搭载云辇系统的比亚迪汉DM-p怎么样？从技术与驾乘来聊几点感受

聊新能源汽车、聊自主技术，比亚迪总是绕不开的话题，外行人可能只看到了比亚迪一路飙升的销量，却很少了解销量背后真正的核心技术。

回看比亚迪这些年的发展，DM-i混动技术、刀片电池、CTB电池车身一体化技术，到易四方平台，再到现在的云辇智能车身控制系统，一路上都围绕安全、智能、豪华不断升级加码。

仰望U8（参数丨图片）的“原地掉头”、“水上浮行”、“3轮行驶”以及仰望U9原地“跳舞、蹦迪”的视频，相信大家都不陌生。

这些科技功能可能看起来实用性并不强，但深挖背后，才明白看到的只是表象，当你真正驾驶体验过之后，才能真正体会到它们的精髓所在。

以云辇智能车身控制系统为例，技术核心主要有两点，其一是实现了智能控制车身的各种姿态。

其二是运用多维度的感知技术，可以根据车主的驾驶意图、不同的路况等信息进行精准的决策与控制车辆。

举个例子，跑高速时，经过弯道，云辇系统可以智能调节车身刚度，降低车身高度，减少风阻，防止车辆侧倾，从而提升车辆的操控稳定性与方向的精准性，有效降低了过急弯时车里人员抬头、侧倾、点头的幅度，减轻晕车感。

再比如，当车辆经过坑洼路面、减速带、崎岖山路等场景，车辆能精准感知行驶状态和路面情况，可以智能调节悬架软硬度，吸收路面的冲击，保持车身的平顺与舒适度，减小驾乘人员的侧倾、位移和颠簸感。

在户外露营时，遇到地面不平，车辆倾斜，此时云辇-P可实时监测车身姿态，在静止状态下，通过单轮高度调节，使车身始终保持水平状态。

假设车辆陷入泥潭，底盘托底时，可能会遇到单轮或者对角轮悬空的半失衡状态，此时会触发超高举升模式，自动将底盘升高，然后实现单轮或者多轮精准联动控制，从而实现车辆轻松脱困，底盘升高还能避免车辆受损，实现了人车双重保护。

从整车安全性与稳定性来看，根据比亚迪方面介绍，云辇智能车身控制系统在实车耐久性方面，测试时长超过30个月，完成1000万+公里验证，比如高低温覆盖-40℃至85℃温度环境，6000米海拔高度等等测试。

制定了8份系统技术标准，完成了2000+项系统集成测试，比如24通道模拟耐久、高低温四立柱耐久、机械硬件经受住泥水耐久、NVH、高温火烧、高空跌落等极端苛刻的耐久试验，可以说云辇技术给整车带来了升维的安全能力。

总而言之，现在的新能源车，代步已经越来越难以满足人们的用车需求，取而代之的是追求更多享受方面的附加值。对于车企来说，自主技术是竞争的核心所在。

现在的国产新能源车早已不再是十几年前被合资车“围追堵截”的“燃油车”，如今可整车实现完全自主技术，再也不用仰人鼻息！