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俄罗斯媒体12月15日报道，包括俄罗斯最大航空公司在内的航空运输运营商协会（AEVT）建议俄罗斯航空工业公司将印度尼西亚、埃塞俄比亚、香*港、新加坡、韩国、马来西亚和巴基斯坦列入可购买飞机部件的国家与地区名单。据俄罗斯РБК报道，联邦航空运输局副局长安德烈-多布里亚科夫（Андрея Добрякова）在信中提到了这一点。
信中称，这些国家应被列入批准扩大飞机维修能力（包括发动机）的国家与地区名单。据俄罗斯媒体报道，联邦航空运输局同意航企的建议，但指出它没有与这些地区的航空当局进行过交流，"对这些机构的部件生产认证和控制体系没有足够的信息"。
2022年5月，作为对西方制裁的回应，俄罗斯自动（即未经审核）承认了外国航空许可证的有效性。在俄罗斯的飞机上，可以安装在批准注册的国家/地区制造的组件，而不是在飞机开发商的国家/地区制造的组件。获得批准的国家包括伊朗、埃及、乌兹别克斯坦、以色列、墨西哥、土耳其、印度等。
在美国和欧盟实施制裁，禁止为飞机提供零件和技术支持后，俄罗斯民用飞机的故障频率增加了三倍。自2023年初以来，已经记录了180多起飞行故障，而2022年只有60起。同时，从 2018 年到 2022 年，平均每年发生 55 起飞机故障。因此，今年的故障数量超过了前三年的总和。
仅在一个秋季，俄罗斯发生故障的飞机数量就相当于以前一年发生故障的数量。9 月份有 15 次航班发生故障，10 月份有 25 次，11 月份有 12 次。从 12 月 1 日至 12 日，已经发生了 14 起故障，到了飞机几乎每天都出现航班故障的程度。
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