四川
近日，辽宁省交通运输厅公开了省十四届人大一次会议《关于加强葫芦岛市高铁发展和建设的建议》（1447号）答复。详情如下：
秦沈客专是国家“八纵八横”高铁主通道中沿海通道的的重要组成部分，秦沈客专现开行动车62对（进京5对，其中动集4对，动1对），普速客车39对（进京19对），能力利用率93.4%。2019年客运量分别为4763万人，2022年客运量为1038万人。
秦沈客专的葫芦岛北站设到发线4条（含正线2条），站台2座，开行客车36对，其中进京5对。2019年旅客发送量227万人，2022年旅客发送量76万人。目前，葫芦岛北站客车开行范围覆盖北京、上海、广州、成都、青岛、西安等全国主要城市。
1、关于所提争取秦沈客专恢复250公里时速及加快规划秦沈高铁第二通道建设事宜。省政府主要负责同志高度重视进出关通道建设，多次做出重要指示批示，并于4月13日前往国铁集团进行工作会商，就秦沈高铁第二通道及改建既有秦沈客专提速事宜争取支持。
下一步，我们将按照省政府与国铁集团会商精神，积极推动秦沈高铁第二通道项目纳入《中长期铁路网规划》修编中。
2、关于所提增加秦沈客专经京唐城际至北京动车事宜。京沈高铁于2021年1月全线开通，图定开行动车83对，利用率为46.8%，受京沈高铁开通影响，秦沈客专停办进京列车10对，沈山线改经秦沈客专普速列车5对。秦沈高铁区位优势突出，是衔接东北地区与京津冀协同发展的重要铁路通道。
下一步，我们将积极配合沈阳局集团公司，积极向国铁集团申请调增葫芦岛北站高铁停车频次，服务葫芦岛市民便利出行。
3、关于所提推进环渤海城际铁路。目前，我省环渤海地区已有沈大高铁（大连至海城段）、盘营高铁和秦沈客专（葫芦岛至盘锦段）。其中，沈大高铁、盘营高铁通过能力利用率分别为40%和20%左右，相对富余。
按照《关于进一步做好铁路规划建设工作意见的通知》要求，严格控制建设既有高铁的平行线路，既有高铁能力利用率不足80%的，原则上不得新建平行线路。
下一步，我们将在谋划建设秦沈高铁第二通道的同时，统筹好其与既有秦沈客专、沈山铁路之间的项目分工，努力构建高速、城际、普速铁路共存，形成层次分明、结构合理的铁路进出关通道。（答复时间：2023年5月18日）
秦沈高铁二通道方案示意图
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