星纪元ES，22.58万元起！出口要卖100万，奇瑞的BBA来了

奇瑞，隐形冠军的典型。

谁能想到，奇瑞旗下的星途汽车，能让30万内都标配空悬了。

要知道，空悬之前，一般是百万豪车级的配置，乘车体验感一步到位“舒适又柔软”。

先说下价格：

星纪元ES，22.58-33.98万元！全系标配空悬！

搭载400V高压平台的：

Air标准续航版22.58万元

Plus标准续航版23.58万元

搭载800V高压平台的：

Max长续航版26.98万元

Max+超长续航版29.98万元

Ultra四驱性能版33.98万元

全系空悬+CDC，26.98万起配置800V平台，只有顶配是四驱。

22.58 万元起的版本，有空悬还有 60.7kWh 电池和 550km 续航。

除此之外，车内搭载8.2英寸液晶仪表+15.6英寸2K中控屏，LION AI车机系统和8155车规级芯片，满屏的智能豪华感。

一个小彩蛋，发布会现场，星纪元ES居然是完全无人驾驶，自己开到前台来的！奇瑞对自己的车真自信，艺高人胆大！

奇瑞的董事长尹同跃，在发布会上表示，星纪元ES海外售价有望突破100万一台，希望成为中国出口单价最高的车。

海外售价100万一台

为什么奇瑞的董事长尹同跃，会在发布会上，特别提出“星纪元ES海外售价有望突破100万一台”呢？

因为，奇瑞在海外真的卖得好。

奇瑞控股集团11月销量21.2万辆，实现“十一连涨”！1-11月累计销量突破166万辆。

而2023年1-10月自主品牌出口榜单：第一名就是想都想不到的，奇瑞，出口量583238辆，赚了盆满钵满。

走过了“以量换市”时期的奇瑞，正在持续加大旗下高端品牌。

星纪元ES，奇瑞旗下的高端车型，小目标是要让星途成为奇瑞的“BBA”，成为奇瑞集团品牌金字塔的“塔尖”。

星途星纪元 ES，定位为世界级超舒适长续航轿车。

具备世界级“大空间”、世界级“超舒适”、世界级“低能耗”、世界级“真智慧”、世界级“全域安全”的星纪元 ES，无疑是奇瑞重要的一环。

接下来的星途，将重点开拓欧洲、中亚、拉美、澳洲等区域，预计到2025年将在超过25个海外地区销售。

超低能耗

30万元级，905km最长续航

既要能耗低、又要充电快、还要跑得远。

这是奇瑞为星纪元ES设立的标准。

此次发布的星纪元ES Max+超长续航版，就以30万元级905km的最长续航，完美解决用户焦虑。

截止目前，在工信部公示的 85 款车长大于4.75米的电动车型中，星纪元 ES 以百公里电耗11.7kWh，成为行业低电耗的新标杆。

充电5分钟、续航218km，15分钟实现30%至80%补能。

一杯咖啡钱，就从上海世博园跑到杭州西湖。

在看发布会的时候，奇瑞的董事长尹同跃，要不要学习下隔壁老乡，来实测下续航~

超低能耗是怎么做到的呢？基哥非常好奇97.68度电，是如何做到 CLTC 905km的呢？

在设计方面，星纪元 ES的造型以“风之美学”设计语言打造，并采用了轿跑式的车身设计，整体车身线条十分流畅丝滑，这也使得整车风阻系数只有0.205Cd。

星纪元ES通过CDC电磁减震系统，有效消纳路面冲击与振动，相对于普通减振器阀系，噪音峰值可降低2.8dB，让驾驶者在宁静的驾车环境中尽享旅途。

在高速行驶时更为稳定且更为节能，主动降低悬架高度并减少迎风面积。

与此同时，星纪元 ES Max 还标配了驭风电动尾翼。

得益于具备减阻、降耗、补能、增效和温控5大能力的完整能耗开发体系及掌握56项低能耗核心技术，星纪元ES重新定义了电耗新标准。

因此星纪元ES的CLTC百公里仅需11.7度电，续航能够达到905km。

一款适合时不时想来个短途游的家庭，省心又省钱。如此优秀的表现，星纪元这波有点杀疯了。

30万内唯一全系标配空悬

星纪元ES是E0X平台首款车型，对，就是研发投入达百亿的平台。

它整体有多强呢？

30万以下的它，全系标配智能空气悬架+CDC电磁减震系统，能够实现“颠簸不洒水、转弯少侧倾、长驾不晕车”，让你在全路况过程中始终有如履平地的感觉。

成为唯一标配CDC连续可变阻尼悬挂，和空气悬挂的璀璨之星。

常说科技平权，空气悬挂就是个很好的例子。空悬曾经是“百万豪车”的象征，近年被中国自主品牌逐步普及，但购买门槛依然还是在30万以上。

而且30万级别的车型，空悬要买到高配型号，或者选装才能配备。

星纪元ES一下子就把价格打下来了，进一步让空悬这项配置“平权”。

