福田汽车生态大会，超级低碳卡车发布，省下1460棵树！​

我，卡车司机，少走20年弯路，双层床，拎包入住。

2023年12月20日，福田汽车生态创新大会在广州长隆盛大启幕。

福田汽车重磅发布了超级低碳卡车、全新一代轻客图雅诺大V、以及全系混动产品发布。

展示了福田汽车践行“双碳”目标的成果及强大的产品阵容。

基哥在现场是大受震撼的，以前都是万 欧卡比较多，这次不是模拟器，直接上硬家伙了！

福田汽车总经理武锡斌，开场表示，国家双碳战略行动路线正逐步清晰。

福田汽车作为国内商用汽车的头部企业，是国家双碳战略的重要实施者和推动者。

新能源战略作为公司发展第一战略，明确到2030年新能源比重超过50%，成为世界一流新能源商用车企业。

2024年，福田汽车将重点瞄准VAN和微卡两个领域的高位目标，积极发展新能源市场，向总销量70万辆的目标发起冲击。

在低碳技术的探索方面，福田汽车明确降碳路径及技术路线图，在新能源产品方面福田汽车将围绕纯电、氢燃料和混动技术路线。

在低碳制造方面，福田汽车推进分布式光伏发电，探索研究储能技术，通过绿色工艺制造、绿钢技术应用，实现生产供应链降碳。

同时，围绕碳法规和碳足迹，发挥主机厂优势，促进合作伙伴实现零碳全产业链布局的绿色制造生态闭环。

福田是很有底气 继续进行这个战略的。

在“双碳”战略的指引下，福田汽车1-11月累计销量实现56.6万辆，位居商用车行业第一。

其中，11月福田汽车销售商用车62860辆，同比大涨127%。中重卡销量9157辆，同比增长62.59%；

轻卡销量高达4.9万辆，同比大涨158.15%；

新能源车型销量4500辆，同比增长88.68%。

这是福田汽车瞄准“双碳”目标、加快战略调整并推动全系列产品升级的结果。

一个冷知识：福田汽车成功获得了国内首张商用车有条件自动驾驶高速公路道路测试牌照，这标志着福田汽车在自动驾驶商业化落地方面迈出了坚实的一步，更代表着我国汽车未来智慧交通的画卷从此打开。

“石头车”

超级低碳卡车

福田汽车超级低碳卡车亮相，全生命周期减碳26.7吨，相当于1460棵树一年的二氧化碳吸收量。

降碳黑科技，绿色轻量化，玄武岩新材料+绿钢+绿电打造。

现在的卡车，低碳就是最好的促销技术，无论国内外。像不像“0糖0脂0卡”？卡车也要低碳。

因为低碳常常就意味着省钱。

福田汽车工程研究总院院长鹿政华，重磅发布了基于全新低碳材料玄武岩纤维打造的超级低碳卡车。

福田汽车将在2028年实现碳达峰，2035年核心工厂碳中和、2050年实现全价值链碳中和。随后，鹿政华正式揭开超级低碳卡车的神秘面纱。

这款“石头车”是福田汽车基于福田轻卡M4平台倾力打造，重点围绕电动化、玄武岩、绿钢、轻量化、绿色制造进行五位一体打造。

实现生命周期减碳26.7吨，相当于1460棵树一年的二氧化碳吸收量。

在电动化方面，超级低碳卡通过自研液冷单包Pack、电驱桥技术等三电技术，实现全生命周期减碳 20.3吨，降碳比例24%。

在材料方面，福田汽车创新运用了玄武岩材料以及绿钢材料。玄武岩纤维是一种无机环保绿色纤维材料，具有强度高、电绝缘、耐腐蚀、耐高温等特点，产品实现减重172Kg，生命周期降碳2040 kg，生产过程中无三废产生，产品废弃后可100%自然降解。

在绿钢材料技术上，绿钢在冶炼过程碳排放可降低50%，产品实现单车降碳105kg。

在轻量化方面，福田超级低碳卡车基于电车工况，以“新材料，新结构，新工艺“为三大技术抓手，系统性正向开展产品轻量化设计与性能验证，通过采用热成形、高性能铝合金、结构优化设计、先进连接等轻量化技术手段，实现整车减重120Kg。按全生命周期（30万Km）计，可实现生命周期降碳1905Kg。

