捷途汽车凭什么做到这个市场全球第一？

导语

Introduction

从X系列到旅行者，再到如今的捷途山海序列，捷途汽车每一次成长与蜕变，都是对“旅行⁺”的坚持与捍卫。

作者丨卫金桥

责编丨崔力文

编辑丨靳鹏辉

“一只手挡住命运笼罩着的绝望；但同时你必须用另一只手记下在废墟中看到的一切！”卡夫卡这段话，既是对现实无情的悲凉，也是生命不屈的一种力量。

这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代。短短五年来，近10多家外资品牌无法适应中国市场的本土化，纷纷折戟，要么无奈退出中国，要么在亏损边缘苦苦徘徊。

相反，一些新生物种则勇敢地把握住了机遇，高呼“王侯将相宁有种乎”的呐喊，在面对消费需求的时代剧变中，纷纷喷薄而出。这其中，既有先后诞生于2015年前后的“蔚小理”这样的电动化和智能化创领者，也有诞生于2016年的领克，成为与大众丰田比肩的追梦者；更有刚满5岁的捷途汽车这样的后来居上者。

正是源于是对于中国汽车市场趋势的深度理解和精准把握。五年之前，捷途X70（参数丨图片）的横空出世，捷途汽车为开启专注“旅行⁺”细分市场的梦想而来；五年之后，带着年销量30万辆的实力与雄心，带着最快实现100万辆的强大势能，捷途汽车正在赋予“旅行⁺”重新定义一个新的大众化市场的实力与勇气。

捷途新梦想

都说，所有的伟大都源于一个勇敢的开始。譬如号称越野之王的路虎卫士，它的诞生起源可追溯到1947年，当时为了满足英国的农民和土地捕猎者对于一款越野型轻型车辆的需求，第一代卫士被设计成了一款具有高承载力和出色越野性能的车型，这奠定了卫士的基础，“DEFENDER(卫士)”已经成为路虎和越野市场独一无二的存在。

和路虎DEFENDER一样，针对中国新中产蓬勃发展的个性化旅行多功能需求，2018年捷途汽车第一款产品捷途X70开创“旅行⁺”细分市场一炮而红。此后，捷途X90系、大圣系列相继推出，“旅行⁺”产品不断扩容。2023年捷途旅行者的发布上市，则是进一步抓住了“旅行⁺”细分市场中一部分人内心对“野”的向往，以可城可野的特点成功开辟旅行越野新品类。

而当新能源汽车时代到来，又给予了捷途汽车时代的新命题——当“旅行⁺”遇上新能源，捷途汽车的未来应该走向哪里？面对过往的成就，答案显而易见。捷途汽车决定将“旅行⁺”战略一以贯之，将更多的旅行元素融入产品设计和功能开发中。

虽然现在混动越野SUV市场呈现出了多元化的景象，各个品牌都在积极推出混动越野SUV车型。但是它们只是满足了消费者对更高燃油效率、更低排放和更强越野性能的需求。也就是说这些产品只是产品力的升维，而忽视了消费者基于产品对美好生活向往的理解。

于是，捷途山海序列来了。它借助昆仑越野平台、鲲鹏超能混动C-DM技术、雄狮智舱/大卓智驾、极致多变空间的场景能力、“旅行⁺”生态平台等五大优势构建产品技术内核，开拓“旅行+混动”全新赛道，打造“混动越野旅行引领者”。同时，根据捷途汽车的规划，捷途山海序列还将从新序列、新产品、新渠道、新生态、新团队五个方面展开战略布局，朝着“全球第一混动越野品牌”的新目标前行。

“捷途速度”的背后，是始终与时俱进的“捷途态度”。在奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用看来，秉承对市场进化的敬畏之心、把握消费趋势变化的进取心，是在激烈的竞争中脱颖而出的不二法门。背靠中国汽车行业前三强的奇瑞汽车，捷途汽车一次次重新定义了“旅行⁺”的新赛道、新趋势。而捷途山海序列的出现，将捷途品牌所坚持的“旅行⁺”赋予时代的新答卷。