“空悬”准确来说是悬挂的弹簧部分，星纪元ES减震器部分用了CDC可变阻尼减震，等于弹簧和减震器的阻尼都能各自进行调节。

需要吸收路面冲击的时候，星纪元ES底盘能变得很软，吸震完又能快速变硬，稳着车身姿态。

这种该软时软，该硬时硬的神奇感，以往曾是“百万豪车”的专属。

而星纪元ES做到了，共同快乐！硬核实力，成就舒适。

星纪元ES搭载的云台底盘，前高阶双叉臂+后五连杆独立悬架设计，兼顾舒适性与操控性的世界级驾乘品质。

此外，星纪元ES采用大量铝合金底盘部件，簧下重量降低25%，进一步提升了云台底盘的舒适性，即使在复杂路况也能为用户带来如履平地的安稳驾乘感受。

再强调一次：星纪元ES全系标配IAS智能空气悬架+CDC电磁减振系统，是30万内唯一全系标配该系统的车型！

再来看关键的电驱单元，星纪元ES通过与宁德时代合作，基本上也处于当下行业内的满配状态。

例如双SiC电机 、800V高压、4C快充、超低电耗（对应高续航）等等，可以说你有我有全都有。

安全为先

奇瑞的新能源，有三个点特别值得说，第一，15以上电动车里电耗最低；第二，超舒适；第三，安全，尤其被动安全能力。

所以，奇瑞新能源迅速赶上是必然。

安全是一切技术的保障，也是奇瑞对用户始终如一的承诺。

毫不意外的，发布会也是以安全为开场。

星纪元ES为用户配备多达30项主动安全功能。

按照全球最高五星安全标准开发打造的碰撞安全试验室，历经100多次碰撞，模拟30多种典型碰撞场景。

对于一款新能源汽车，电池安全的重要性不言而喻，星纪元ES以世界级技术打造“1+8+1”电安全标准，以全优成绩通过国内首个新能源汽车电安全技术验证体系，斩获中汽中心“NESTA 六维电安全”001号认证并荣登央视报道，获得高度评价。

全球首发量产大模型的智能轿车

2024年，汽车智能化开卷的时代，星纪元ES也将座舱打造的重点放在这里。

奇瑞认为下一步的进化重点，就是硬软件的协同能力。

星纪元ES搭载奇瑞第三代NEP智能驾驶，选用两颗算力高达508 TOPS的NVIDIA DRIVE Orin芯片，以及配备30多个高性能感知硬件，最终实现端到端，全场景覆盖。

星纪元 ES 一来就具备双场景，也就是高速高架+城区的智驾能力，最快 6 个月后车主将能获得 OTA 升级，获得城区 NOA 和停车场高阶泊车能力。

其中智能泊车尤为出众，代客泊车更是最远能支持1千米距离，支持地上、地下跨层泊车，涵盖日常80%以上的停车场景。

星纪元ES车机带来汽车界唯一的智慧灵动岛，是行业首创的新交互体验。

以“LION AI”大模型平台为底层架构和技术基础，首搭讯飞星火认知大模型，堪比ChatGPT的Lion AI大模型语音助手Mate GPT。

与同类的各种语音助手不同的是，AI能力加身的车机结合大数据，实现包括旅行管家、健康顾问、健康监测、主动关怀，AI用车手册等。

奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士表示：“星纪元ES是一款拥有‘风之美学’设计和五大世界级产品优势的旗舰级C级轿车。

星纪元ES 锚定全球市场标杆产品，致力于为用户带来超舒适体验。作为 ‘金字塔塔尖上的明珠’，星途星纪元承载着奇瑞品牌进阶向上的使命，也寓示着我们的新能源战略正式迈入新的发展阶段”。

“我们真的不客气了”

星纪元 ES 上市，奇瑞的董事长尹同跃，定下了个昂扬的基调。

“最近奇瑞集团在新能源销量方面开始了大幅度的上扬，我们真的不客气了。”

星纪元也的确有这个底气，说这个话。

尹同跃自豪地表示：

我们的产品之所以在海外市场受欢迎，就是坚持了产品长期主义结出的硕果。

26年来，奇瑞即便是在最困难的时刻也没拖欠过员工的工资，在海外也一样，我们对用户的真诚和对当地的公益付出，让用户看到了一个“靠谱的奇瑞”，一个“值得信赖的奇瑞”。

如今奇瑞的“不客气”，有自信，也有厚道，更是有直面现实的勇气和壮志。

奇瑞控股集团11月份销售汽车212,076辆，同比增长111%，年内连续第二次突破20万+，再创单月销量历史新高。

今年以来，奇瑞集团销量“十一连涨”，1-11月份累计销售汽车1,665,626辆，同比增长47.8%。

奇瑞汽车的副总经理还提出了 3S 的概念，这 3S 分别是星纪元 ES、特斯拉 Model S、奔驰 EQS，战斗气息拉满。

基哥非常期待奇瑞的不客气，千万不要太客气了！奇瑞走向世界，开始向外输出文化吧。