又到了一年一度的冰雪季，各家车企的冬测也逐渐提上日程，而就在11月份广州车展期间，奥运滑雪冠军徐梦桃也携手捷豹路虎一同发布了“雪竞之旅”主题活动，目测将在本月底展开，地点就定在张家口太舞小镇，这里不仅是曾经奥运会的主要赛场，也有着阿尔卑斯山的同等纬度，难度系数并不小。
但是对于揽胜运动版而言，这也算不上什么难题。因为早在2016年的时候，揽胜运动版就曾向阿尔卑斯山滑雪速降赛道发起冲击，在长达14.9 公里、海拔落差高达2170米的速降赛道上 ,最终以21分36秒的成绩完成挑战，很难不承认，这霸气范确实很“路虎”。
虽然目前“雪竞之旅”还未正式启动，但北方突如其来的降雪也将提前给揽运一些施展空间。在北方，相信揽运车主是最不担心出行安全的群体了，因为这款车不仅仅做到了百万SUV应有的尊贵感、豪华感，遇到这种挑战性的天气和路况更能充分激发潜能。
之前就曾在很多冰雪救援中经常看到像卫士、揽运的身影，说明揽运对于应对雪地路况早就有着足够的经验。
比如，这款车最大的优势就是它的全地形能力，搭载第二代智能全地形反馈适应系统，包含五种越野模式，这其中有专门的雪地模式，另外提供自动，舒适，运动和经济模式可选。在雪地上，你只需动动手指，不需要太高超的驾驶技术照样能表现的像个老司机，这就是揽运给你的信心。此前有人拿揽运与卡宴进行产品力的对比，但是卡宴所配备的驾驶模式要远少于揽运，也并没有针对雪天制定雪地模式，或许对于卡宴而言，它的战场只在公路。
还有比较重要的一点，揽运从入门款就匹配了360°全景影像，在雪地中行驶时，可以准确的告诉你车轮的相对位置和车前车后的情况，相当于是你的指挥员，而入门款的卡宴并不会配备这项功能，所以即便你开的是台百万豪车，如果开车技术不过关，再加上难走的雪天，那么你还是需要一位助手下车用“肉眼”帮你勘察路况，还是不如揽运来的方便。
至于其他，揽胜空气悬架升到最高有280mm的最小离地间隙和29.7度/30度的接近角与离去角，全地形反馈模式在自动状态下能主动分配前后轮的动力，中央差速锁和后桥差速锁也是自动调整锁止状态，充足的低扭和高效的限滑能力，在湿滑路面简直是绝佳助力。而卡宴的空悬即便升到最高也比揽运要低的多，如果遇到雪天或是极端路况，还是有一点hold不住，也不如揽运开着放心。
总得来说，卡宴确实也是一名悍将，但是适用场景绝对没有揽运多，开着揽运你能在雪地撒欢，能在沙漠驰骋，更能在茫茫草原快意潇洒，但这些都不是卡宴的主场。如果你是热爱自由、并且有探索精神的人，那么揽运一定会带给你更多的乐趣，而不仅仅是在城市道路上超车的一瞬间。
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