广东
关于电车冬季测试，去年懂车帝就举行过一场大测试。
浩浩荡荡50多台车在极寒的冬季进行测试，就是要从电车的续航、可靠性能以及舒适度分析，告诉所有车主，电动车到底适不适合北方车主，在寒冷的冬天出现开电动车。
最终成绩也是让人非常意外，在电池续航测试当中，50多款车当中，最后仅有比亚迪汉EV、海豹、极狐阿尔法S以及蔚来ET7等几款车，顺利完成了挑战。
其他品牌不是出现了挂挡异常、轮胎锁死，就是各种驾驶系统故障……
而就在近日，懂车帝再一次举行一场冬季雪地ACC测试，最终结果也是让人没想到，比亚迪再一次“扛下了所有”！
这一次懂车帝举办的“ACC测试”活动：就是要在冰天雪地的道路当中摆放一些“静态车”，然后把各个品牌的电动车开启自动适应巡航系统以及自动刹车系统经过这些测试道路，看看会出现什么情况，最后又有哪些品牌能够完成挑战。
事实上，关于这次测试，对于所有电车品牌来说，挑战难度是非常大。
文章开头就说过了，在冰天雪地之下进行挑战，电车各方面的系统以及电池都会受到一定的影响，毕竟“电子”这个东西并不像机械这么稳固。
而且雪地测试不管是电车还是燃油车，都会出现“制动距离延长”的问题，一旦光线条件不足，那车辆摄像头就会受到一定的影响。
如果还下着大雪，那这个“智能化测试”想要顺利通过，基本上是不可能了。
我看了一下，第一关的制动测试当中，一共有51台车测试，最终顺利完成挑战的只有17台车。
其中被淘汰的车型包括但不限于奔驰的EQE、宝马I3以及丰田的bZ3……
第二关测试，还增加了“逆光影响”测试，这种大环境下，剩下的17台车又被淘汰了一半。
就连号称“电动车一哥”的特斯拉model Y都被淘汰了。
第三关就是最终的测试，就是要在赛道上摆放一些“静态假车”，同时现场还开启了“人工飘雪”，然后让各个参赛车开启自动驾驶以及自动刹车通过赛道进行测试。
从视频来看，这“人工飘雪”打开后，别说电车了，就是人眼都很难看清前方路况。
那这时候电车的“智能”就要面临真正的检验了，是真的人工智能还是“人工玩具”，一目了然。
这场测试，最终仅有4台车通过测试，分别是比亚迪的仰望U8、腾势N7、蔚来ET7以及阿尔塔11。
这样看来，最终扛下电动车可以在冰天雪地恶劣的大环境下正常行驶的头衔，还是比亚迪。
毕竟仰望U8和腾势N7都是比亚迪旗下的车型，而且一款是高端车型，一款是MPV车，这两款车型在测试当中都呈现出稳定的成绩。
比如在“静态假车”测试当中，仰望U8在距离假车12米左右就已经刹停了，远超其他车型。
比亚迪仰望U8作为国产品牌的领头羊，有这般智能化水平，也是意料之中。
作为国产电动车的高端品牌，价格也是上到百万，如果这点都做不到，那就无法打响“国产崛起”的口号了。
而值得一提的是，没想到比亚迪腾势N7也有如此出色的表现。
毕竟在测试之前，很多电车新势力都在大肆吹捧自家的智能化，但懂车帝这测试一出来后，那些新势力就集体哑口无言。
这也难怪网友会说，一旦出现“极寒挑战”，还得看比亚迪这些电车老大哥，毕竟那些电车新势力能够顺利完成挑战的还真没几个！
当然了，比亚迪能够在每一次极寒测试当中脱颖而出的背后，自然是离不开那过硬的核心技术。
或许很多人不知道，比亚迪光是研发团队就超过了9万人，研发资金更是逐年增长。
2022年，比亚迪研发投入高达202亿元。
这研发的费用已经跻身于中国四大科技公司当中。（华为、宁德时代、小米以及比亚迪）
而在智能化研发当中，比亚迪的研发团队更是超过了2000人，这已经是国内车企该领域研发人数中最多的了。
所以说，关于这一次懂车帝冬季ACC测试，不仅撕下了那些新势力的遮羞布，更是告诉了所有国产车企，想要真正获得消费者的认可与支持，并不是靠喊口号，更不是依赖打广告影响，而是要需要拿出过硬的核心技术。
只有足够强硬的技术，才能站稳在全球化的舞台上，高举国产大旗，才不用担心被其他国外品牌绊倒！
在未来，也希望会有更多的国产车企在电动车智能化方面拿出成绩，实现真正的百花齐放，呈现出更多的“比亚迪”品牌！
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