上海
今年，全市220个慢行交通体验提升项目和14个慢行示范区创建已全部完成。在这些项目里包含了“网络完善、空间融合、设施提升、创建示范区”四大核心任务。
今天，就跟着小交一起来看看，什么是空间融合？有哪些具体案例呢？又有哪些亮点特色呢？……
什么是空间融合
慢行交通不仅承担着交通功能，也是休闲游憩、运动健身、改善公共空间、激发城市活力的重要载体。2022版《上海市交通发展白皮书》提出“强化慢行交通与城市公共空间贯通融合，打造活力四射的慢行交通空间”。
空间融合通过构筑复合立体慢行系统、加强蓝绿空间与市政道路的衔接、一体化利用道路红线内外空间，慢行交通与公共交通转换更便捷，与各类空间衔接更紧密。
来看看有哪些案例吧
黄浦区董家渡花桥
“空中花园”直达滨江
董家渡花桥项目位于黄浦区南外滩重点区域，紧邻黄浦江，东临外马路，南临董家渡路，西临中山南路，北临公义码头街。
花桥主打“回到江边”设计理念，一端连接位于董家渡核心区的商业体与办公楼，一端连接外滩滨江，将腹地的城市肌理过渡到顺畅的水岸空间，形成立体高效的空间纽带。
花桥建成前↑
花桥兼具观赏展示和实用功能的人性化空间，它实现了人流与地面车流立体区分，将建筑空间、滨水空间、街道空间、绿化空间、地下空间有机融合，满足大量人流从腹地至滨江的步行需求。
同时，它以流畅开敞的形态、美观宜人的空间环境，成功塑造了城市的“景观阳台”和“公共会客厅”。
浦东新区杨高路台儿庄路人行天桥
为过街行人及非机动车
提供安全独立的空间
人行天桥建成前↑
人行天桥建成后↑
杨高路台儿庄路人行天桥是杨高中路改建工程中的重要一环。
天桥位于浦东新区金桥镇杨高中路与台儿庄路交叉口附近，跨越杨高中路及轨道交通9号线，桥两侧还有两座垂直电梯，方便市民过桥。
新建成的天桥为过街行人及非机动车提供了安全独立的空间，与杨高中路地面机动车交通流形成有效分离。
青浦区蟠龙路人行天桥
实现了蟠龙路地铁站
与蟠龙天地之间的便捷联系
蟠龙路人行天桥位于蟠龙路口西侧，天桥上跨崧泽大道，南北端两侧设置梯道、自动扶梯及无障碍升降梯。
今年9月，蟠龙路人行天桥竣工验收。天桥的实施，完善了蟠龙路地铁站区域步行交通结构，实现了蟠龙路地铁站与蟠龙天地之间的便捷联系，为行人过街提供了独立、安全的路径，也缓解了崧泽大道交通压力及安全隐患。
崇明区城西口袋公园
建设652平方米慢行步道
城西口袋公园位于崇明区城桥镇，是利用道路沿线绿地改造而成。
改造前↑
改造后↑
改造综合考虑了各类人群对道路空间、城市功能空间的使用需求，将原本无法步入的公共空间打开，与道路连通，建设了652平方米慢行步道，并设置休闲长廊、绿化景观、儿童游乐沙坑、便民座椅等，打造出可慢行、可休闲的公共空间。
来源：市道路运输管理局
精彩看点
上海市交通委宣传展示中心
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