超强十字轨交，上海中心要南移！

不管是熟悉还是不熟悉上海的朋友，你要问他上海的市中心在哪里。

他八成会告诉你：人民广场。

1、2号线的十字交汇，构建了上海的城市核心。

在很长时间里，与人民广场的距离就是地段价值衡量的标尺。

虽然上海如今已经形成环线+多中心的格局，但是人民广场的地位依然无可动摇。

城市要发展、价值要提升，核心就在于不断有新的价值高地诞生。

陆家嘴、徐汇滨江、虹桥商务区等等，在我们看来虽是新地段的崛起。

但是逻辑依然是围绕人广老中心开展的。

既然上海已经这么成功了，还会有第二个人广出现吗？

我的回答是：虽然很难，但是这个新中心真的出现了。

19号线+机场联络线交汇处：三林南+华泾

1、这一次是上海真正的中心

1992年中波轮船股份公司旗下“嘉兴”轮、“崇明”轮等正式出海。

这次的目的地是德国。

上海1、2号线建设时，最初的地铁车辆全部是从德国进口的。

从进口到中国制造，1、2号线可以说见证了上海乃至中国的发展。

对于上海的意义重大。

从1993年5月，1号线锦江乐园站至徐家汇站试运营。

到2010年7月，虹桥火车站开通，2号线全线运营。

上海的十字轨交格局完全成形。

1、2号线穿过了上海人口密集的诸多区域。

串联了市区核心商业区、景区、浦东产业区。

链接了虹桥、浦东两大机场，上海火车站、虹桥、南站三大铁路。

从1999年人民广场站十字轨交成型到2010年1、2号线完全建成通车。

上海GDP从0.42万亿，快速增长至1.79万亿，十年翻4倍。

时至今日，1、2号线仍是上海客流量最大的两条线路。

是上海历史上乃至全国最成功的两条线路。

直到机场联络线+19号线的组合出现，上海的第二个中心真的要来了。

原来1、2号线构建的人广中心是上海建成区的中心。

机场联络线+19号线构建的中心是真正的上海地理中心。

2、向南14公里的想象

从人民广场到华泾&三林南新中心，绝不仅仅是南移14公里这么简单。

上海过去的发展框架下，北面的连接更为紧密。

南面老闵行、紫竹、奉贤、松江、临港和主城区的距离远，联动能力都很差。

向南14公里，直接拉出了一个35公里正圆。

这意味着上海的发展格局将更均衡。

尤其是对临港、金山这种离市区特别远的地方。

从新中心出发，通过既有的和未来规划轨交，1小时有能力覆盖五大新城及宝山。

机场联络线+两港快线到临港新城

机场联络线+9号线到松江新城

机场联络线+嘉闵线到嘉定新城

机场联络线+17号线到青浦新城

15号线到奉贤新城

19号线到宝山杨行等

城市框架重构，距离和发展也将重新定义。

新的十字线也有足够能力接棒老中心。

机场联络线两头的重点完全复制2号线。

但时间更短，效率提升一倍。

虹桥机场、浦东机场、虹桥火车站、上海东站、上海南站一条线路搞定。

19号线完美复制1号线。

只不过人广换成了陆家嘴、徐家汇换成了前滩、上海火车站换成了宝山站。

提供同样的价值，但又赋予更高的内涵。

这不就是在上海地理中心再造一个黄金十字嘛。

老的人广中心的核心内涵是服务中心。

金融服务、商业服务、旅游服务、文化服务、政务服务。

新的中心核心内涵是科创核。

三林南&华泾向南面向的是紫竹高新、北杨及马桥人工智能、东方美谷医疗等一种产业科创园区。

同时极大地提升了张江的辐射能力，缩短了临港的现实距离。

上海未来最终的两件事：

增强国际金融中心竞争力、推进国际科技创新中心建设

新中心让上海的想象空间更大了。

3、规划潜力巨大

华泾和三林南这确实也有非常好的规划前景。

徐汇对于华泾的定位是：

“十四五”期间，华泾地区将成为徐汇区主要的人口导入地区和土地资源储备地区。

华泾地区成为重要战略循环节点。

这也就是说，华泾就是徐汇的主战场。

在产业上布局非常有前瞻性：

浦江人工智能中心（北杨人工智能小镇）：人工智能为核心产业，新材料、生物产业和智能制造为重点产业。100万方

江数字创新中心：人工智能、区块链、云计算大数据等。81万方

西岸枫林湾：生命健康产业。108万方

至于三林这边，有三林滨江+筠溪小镇，属于超级宜居的生态板块。

这里加起来有超过5平方公里绿地面积，接近于4个世纪公园。

这种产业+居住+超大型公园的组合，非常的均衡。

同时筠溪小镇也是浦东金色中环5大潜力中心之一。

而且是唯一外环外的区域。

华泾、三林的隔河相望的格局，恍惚间有些人广和陆家嘴的感觉。

同时在周边还有闵行规划的华泾路地铁上盖、梅陇华鑫天地、浦东软件园（三林）、浦江高科技园。

仅三林华泾中心级周边的规划产业就能带来几千亿的经济效益。

成长潜力是巨大的。

4、比肩市区的配套

除了产业的优势，新中心有着比肩市区的配套资源规模。

从轨交密度来看。

“三华组合”共同撑起的新中心覆盖有：

23、19、15、8号线及机场联络线、奉贤线。

6条地铁线扎堆。

作为外环外的区域，有这样的水平，可以说首屈一指。

相比之下，你看看上海北面，全部是独苗，不到市区都没有换乘能力。

除了地铁，商业规模也堪称一绝。

华之门的商业地标，由全球第五大主权财富基金新加坡主权财富基金GIC与华之门资本设立的合资公司联合打造。

总投资超50亿元。

总开发体量27.4万平，地上17.4万平，地下10万平。

是整个上海南部最大的购物中心之一。

作为外环外区域，同时用超多轨交+超大体量商业，也就还有虹桥商务区了。

如果是超多轨交+超大体量商业+超级公园，放在全市也是独一份。

5、写在最后

“三华组合”处在外环外，但是给到了这么多的重磅配置。

那他就注定绝不可能是当配角的料。

新中心由徐汇、浦东、闵行三大强者共同打造，兑现能力特别强。

完成了黄浦、徐汇滨江的最后一块拼图，为吴泾战略预留区埋下伏笔。

上海南北重新定义，拉开未来20年发展的新篇章。

上海外环外不能再简单定义为郊区。

华泾、梅陇、三林、浦江是最大受益板块。

上海向南从未停止。

你可曾想过有一天，不再用人民广场定义上海。