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VT-4主战坦克是在MBT-2000主战坦克成功研制并批量装备后，瞄准国际坦克发展趋势研制的。VT-4主战坦克最大速度可达71千米/小时，越野速度42千米/小时，行程500千米，能够跨越4-5米深的水障和2.7米宽的壕沟；坦克安装1门125毫米滑膛炮，能够发射穿甲弹、破甲弹、高爆榴弹和炮射导弹，最大射程5千。
VT-4主战坦克于2012年首次亮相法国巴黎的欧洲防务展。VT-4集成了中国装甲车辆领域新的高功率密度推进技术、光电技术、信息技术、新材料技术、总体技术，是一型模块化、信息化的主战坦克。
VT-4主战坦克的研制始于2009年，由内蒙一机和其他几个单位联合研制，当时的主要目标是解决中国没有动力舱的问题。
在（20世纪80年代）90-II的研制过程中，研制单位先后拿出了几轮样车，其中一款样车采用ZF的变速箱和396D发动机，后者为从德国引进的发动机，外方总理甚至评价这款坦克“驾驶起来就像奔驰一样”。但后来这款发动机因故不能再从西方进口，其方案不得不被搁置。
VT-4主战坦克采用了世界上最新的作战技术，可与美国的M1A2“艾布拉姆斯”主战坦克、德国的“豹2”式主战坦克之类现代化的第三代主战坦克媲美。VT-4主战坦克“配装一门125毫米滑膛炮，可以发射多种炮弹，其主炮可以发射固定尾翼的穿甲弹、破甲弹、高爆榴弹等，炮弹初速高达1800米每秒，可以射穿1000毫米以上厚度的均质装甲。主炮还可以对空发射炮射导弹。VT-4主战坦克的125毫米坦克炮，可发射穿甲弹、破甲弹、杀伤爆破榴弹。其中，穿甲弹的威力可达到700毫米，如果采用新型穿甲弹，穿甲威力将可达到1000毫米，足以击穿世界上任何装甲目标。
VT-4主战坦克装备了先进的火控系统和信息化电子化模块，是一款信息化程度很高的坦克。它所有部件都构建在数字化网络基础上，整个坦克集群都能通过数字化通讯实现群组作战。坦克采用数字化惯性导航系统和GPS导航，驾驶员配备一部非冷却式二代热成像仪，炮长和车长则各配有一部冷却式第二代热成像仪。显示器能够在零下45摄氏度到零上103摄氏度的范围内正常工作。
VT-4主战坦克装备了中国第一代自主研发的动力舱，搭载中国液力传动技术的属于水冷式涡轮增压柴油发动机，能够驱使VT-4的钢铁车身自如地加速、急刹、爬纵坡、过壕沟、涉水池，甚至原地360度转弯。由于采用了全国产化、带自动变速箱的1200马力国产整体式动力舱，不但功率大，而且技术成熟稳定。此外，VT-4主战坦克更换动力舱时间短。未来作战中，一旦坦克动力舱被击中，能否快速在野外更换“心脏”，决定了坦克能否复活再赴沙场。
VT-4主战坦克600万美元的单价虽比T-84“堡垒”M坦克的400万美元的单价贵些，但可以说，这些钱花在了增加战斗力和乘员舒适度上，能够保证坦克的持久作战能力。最关键的是，乌克兰的坦克厂难以保障大批量外贸坦克的生产，每年5~10辆的交货速度让泰国陆军相当抓狂。相比之下，中国则在短期内就完成了泰国第一阶段的外贸坦克生产任务，谁才是更加值得信赖的供货方，恐怕已经不言而喻了。（《中国国防报》 评）
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