在绿色制造方面，福田汽车重点围绕设备能源一体化、提高可再生能源利用、采用绿色制造工艺以及数字化供应链等4项降碳举措的实施，通过系统节能降碳措施可实现综合年降碳23.6万吨。

图雅诺大V

“媲美MPV级调教设定”的超级底盘

油耗会有较大幅度的降低！

图雅诺事业部总裁陈青山，正式发布了图雅诺大V。

大V驾到。

风阻还特别低！

自图雅诺问世以来，全球累计销量已超65万台。

福田历时4年，耗资9.5亿元打造了全球第一个高延展性、可持续生长的全新一代轻客图雅诺大V。

图雅诺大V基于博世动力、宁德时代、麦格纳等一系列头部供应商打造的顶尖科技供应链体系，辅以领先的福田4.0工业标准，构建了亚洲最大规模的轻客生产基地，也打造了一个基于前驱&后驱&纯电& HEV & PHEV多元化动力输出单元的全域拓展平台架构。

全新一代图雅诺大V，采用了“媲美MPV级调教设定”的超级底盘，标配即顶配的优质驾控体验，宽敞舒适的空间，让你享受MPV级别乘坐体验。

基于绿色制造和绿色设计理念上诞生的图雅诺大V拥有着更加节能的优秀设计，低滚阻轮胎以及优化后的低风阻设计搭配全新的超级三电技术，实现了整车重量更低、能耗更少、动力输出更强劲的优质特点。

智能驾驶操控达到L2级别，长时间驾驶更加轻松。

混动技术开路

福田汽车双碳战略

福田还重磅发布了混动技术 (FOTON Hybrid System，缩写：FHS)及全系混动产品。

6种混动技术平台覆盖城配、环卫、商超、冷链等50多种场景。

基哥感觉上了一堂大学课程，现场在认真做笔记。

福田汽车工程研究总院副院长周兴利博士，重点介绍了FHS的技术矩阵以及首批产品图谱，依托福田自主研发的混动专用发动机DHE、专用变速器DHT、混合动力系统DHP等技术平台，辅以设计整车混合动力的结构、零部件、软件以及数据等维度的技术储备覆盖，赋予了FHS全面且完善的混合动力技术矩阵，也同样赋予了FHS强劲、行远、舒适、可靠、节油、安全的性能特征。

福田汽车自主研发了混动系统控制器HCU技术，覆盖P2 、PS 、P13 、P12、增程等多个平台，不仅可以依托强大的算力对能量精准控制，同时也可以通过合理的调配与预判，实现多种路况的平稳动力输出，全面的诊断与失效保护策略。福田自主HCU技术，为混动整车装上了大脑，也彰显了福田汽车庞大的研发体系和强劲的研发实力。

同时，福田汽车全系混动产品亮相，包括基于FHS技术打造的福田汽车重、中、轻、微、皮卡、商务车等所有产品，覆盖干线牵引、国道运输、环卫、商超、冷链、等50多种细分场景，为市场提供了丰富的选择。

福田汽车推出的新能源战略以及本次生态大会发布的全新产品，都是福田汽车瞄准“双碳”目标、加快产品战略调整并推动全系列产品升级的结果。

通过高能量密度的电池技术、高性能的电控技术、自主研发的电驱桥技术及低碳材料技术等制造出符合当前低碳环保诉求下的高品质低碳商用汽车，为交通运输行业乃至全行业领域的绿色制造转型提供了可参考的优质案例，也为我国国产品牌的转型升级与高质量发展做出了突出贡献。

未来的福田，将进一步紧跟全球低碳发展的趋势以及中国经济高质量发展的步伐，重点在产品、低碳技术、绿色制造、供应链、营销与服务、品牌与绿色能源生态层面进行创新规划，打造高价值新能源生态体系，成为绿色科技和市场领先的国际化企业。