年底前，北京这条“全国第一”轨道线路将有10座车站主体结构封顶

12月12日，北京轨道交通22号线（平谷线）管庄站和平谷站实现主体结构封顶。

市重大项目办和京投轨道公司介绍，管庄站是22号线在朝阳段首座实现结构封顶的车站，平谷站是平谷段首座实现封顶的地下结构车站。预计12月底前，城市副中心站也将实现主体结构封顶。届时22号线累计10座车站将实现主体结构封顶，为全线按计划顺利推进奠定坚实基础。

北京轨道交通22号线（平谷线）是京津冀协同发展背景下，横跨北京和河北两省市的区域快线。线路西起朝阳区东大桥，东至平谷新城，途经朝阳区、通州区、河北省三河市、平谷区等地区，串联了CBD核心区、定福庄组团、城市副中心、河北燕郊、平谷新城等重点功能区。

线路全长约81.2公里，其中地下段约53.8公里、地面及高架线约27.4公里，共设置21座车站，在河北燕郊设置车辆维修综合基地1座，在东五环东侧平房乡设置停车场1座。全线21座车站中，地下站18座、高架站3座，其中换乘站共12座，开通后可与地铁八通线、6号线、10号线、14号线、17号线、28号线和M101线等线路实现换乘。

京投所属轨道公司相关负责人介绍，预计到2023年底，22号线累计实现结构封顶的10座车站分别为：朝阳段的管庄站，通州段的北关站（6号线预留车站）、城市副中心站、政务中心站、政务中心东站，河北段的神威大街站、潮白大街站，平谷段的马坊站、马昌营站、平谷站。

市重大项目办相关负责人介绍，22号线是北京市首条跨省域的城市轨道交通线路，也是京津冀协同发展首条城市轨道交通领域的示范线。22号线也是国内第一条集地铁快线、市域快线于一体，并预留与城际网互联互通条件、实现“多网融合”的创新线路，将在北京第一次实现快慢车运行、不对称发车、多交路运营等运营组织方式。22号线将采用市域D型车8辆编组，设计时速为地面及高架段最高速度160公里/小时，地下段最高速度120公里/小时。

线路建成通车后，北三县到城市副中心将实现最快9分钟通达，北三县到CBD地区（东大桥站）最短时间约为32分钟，平谷区到CBD地区最短时间约为55分钟，平谷、三河乘客可以乘坐这条期盼已久的区域快线直接进入副中心和核心区，可有效缓解跨界道路的交通压力，也将大大提升跨界通勤群众的出行效率和幸福感。

现场探访平谷线管庄站

两年建成地下三层叠落岛式车站

管庄站是平谷线西起的第7座车站，建成后将实现与既有八通线的换乘。今天上午，记者来到管庄站施工现场看到，两台大型混凝土泵车伸出长长的“手臂”，正在浇筑车站最后一段的顶板，等完成浇筑，做完防水、回填，管庄站将正式实现结构封顶，这也是平谷线在朝阳段首座实现结构封顶的车站。

北京建工集团平谷线08标生产经理常城介绍，主体结构完成后，项目将进行风亭、出入口等车站附属结构施工，紧接着就是站内二次结构施工，包括站台板、楼梯等。

“管庄站地下管线多，紧邻京通快速，对地铁施工工艺工法和安全管理提出了巨大挑战。”京投轨道所属快轨公司副总经理张春旺介绍，项目团队花了4个月时间完成管线改移等工作，为施工创造了条件。“我们从2021年11月开始进行地连墙施工，仅用了两年时间就完成了一座地下三层叠落岛式车站的建设。”

据了解，管庄站的双向轨道不是平行运转，而是将呈一上一下的竖向重叠状态，因此被称为“叠落”式。

今天同时完成结构封顶的还有平谷站。张春旺告诉记者，平谷站是平谷线的终点站。“这一站的最大特点就是长，车站总长度达到了493.8米。”张春旺说，今年3月24日，车站主体基坑土方开挖，目前，马昌营站至平谷站盾构区间正在紧张有序调试中，计划于12月下旬实现盾构始发。

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■部分图片和内容整理自：北京晚报

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