新能源车企倒闭，车主成背锅侠，售后终是一场空

新能源车厂倒闭，车主怎么办？这听起来很遥远，但实际上已经、正在以及将要发生。

前段时间，某新能源车企车机系统失控的消息就冲上热搜。车主都很担心其破产，如果日后车辆出现故障，就不知道找谁来做维保售后了。

有消息称，明年新势力将迎来大规模淘汰赛。在此背景下，新能源汽车售后服务体系应该如何完善，才能切实保障消费者权益？这不得不提前敲响警钟。

新能源车企倒闭，售后终是一场空

根据中国企业数据库不完全统计，目前市场上的新能源车品牌近达170个，不同品牌车辆售后维保互通性非常有限。

新能源车与传统燃油车明显不同之处，主要是智能化车联系统和三电系统。这两大核心板块，不同的品牌存在很大的差异性。

由于不同的品牌使用的车机系统、电池型号等不同，导致各大品牌车辆的维保只能依靠其主机厂提供的售后服务。一旦某品牌被淘汰，首当其冲是其软件系统及车联平台会面临不能运营和维护的问题，最后使得车子”死掉”无法动弹。其次，由于不同品牌三电系统研发与供应商达成定制的独特性，厂家的停产，必会导致供应商对零配件的停产，加速车辆死亡速度。

那应该如何去避免类似情况的发生呢？

售后体系要完善，莫让车主变背锅侠

在汽车工业一百多年的发展中，打造世界级汽车品牌的神话，车主是功不可没的。如果没有车主需求选择，汽车工业发展成长的试错机会也没有了。当然，在新能源汽车发展的过程中，如何减少车主选择的成本，保证合理的售后权益，需要多方面的努力。

首先，对车主而言，车主在选择新能源车品牌时应该多方面去了解，车辆售后保障的政策，而不能一味追风跟进。通过前期汽车品牌的甄别，选择发展稳健、口碑较好的新能源品牌。

其次，对车企而言，在品牌前期建设方面，政策方面应该对其有相应的限定，每年按照品牌价值评估，做对应的预备金的缴纳，开发品牌售后险种，保证车企自身出现问题时，最后由企业、政府等多方面的兜底，而非直接甩锅给消费者。

再次，对行业而言，应该大力健全新能源汽车售后服务体系，尽早建立详细的标准、法规等，同时需要大力培养新能源汽修人才，车企出现问题，但消费者车辆的故障还可以通过社会第三方汽修店来承接和消化。