工提供了安全交通通道，也为泸石高速王岗坪互通至大杉树互通段2024年提前通车奠定了基础。

泸石高速全长96.511公里，项目起于泸定县伞岗坪，止于石棉大杉树，接雅康、雅西两条高速公路，是一条名副其实的“藏彝走廊”，更是一条路线走向与红军长征的路径高度吻合的“红色之路”。通车后，泸定至石棉的车程将从现在的3小时缩短至1小时。（来源：蜀道集团藏高泸石公司）

责编 / 陈晨

美编 / 赵雯

审校 / 李天颖 裴小吟 廖玲

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