拿捏中产的脚！这辆2万元的车却骑不动了，网友：智商税

引言：就是这辆车，便宜不到哪里去，也贵不到哪里去，但是给中产和伪中产非常地长脸，这几年一度成为一线城市最后几公里的通勤，周末骑行显摆，街上最能代表“智商税”的自行车。

价格不等，一万五元起，最猛的4万元左右！

小布原名叫“Brompton”来自英国，本来只在英国本土卖，后面直接就被资本介入且上市了，于是，走出了英国，卖到了中国以及其他41个国家。

当然，在中国市场卖的特别好，国内中产和伪中产最热衷这些东西了，想要实现阶层跨越，光靠一辆自行车是不够的，因为分不清是真中产还是伪中产。

小布经常出现的场合，就是城市公园的绿荫大道，还有商务楼、写字楼以及地铁，总之，主打一个在打工人的面前卖弄优越感的成分多一点。

01、广州深圳的小布卖不过北京上海

北京华贸购物中心

上个月月底，小布全球首家品牌旗舰店开在了北京！

神奇吧？都在国内卖了十几年了，但是却到现在才在国内开品牌旗舰店。

只是小布早就有一个怪象就是，在北京和上海，小布卖的特别好。但在广州、深圳，小布经销商也卖了10年，销量就是没有北京、上海好。

截至2023年11月，小布在北京和上海的经销店和直营店达到10家，上海则是11家，光是上海、北京就占到中国市场份额的65%。

一个原因应该是广东人还是比较务实吧！如果在广东花个三、四万去买辆小布自行车，可能会吃广东爹妈一棍子吧。

毕竟三、四万，最便宜也要一万五出头一辆，这点钱不多，但对广东人来说，可以买好多双人字拖去收租，可以吃好多顿早茶了。

不是小布买不起，而是配件配不起，一个菜篮子就要700元，一个脚踏600元，一个手机支架440元，一个头盔995元，好好好，也跟苹果一样，卖数据线更赚钱是吧？

买了上千的渴望上万的，买了上万的渴望十万的，买了十万渴望百万的。

北京上海的市场也几近饱和的状态，其他城市的中产们要是再不加把劲，最后可能都很难找到售后店了。

小布是2012年进入中国市场，那个时候小布的用户画像就是小众，专门卖给老钱。

但是新中产出来了，现在又出了很多都市精英，去哪都带着，加上很多不知道是不是真的中产，总之，都分不清。

老钱一看烂大街了，要么扔了要么二手卖了，然后转下一个轻奢目标，而新中产不同，还是舍不得。

毕竟为的就是朋友圈晒一张布友的合照，试图从一名小布身上寻找社交价值，这种群体，说白了，真把小布当宝的，没有几个真有财力，物以类聚人以群分，本质都一样。

随便把小布当普通自行车骑的，和一个月省吃俭用就为了入圈，还是有点差别的。

后者一般在晒完车之后，基本就是挂在家里的墙上供起来了，等到下一次布友聚会，也许等不到。

因为同性质可以充当行走的社交货币在中产圈层出不穷，永远都会有新鲜的产品出来，永远都买不完。

02、资本介入，小布不再是小布

2022年，Brompton就拿到了BGF（爱尔兰股权资本投资公司）1900万英镑的融资，拿之前就是为了“扩张”。

Andrew Ritchie

这不是小布的第一笔融资，早在2016年的时候，小布就任由资本摆布了，气得创始人Andrew Ritchie都辞职了！

辞职的理由很多，一个是因为脾气太暴躁，另一个是他真把小布“崽”了，毕竟一生的心血也在里面，也没娶妻生子，天天与机械在一起！

总之，小布开始了资本的介入，资本就是私募基金老板Luke Johnson，在Brompton是个小股东及非执行董事。

任何资本都是想要赚快钱的，所以Brompton的发展方向肯定就和以前不一样，重点就是扩张生意这个点，老布不同意。

辞职归辞职，Andrew Ritchie在Brompton股份还是有的，持有18%的股份，也是最大的那一位，只可惜18%并没有话语权。

Will Butler-Adams

Andrew Ritchie辞职了之后，Brompton的CEO就变成了 Will Butler-Adams，和资本开始大刀阔斧！

资本可是干什么都更任性了，首先就是降价，要知道Andrew Ritchie当时是一个零头都不会去掉的那种，说是要对每位客户公平，不能砍价。

但资本才不管你是不是岁数大了，说话不中用了，先拿北美市场上任三把火：

2017年新车零售价从1250美元降为1199美元，便宜了51美元（折合人民币约365元）。

M6L本来零售1691美元（折合人民币约12111元），便宜了192美元（折合人民币约1375元），卖1499美元（折合人民币约10735元）。

2002年，Brompton员工只有24个，一年熬夜加班也只能产出个6000辆的成绩。

但是，因为口碑不错，一度面临破产，被车友救起来的小布，被资本介入了之后，在2015年，员工多了很多，都有190个了，八倍速增长，一年可以生产四万辆了！

在2022年，生产还破了“第一百万”辆的记录。

根据Brompton在2023年第一季度的财报数据显示，截至3月31日，营收1.31亿英镑（折合人民币约11.84亿元），同比增长了40%。

这么多，英国市场消化了两成，其他都是出口，出口了42个国家。

其他国家也就一般般，重点是国内中产们的消费力惊人，一出手就直接占了产能30%份额。

03、国内自行车市场蛋糕大利润却低

根据企查查的数据，截至2023年11月27日，搜“自行车”这个字眼的时候，有3462526家相关的企业。

在搜“骑行”时，共有 9747家相关企业。

三百多万家！再家其他没那么关键字的公司起名法，如此有市场，可见眼红的人都要来分一块蛋糕？

其实，狼多肉少！因为中国很多自行车企业自己生产内销不多，但代工出口非常多。

根据华经产业研究院数据分析得出，2022年我国自行车出口了4174万辆，同比减少了2752万辆，比例下降39.6%；出口的金额为37.21亿美元（折合人民币266.74亿元），同比下降27.0%。

