四大航运巨头在红海“停航” 巴以冲突外溢风险加剧

　　新一轮巴以冲突爆发后，也门胡塞武装多次对以色列境内目标和途经也门海岸的"以色列船只"发动袭击，导致红海及附近海域紧张局势加剧。

　　16日，全球航运巨头——地中海航运公司（MSC）和全球第三大集装箱航运公司达飞海运集团（CMA CGM）分别发布声明称，由于对安全局势的担忧加剧，两家公司宣布暂停其所有经红海的集装箱运输，直至另行通知。

　　此前一天，全球最大的集装箱航运公司马士基已经宣布暂停所有通过连接红海和亚丁湾的曼德海峡的船只航行，直至另行通知。

　　德国船运商赫伯罗特公司15日也宣布暂停其集装箱船在红海的航行，直到12月18日。当天胡塞武装一架无人机在红海南部的曼德海峡击中了赫伯罗特公司所属的悬挂利比里亚国旗的"杰斯拉"号商船。

　　△法国24电视台网站报道截图

　　苏伊士运河-红海是国际航运要道，扼守亚、非、欧三洲交通要道，连通红海与地中海，是世界上最繁忙的水道之一。而曼德海峡位于红海南端，连接红海和亚丁湾，是船只往返于印度洋和大西洋之间的必经之地，战略地位非常重要。

　　新一轮巴以冲突10月7日爆发以来，也门胡塞武装多次使用导弹和无人机袭击红海水域目标。11月中旬起，胡塞武装扩大对以色列目标的打击范围，开始在红海对"与以色列有关的船只"实施打击，并不断升级相关威胁，多艘货轮在红海、曼德海峡及附近海域遇袭。

　　中国国际问题研究院发展中国家研究所助理研究员李子昕在接受中央广播电视总台环球资讯广播记者采访时指出，只要以色列不停止对加沙地带的军事打击，也门胡塞武装在红海的行动就不会停止，冲突外溢的风险正在加剧。

　　·胡塞武装曾表示，若以色列持续地打击加沙地带，该武装将展开报复行动。此后胡塞武装进一步扩大打击范畴，将所有目的地为以色列的商船均列为打击和扣押目标。这明显是巴以冲突升级和冲突外溢的表现。

　　·在胡塞武装发出威胁之后，以色列仍然在升级对加沙地带的打击，将局势推到了更加危险的境地。为完成彻底消灭哈马斯、改善所谓生存环境的既定目标，未来一段时间以色列不会降低对加沙地带的打击力度，后续以色列和胡塞武装之间也很可能会进行烈度更大、波及面更广的武装对抗，存在冲突出现螺旋式上升的概率，而擦枪走火将导致更多地区力量卷入冲突，增加冲突的外溢风险。

　　据报道，美军中央司令部称，美国"阿利伯克"级驱逐舰"卡尼"号16日在红海击落了14架从也门胡塞武装控制地区起飞的无人机。美军称，这些无人机"被评估为单程攻击无人机，被击落时，该地区没有船只受损，也没有报告有人员受伤"。

　　△美国哥伦比亚广播公司网站报道截图

　　中央广播电视总台环球资讯广播军事评论员魏东旭分析指出，此次胡塞武装无人机攻击的目标可能是以色列本土目标，也可能是与以色列存在关联的商船，甚至可能就是冲着美军驱逐舰来的。而随着美国海军公布的被拦截的自杀式无人机的数量越来越多，说明双方在红海的博弈正变得更加激烈。

　　魏东旭认为，也门胡塞武装支持哈马斯和巴勒斯坦的立场非常鲜明，而且它敢于用军事手段挑战以色列和美国，通过这种方式扩大自身影响力。但目前双方发生冲突的可能性不大。

　　·要不要对胡塞武装采取打击行动，现在是美国面临的艰难选择。胡塞武装拥有弹道导弹、无人机、巡航导弹等可以进行远距离打击的武器，对红海范围内的船只和以色列都构成直接威胁。如果美国采取军事行动，需要派驻大量海上作战力量，甚至要动用航母。而胡塞武装一旦报复，其弹道导弹可以对部署在中东地区的美国海外驻军进行远距离攻击。

　　·现在美国国内形势非常微妙，涉及大选前的两党博弈，因此美国政府不愿意和胡塞武装爆发正面大规模冲突。我认为双方现在处于"看破不说破"的军事博弈阶段，虽然有一定的冲突风险，但整体可控。不过，也不排除出现擦枪走火的可能。

　　素材来源丨环球资讯广播《直播世界》

　　总台记者丨董晶晶 魏东旭

　　编辑丨李皓 杨楠

　　签审丨张玲 江爱民