11月C级车市场下滑6.06%,新能源跌幅超三成

11月，国产C级车的累计销量为78947辆，环比下滑10.52%，与去年同期相比下滑6.06%；前11个月的整体销量为880657辆，同比增长5.18%。

从体量来看，燃油板块和新能源板块在11月的销量之和分别为43560辆、35387辆，与去年同期相比分别增长49.94%、-32.49%，在C级车总销量中的占比分别为55.18%、44.82%；前11个月的累计销量之和分别为506069辆、374588辆，与去年同期相比分别增长11.96%、-1.48%，在C级车总销量中的占比分别为57.46%、42.53%。

奥迪A7L稳步向上，奔驰E级换代“失速”？

在燃油车板块，刚刚完成换代的奔驰E级，在11月仅销售了1786辆新车。这被部分媒体解读为“销量再度走低，着实让人难以置信”。

在不少业内人士看来，销量波动的背后，其实是车型换代期间进行的常规清库动作。12月14日，全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车在中国市场上市。据悉，全新长轴距E级车在智能、豪华、动力、安全等方面的惊艳表现，让奔驰信心满满、底气十足。

奔驰E级似乎总喜欢在年底“搞事情”。去年11月，奔驰EQE公布了终端销量。彼时，这款“纯电奔驰E级”被奔驰寄予厚望，但从市场反馈来看，全新EQE销量却很难达到各方的预期。新车在上市不到3个月后，于2022年10月宣布大幅官降，当时也让奔驰品牌承受着诸多舆论压力。

奔驰11月单月的“失速”，导致其今年累计销量出现停滞，也让奥迪A6L可以提前锁定燃油版年度销量冠军。数据显示，11月，奥迪A6L的销量为18184辆，前11个月的累计销量为154735辆。相比之下，奔驰E级在前11个月的累计销量为141252辆。

同样处于换代周期的宝马5系，其销量并未出现太大的波动。数据显示，11月，宝马5系的销量为16692辆，前11个月的累计销量为125570辆。

在今年3月开启逆袭的奥迪A7L，一直保持稳步增长的态势，其销量在11月成功突破2000辆的关口。数据显示，11月，奥迪A7L的销量为2840辆，前11个月的累计销量为13958辆。

相比之下，同属上汽大众的辉昂，销量数据从5月开始或是“归零”，或显示为“-1”。辉昂悄然告别中国市场，不知是否为奥迪A7L让路。

岚图追光将“统统拿捏”，极狐阿尔法S“消失”？

在新能源板块，比亚迪汉、极氪001、蔚来ET7、宝马5系新能源、奔驰E级新能源、奥迪A6L新能源等一众“老选手”，继续呈现大幅度下滑的态势。其中，奔驰E级新能源、奥迪A6L新能源的销量数据直接“归零”，奔驰E级新能源大概率是受换代清库影响，奥迪A6L新能源销量出现下滑的原因则未尝可知。

数据显示，11月，比亚迪汉、极氪001、宝马5系新能源、奔驰E级新能源、奥迪A6L新能源以及蔚来ET7的销量分别为20392辆、6751辆、177辆、0辆、0辆、253辆；前11个月的累计销量分别为207481辆、68266辆、4287辆、5360辆、532辆、5177辆。

作为参照，去年11月，比亚迪汉、极氪001、宝马5系新能源、奔驰E级新能源、奥迪A6L新能源以及蔚来ET7的销量分别为31786辆、11011辆、1223辆、2350辆、88辆、3180辆；去年前11个月的累计销量分别为243973辆、60604辆、16284辆、21630辆、2904辆、21667辆。

在国产C级新能源汽车整体下滑的背景下，岚图追光推出了PHEV版本，“以百万级产品实力，将用户对行政豪华轿车的渴望统统拿捏。”岚图汽车科技有限公司总经理助理、岚图汽车销售服务有限公司负责人邵明峰，在岚图追光PHEV上市发布会上表示，“岚图追光PHEV将打破BBA（奔驰、宝马、奥迪）等传统合资品牌在混动豪华轿车的垄断地位，重新定义新时代的行政豪华标准，开创混动豪华新时代。”

据透露，“岚图追光PHEV自广州车展开启预售以来，便备受用户青睐，在短短5小时11分钟内订单量就突破1万辆。”邵明峰表示，“我们对追光PHEV充满信心，相信它将为我们的品牌和销售带来更多的机遇和增长点。”

另外引人关注的时，极狐阿尔法S在11月的销量为0。然而，据极狐汽车官方公布的数据，“11 月交付量为 3849 辆，全系产品同比增长 196%，环比增长 23.88%。其中，阿尔法 T 系列车型 11 月销量环比增长 41.72%，阿尔法 S 系列车型环比增长 71%。”

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