一边努力的制造自行车出口，但国人却很少买单，因为始终没有国外的牌子香，其中变速器的技术占据很大原因。

根据中国自行车协会数据分析得出，2022年我国自行车行业规模以上企业实现营收2100亿元，同比增长3%，利润超100亿元，同比增长20%以上。

出口的自行车平均每辆的单价才89美元（折合人民币637元）。

网友说，自行车出去渡一层金，有些又回来，高价卖给国人，所以，到最后，感觉白白智造了自行车？

国内制造自行车的企业就超过了1600家，利润只有100亿，狼多肉少不够垫饱，而且去年还算是比较好的了，以前都没这么高。

2018年的营收才1238亿元，到了这几年健身热潮兴起，有了内销也有一点业绩，出口也有一些业绩，国内的自行车在国外是很吃香的，甚至在三年前，海外市场一度供不应求。

但在国内，很多车友总是嫌弃国产自行车，甚至连试都不愿去试。

凤凰

他们却忽略了一个问题，也许他们正在骑的这一辆是我们国产车企生产的，也许去了国外加了个变速器再进来国内，还是卖给他们踩，这不就打脸了吗？

看着大头都被国外自行车品牌赚了！本土自行车品牌真的要加油了。

如果说同等价位国产自行车一辆卖到七八万元，质量真的会比国外的差吗？质量跟得上去了，但这个价位，那中产会消费吗？

永久

到时车真生产出来了，肯定会说花这么多的钱，还不如买某外牌更好。

国产很多自行车车企就陷入了一个很尴尬的境地，倒是想要追求技术制造更好的自行车，可是没有那么多忠实的消费者，那想要研发技术，哪来的钱呢？

笔者觉得国产自行车品牌就是差在不会营销上，只是傻傻地一直做代工。

不过，不管是进口还是出口，目前全球自行车的库存是有“亿”点点饱和了，很多变速器厂商日子也是没那么香了。

04、小布非原创设计，也非全是Brompton制造

小布自行车的变速系统是SunRace sturey-archer提供的，不止变速器小布其实并非全是Brompton制造。

Brompton最广为流传就是说第一辆小布是Andrew Ritchie在卧室里创造出来的，其实他还得感谢另外两个牌子，Alex Moulton和Bickerton，不然Andrew Ritchie就没有今天。

你以为小布系行车全都是他们手把手生产的吗？

其实，小布自行车CEO Will Butler-Adams早就把轮组和车架涂装外包了十几年了！

小布也按照职业经理人的发展，野心越来越大。

但小布的属性，已经是网红性的产品及品牌，尤其是兴起于中产群体，热度去的非常快！

永远都有下一个“国外的就是香”出来的牌子，上一个说过气就过气了，最后接盘的人一定是风中凌乱！

所以这一股骑行风过去了之后，谁在裸泳一目了然。

05、变速器巨头禧玛诺日子不好过了

而另一个变速器大头日子也是不好过了，变速器巨头禧玛诺就经历了大起大落~落~落！

根据禧玛诺的财报数据分析得出，浅浅地可以看出自行车的生意是没有那么好做了，峰值已经过去了。

禧玛诺2023年前三季度净销售额3752.64亿日元（25亿美元），同比下降19.8%，营收720.86亿日元（折合人民币约34.62亿元），同比下降43.0%。

这少的都和自行车有关！自行车相关产品的销售额下降了24.8%，自行车业务的营收跟滑梯一样，下降了48.8%，用腰斩来形容都不为过。

网友认为，禧玛诺一个是产能问题供应不上，另外一个就是价格太贵，第三个就是很多平替的变速器已经出来了，第四个就是市场接近饱和了。

当然禧玛诺只能安慰自己，对突然降温的自行车汽车有自知之明，也说全球自行车库存现在有点多了，变速器巨头都认 了，那还真是饱和了？

现在，禧玛诺只能是靠钓鱼业务填补变速器这个亏损了。

06、有一辆小布不一定是中产

有很多刚刚接触折叠车的小白，或者说也就只买一部小布的车友，都以为就是折叠车的天花板了，那你让鸟车怎么玩？

鸟车

万物皆有鄙视链，小布也只定位在中部，因为你买不了鸟车、崔克，你也买不了蝴蝶，但是你又不屑于国产的喜德盛、凤凰和永久，甚至台湾省的捷安特、大行等。

中产消费很疯狂，万把块的包包、衣服买起来，比上不足比下有余，为了不带思考。有能力是一回事，有点吃力又是另外一回事。

保证在社交圈既有面子，产品还可以成为社交货币，价格中等，有这种属性的产品：

比如，包包就有蔻驰、珑骧、Lululemon这些牌子等，服装就有始祖鸟、石头岛、萨洛蒙这些牌子等，运动就有露营、飞盘、匹克球、骑行等，衍生出来的产品层出不穷，但过气非常快，有人当玩儿，有人真当真了！

正如网友说 ，终究是没有搞明白通勤自行车和竞赛运动器材的区别！

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