作为捷途山海序列下的首款车型，山海L9凭借其车型定位和产品力优势，展现出了极强的竞争力，对同级别车型进行了降维打击。它的出现，让消费者在选择混动越野SUV时，有了更加优质、实用的选择，同时也打破了同类车型高不可攀的形象。

值得期待的是，山海L9只是捷途汽车进入混动越野市场的一个引子，即将陆续推出的城市悦野SUV系列、硬派越野SUV系列、以及皮卡系列等产品，都将以山海L9为价值标准，降低混动越野SUV市场的价格门槛。

譬如山海L6，这款紧凑型超混SUV计划于明年发布上市，将会以丰富的智能配置和更具吸引力的价格，为年轻用户群体带来更多的可玩性。又如旅行越野SUV—捷途旅行者，上市首月销量便达到7931辆，截止目前订单已超4万；明年一季度旅行者C-DM也将正式推出，给予用户和旅行更多的想象。

从旅行者到山海序列，立志打造“全球第一混动越野品牌”的捷途汽车，以挑战者的姿态，一面捍卫“旅行⁺”的品牌定义，一面发出品牌锐化的行动誓言。

时代新答卷

在一个极度内卷的市场，只有强大的技术积累和差异化的定位，才能在竞争中获得优势。亦如雷克萨斯之于丰田、斯堪尼亚之于大众、MINI之于宝马，每个强大的汽车集团旗下，都有一个标签鲜明的品牌。

国内汽车市场中，领克的推出，不仅是吉利品牌向上的新支点，也是中国汽车与合资正面碰撞的新起点；随后，坦克品牌在2019年独立，成为长城汽车品牌锐化的新武器。

但是，必须承认，领克从2021年遭遇成长瓶颈，坦克也在2022年面临增长乏力的新烦恼，深究原因，除了自身的产品规划以及竞争对手的层出不穷之外，都无外乎受制于集团新能源技术赋能的不充分、不彻底。这对每一个新品牌的成长都提出新的警醒与提示，也需要后来者们面对变化提供新答卷。

什么才是捷途汽车的新答卷？五年来，捷途汽车每一次成长与蜕变，都是对“旅行⁺”的坚持与捍卫，而捷途山海L9的推出，则是捷途汽车对新能源时代的新答卷。从当初捷途深耕“旅行⁺”市场，就为越野、新能源的发展提供的优渥的成长土壤。相反，越野和新能源将会因为“旅行⁺”的定义，而变得更加丰富和鲜活。

时代的变迁，不仅仅是从燃油车时代到新能源时代的跨越，消费者的消费心智、需求、理念也在发生深刻的变化。抓住新趋势、利用新能源技术，为消费者创造在新能源时代的全新“旅行⁺”全场景价值。捷途山海序列顺势而来，以混动越野旅行作为切入点，打造全方位的旅游出行解决方案。

捷途山海序列的推出，一方面是对市场需求的精准把握，另一方面也是对品牌战略的深度践行。它不仅丰富了捷途的产品线，提升了品牌竞争力，更是在满足消费者对于高品质、个性化新能源汽车需求的同时，引领了市场潮流。

历史经验告诉我们，全面而庞大的规模是每家车企追求的目标，然而，对于一个新兴的品牌来说，要在竞争激烈的车市中稳稳立足，必须专注于一个关键的细分市场并深入挖掘其中的潜力。但是，这种专注，必须要与时俱进，也要与时代的趋势同频共振。

在2023年1-10月期间，捷途汽车的销售业绩表现异常突出。累计销售量达到了23.2万辆，增幅超过64%，远超过了行业平均的3.2%增幅。这一数据的呈现，彰显了捷途汽车在市场中的强劲表现和独特的吸引力。在今年，捷途成立第五个年头，预计到年底其总销量将突破95万辆。

明年一季度，捷途汽车将迎来自己100万辆销量，成为最快达成这一销量的中国品牌，它所专注的“旅行⁺”定义，将成为中国硬派越野风格的一道独特风景。这不仅是捷途汽车面向新时代的答卷，也是它发誓要成为混动越野市场全球第一的实力与底色。

THE END

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