当大家谈论坦克700HI4-T价格的时候 也要看清背后的战略目标

回顾刚过去不久的广州车展，吸引眼球的营销套路不少，但背后的隐藏线也不少，今天就拿坦克700（参数丨图片） Hi4-T的问世来举例，尽管大家都在热议这辆车限定版的70万价格，殊不知背后企业的大战略已悄悄布局。

记得十年前，BAO师傅作为一名汽车行业编辑，谈的最多的问题就是中国品牌的品牌向上，其中一个核心指标就是车辆的价格，那时候90%以上的中国品牌都在为如何能将自家产品的平均售价超过15万而发愁，但是如果我们现在再来看这个问题，就会发现基本上90%以上的中国品牌都不再把这个当做一个问题了。现在中国品牌的问题是如何突破A这个层级。

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在BAO师傅看来，这里面要考虑战略与战术两个层级。就拿坦克为例，为什么这个品牌能够取得成功？核心还是推出了像坦克300这样既有颜值，又有性能，品质还可靠的车，消费者要的就是个实惠和踏实。这也是为什么走到中国的各个自驾游圣地，比如新疆、西藏、青海，总是会被坦克300霸屏的原因。也是为什么，坦克300不仅在国内，在澳大利亚、沙特这样的海外市场也是一车难求的核心原因。

在这次车展上，坦克品牌的CEO刘艳钊告诉BAO师傅，为了将坦克300的可靠性口碑延续到新的产品，坦克400 Hi4-T在今年阿拉善完成了“铁人三项”挑战（直拔背坡、极限飞跃、连续涮锅），包括在（沙漠）珠峰背坡地区进行了超过60次的飞跃测试，连续的爬坡起飞，横纵梁承受数倍于静态的扭转力，这对横纵梁是极大的挑战。“特别是珠峰背坡也是第一次被征服，之前的车最多能够爬到2/3、3/4这个高度，但坦克400 Hi4-T就成功登顶，爬坡的过程如果马力不够大、轴的分配有问题、四驱的调校有问题、动力输出和轮间摩擦系数之间的匹配有问题，都没办法上去，所以我们说的敬畏，不是说给友商听的，而是对自身技术严谨的思考。“刘艳钊先生说的这段话，让BAO师傅印象最为深刻。越野是一个不能急的车型，市场就在那里，你做好了，市场自然会选择你，这里BAO师傅真诚地希望坦克会一步一个脚印，积累自己的技术，口碑和品牌，进而去向全球市场蚕食路虎、丰田等外资品牌市场份额，取得中国品牌的真正成功。

但是说回战术层面，当下的中国市场，仍然浮躁，谁的产品好不一定能够收到关注，原因是流量对于舆情的影响，非常严重。把一个限定版车型，定一个高价，制造舆论热点，或许并非十全十美的办法，但有了争议就有了热度，有了热度就有了关注，有了关注就有可能真正吸引到目标消费者。所以从这个角度看，坦克700 Hi4-T的首发限定版70万的定价，是成功的。

而其背后还有一个重要的战略性目的，就是把整个长城的品牌价值进行拉升。当然一个高价并不能提升一个品牌的价值，价格也不是随便一定就能受到消费者的支持，70万的背后是坦克700 Hi4-T量产版的价格并未公布，而这辆车才是坦克真正“压的宝“。BAO师傅还记得曾经还是坦克500 Hi4-T产品总监，现已是坦克品牌执行副总经理的谷玉坤曾经告诉BAO师傅，他们如何在坦克500Hi4-T的保电策略上反复打磨，如何让坦克的Hi4-T系统日臻完美，哪怕是一个很难察觉的细微震动，他们都会反复推敲，最终把它在量产版上去掉，这样的精细琢磨，相信会在排量更大，控制更精细的3.0T Hi4-T版本上再现。

根据坦克700商品总监马等权的介绍，坦克300的定位是越野王者，坦克400是沙漠之王，坦克500是穿越之王，那么坦克700就是全能之王，无论是动力、外观还是越野性能，他们都希望把700做到极致。它搭载的3.0T混动目前是国内品牌中独一无二的存在。坦克对这套总成进行了广泛的可靠性验证，不仅限于实验室测试，而是将全球各种复杂、严苛的越野路况纳入考量，包括38种极端工况，并以此为基础对车辆进行优化。比如老掌沟的连绵山坡，再比如“馒头包”这种考验动力耦合性能的工况，坦克700 Hi4-T都进行了专项调教。

由于排量提升到3.0T，坦克700Hi4-T在整车多个地方都作出了升级，比如前后差速锁的铸造壳体采用强度更高、耐磨性更好的铝制减速器壳体，相较行业普遍采用的铸造壳体，强度提升16%，扭矩容量提升23%，安全系数较行业高75%。其前后驱动轴总成升级为博格华纳6行星齿轮机构，相比4行星齿轮，提升了16%的扭矩输出。而在车身架构方面，超高强度大截面梯型车架结构高强度钢占比达到99%。

与这套强化的系统对应，坦克700 Hi4-T的系统综合功率达到385kW，扭矩高达850N·m轮边扭矩可以达到13000N·m，已然达到了V8自吸发动机的水准。传动系统采用智能四驱+Mlock机械锁止系统，此外，这款车还采用了可断开式稳定杆，通过电液系统，在车内可一键电控实现稳定杆的分离、连接，完成左右车轮解耦、连接，这套机构能够带来超长悬挂行程，极限越野或脱困时可使车辆增加60mm悬架反跳行程，有效的利用悬挂行程变长时车轮与地面接触，产生附着力脱困，进一步升级全域脱困能力。不仅如此，这款坦克700Hi4-T还配备空气弹簧、CDC电磁减振器等舒适配置，让车辆的豪华感与舒适度进一步提升。

而这些提升更多的是希望把坦克700Hi4-T这款产品，打造成坦克品牌的图腾，将品牌向上的战略目标，再次举升。德国可以有大G，美国可以有悍马，日本可以有陆巡，中国也可以有自己的越野图腾。而这样的图腾，将会是建立在产品、技术、口碑、品牌的综合实力之上，而坦克700 Hi4-T则是坦克乃至长城正在精心雕琢的一根“梁材”，而它的成败也将决定着长城整体品牌向上的高度与质量。