车主的错误大了去了？一天特斯拉多则热搜，您品品？

27日特斯拉出了两则新闻，引发了多则热搜上了各大媒体的前20名，到底啥事呢？不过德先生也不敢随便乱评价，看官老爷们自己评价吧。

四川特斯拉连撞11车，公司已经出了回应，是不是有些过早呢？

特斯拉汽车在成都街头连撞11车，损毁严重，还引发了三人受伤治疗。后面警方控制住车主，而车主本身也受伤，正在医院治疗。车主王先生接受记者采访，诉说这辆特斯拉新能源车是最近才刚刚买的，而且也是在昨天刚刚上牌成功。也就是说有可能这辆车的购买和使用时间可能还不足一个月。

王先生认为自己驾驶经验丰富，已经开了很多年的车，不会出现分不清刹车油门的情况。同时车主王先生也坚称单踏板模式并未开启，自述的真实情况是“经过十陵地铁站路口时突然提速，整个过程可能30秒左右，自己失去了控制汽车的能力”。自己没有危害公共安全的故意，也没有做这样的操作。

这位四川成都的车主说法，特斯拉方面肯定不认可，甚至未来可能还会被诉讼。在过去几年，这个新能源品牌车辆出了一些惨痛事故，有些车主也是这样解释的，但是最终特斯拉方面都认为是不对的。品牌方认为这都是车主驾驶不当，而不是汽车本身的问题！

特斯拉很快在27日晚上出了回应，讲述车辆碰撞发生时，加速踏板已被100%深度踩下，车速由54km/h升高至碰撞时的132km/h。而网络传播的视频中的碰撞并非首次碰撞，实际上在第一次碰撞发生后，车辆的“多碰撞制动”功能即被触发，故视频中看到刹车灯曾有亮起。

特斯拉的后台数据显示，视频中这次碰撞后的2秒内驾驶员未踩制动踏板。在碰撞发生2秒后，驾驶员才踩下了制动踏板。结合后台数据及车辆受损状态，第一次碰撞后车辆前轮已经掉落，制动系统管路受损，车辆已无法正常制动。

当然，之前的多单此类新能源汽车事故中，特斯拉也是回应车辆本身无问题。特斯拉现在是行业中技术能力最先进的厂商，车辆鉴定机构的专业能力，可能都没有特斯拉水平高。有可能大部分行业标准也是特斯拉掌握的，所以出现鉴定结果争议的可能性会很大。

这一次成都特斯拉事故还是比较幸运的，因为只有三人受伤，其中事故车车主受伤最严重，身体两处骨折。希望他做好后续的思想准备，事故原因查询，可能是一个漫长耗力的过程。

特斯拉同西安女车主诉讼胜利，但仍然要上诉，诉求高达500万

另外一个热搜，那就是特斯拉诉讼西安李女士侵犯特斯拉名誉权一案，出了一审宣判，判决李女士名誉侵权责任成立，需要道歉和赔偿。但特斯拉方面已经表示赔偿金额过少，决定要上诉。西安李女士在2021年3月，驾驶特斯拉发生交通事故，其自述刹车失灵，但特斯拉方面不予认可，双方无法达成一致。

之后在两年前的上海车展上，西安的李女士和河南的张女士曾经都是特斯拉车主，身着带有“刹车失灵”字样服装，出现在特斯拉展台上要维护自己的权益，之后被多名工作人员打着黑伞遮盖，并且带出车展外面。河南郑州车主张女士被行政拘留，西安李女士被处以行政警告。

之后特斯拉就针对“上海车展事件”，对于西安支女士提起民事诉讼，现在上海法院一审判决，西安李女士名誉侵权责任成立，要向特斯拉公开赔礼道歉，同时赔偿2000元，而且要承担车辆鉴定费2万元。鉴定结果自然民众都清楚，特斯拉不存在刹车问题，是由于车主驾驶不当造成事故。

在这企业名誉权诉讼中，特斯拉当时提出的诉讼要求是，李女士要赔偿500万元，最终判决结果仅仅2000元。现在特斯拉向记者表示，上海车展事件对特斯拉的损失巨大，已经有司法评估机构，认为对特斯拉订单及商誉损失高达上亿元。所以后续特斯拉将继续上诉，要求增加赔偿额。

目前在新能源智能驾驶车辆发生事故之后，经常会出现车主与厂商对于事故原因的相互不认同，但是过去的车辆都是机械操纵，有着长达百年的历史，事故鉴定已经非常成熟，所以很难出现双方的异议。但是现在智能驾驶车辆是软件和硬件相结合，硬件部分可参照机械操纵车辆进行检测，但是软件部分也就是中控部分，如何鉴定呢？仍然是一个很大的难点？