北京
松下曾是世界上最大的动力电池生产商，也是最早和特斯拉建立深厚合作伙伴关系，此外，还坐拥日本国内丰田、本田这样的汽车巨头（可以抱大腿）。可松下如今在全球电池市场地位大幅下降，排名已经下滑到第五，无论排名还是市场地位都LG和宁德时代超越，那么明明手握一手好牌的松下，是怎么把牌打烂的？
一方面是松下内部的原因，松下本身的业务并不仅仅是电池，更多专注于消费电子产品和家用电器等传统市场，比如说起松下，很多人首先想到的并不是电池，而是它的彩电、冰箱等等，就是松下曾经给特斯拉Model S（参数丨图片）提供的18650锂电池，其实最初是用于笔记本电脑。正因为其它业务领域松下也太过成功，很大程度上也影响了集团将资源以及发展策略向动力电池倾斜。
另一方面则是与特斯拉合作的分道扬镳。松下曾是特斯拉的主要电池供应商，然而随着特斯拉不断下压供应价格以及逐渐减少对松下的依赖，转而寻求更多的供应商，过于依赖特斯拉的松下电池，市场份额受到了严重冲击，之前陪跑特斯拉的重金投入也回本儿甚少。
再一个就只能怪外部环境，直白些说是对手太强了。相比之下，LG和宁德时代战略性地将其资源转向新兴的电动汽车(EV)行业，提供了更高的能量密度、更长的寿命和更低的成本，最终与全球主要汽车制造商建立了强有力的合作关系。这使得松下在电池市场的蛋糕被它们分走了太多。
最后，松下也是受整个日系车产业决策失误的拖累，以丰田为代表的日本巨头车企，对电动车并没有充分的重视，甚至至今还有抵触情绪，加上日系车在传统燃油车和不插电混动车领域的太过成功，不愿意走出舒适区，也就很难给松下这样的供应商带来更多的合作机会。 不过很让松下受打击的是，当初自己那么支持的特斯拉，如今是赚翻了，自己却没尝到什么甜头。
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