航空业迎来强劲复苏，权益机票产品引领创新潮流 | 2023界面旅行向往指南系列 ①

界面新闻记者 | 冯霜晴
界面新闻编辑 | 汤威

迈入2023年，经历3年低位运行后的航空业重新起飞。来自国际航空运输协会的数据显示，全球航空客运市场持续强势复苏，三季度末全球航空客运量达到疫情前水平的97.3%。与阶梯状增加的航班数量和越织越密的航线网络同步而来的，是航空业积极探索全新发展路径的步伐。不再泾渭分明的全服务和低成本运营模式，储值优惠、套票次卡等营销组合拳，愈发“卷”起来的餐食和娱乐服务…乘势而起的航空业将以何种姿态重新赢得旅客和市场的认可？

随着今年以来商务出行及休闲旅游需求的爆发，尤其是暑期出行旺季和中秋国庆双节假期的带动，国内七家上市航空公司在第三季度首次集体扭亏为盈，单季盈利总额达176.4亿元。其中，国航和东航实现了自2019年四季度以来，15个季度来单季首度盈利。三大航以外，海航控股、吉祥航空、春秋航空、华夏航空四大民营上市航司也均在三季度实现了正向收益。从数据中不难发现，民航业在三季度迎来复苏重要节点。

10月29日起，中国民航开始执行新的冬春航季航班计划。来自民航局的数据显示，新航季国内客运航班每周94072班，同比增长1.19%，比2019年同期增长33.17%。在新的航季，不少国内航空公司计划投入的国内航班量已经超过2019年，围绕枢纽城市打造精品航班和公商务快线、巩固主干线竞争优势成为各大航空公司不约而同的战略重点。例如，南航将围绕广州枢纽，打造出港品牌航班，在广州至北京、上海、杭州、成都、重庆、海口等10余条航线上，每日安排8班往返以上，同时将重点公商务航线扩展至16条；海航将在北京⇌海口/三亚/广州/深圳等精品快线、精品航线增加宽体机运力投放，加密58条重点公商务航线及旅游航线。

随着中国游客开始重返世界舞台，国际航线供给也在持续恢复中。今年冬春航季，国际客运航班方面共有116家航空公司的13004架次客运航班计划申请获得批复，涉及65个境外国家，航班计划量约为2019年冬春航季的70.7%。目前，英国、意大利、阿联酋等22个国家的航班量已经接近或超过疫情前水平。而备受关注的中美航线在新航季有望从目前每周48班增至每周70班，曾经“一票难求”的机票价格已成历史。

航空业是全球经济往来的晴雨表，不论是商旅信心还是旅游留学需求，正经由中断又重新衔接的全球航空网络迎来全新的局面。

在特殊时期为消化航空公司运力而生的“随心飞”产品，开启了航空公司创新权益类机票产品的大门。在全新的市场环境下，“随心飞”不仅一再返场，随着年末民航传统淡季的到来，机票次卡、中转飞、区域飞等灵活的机票产品开始成为消费者的新宠。

今年双十一，不少航空公司加入了促销大军，掀起“囤机票”热潮。针对秋冬季旅游市场需求，南航推出了“畅游中国”随心飞产品，细分为“探秘版”“探亲版”和“畅游新疆”，其中，“畅游新疆”针对秋季热门目的地新疆，适用希望进行新疆深度游的客群；春秋航空全新推出的“想飞就飞6.0”全域版套票分为单人版和亲子版，还首次将国际和港澳台航线囊括其中。

以确定的价格锁定未来出行权益的机票次卡类商品也屡成爆款，东航近期推出“行享东方”国内经济舱次卡，199元起，共分4档，每张次卡可兑换一张东航/上航实际承运的指定国内航线经济舱机票，以199元档为例，包含上海、西安、杭州等多个出发城市，可飞往三亚、昆明、海口等暖冬度假胜地。在飞猪平台上，全日空往返次卡、南方航空飞全球往返次卡等爆款产品均经历了多轮补货。

飞猪双十一数据显示，包括“随心飞”、公务舱卡等在内的机票次卡类商品供计售出超40万件。相较临时出行搜索出的“薛定谔的票价”，这类机票商品的极大优惠和不约可退保障让“剁手”像呼吸一样轻松，“先囤货、后预约”的形式则方便人们灵活地安排未来的出游计划，进一步激发了旅行体验的丰富可能性。对航空公司来说，“囤票游”也是刺激出行、提高客座率进而补充收益的美事一桩。

如何在长途飞行中打发时间？对这届年轻人来说，空中Wi-Fi无疑是最优解之一。CAPSE发布的《2020年国内航司机上WiFi调研报告》显示，机上WiFi超越座椅间距和平板娱乐系统，已成为吸引旅客选择航班的首要娱乐设施，63%的旅客愿意有偿使用机上WiFi。然而，从2018年各大航空公司陆续发布“手机解禁令”到今天，国内航司的机上Wi-Fi商业化运营整体还在起步阶段，“机通网”普及率低、机上无线网络网速慢等问题时常为旅客所诟病。

在新一代旅行者热切的眼神和卫星基建逐步完善的背景之下，航空公司加装和升级无线网络设备的积极性空前提高，2023年空中Wi-Fi在资费和技术层面都取得了突破性进展。8月，东航宣布“空中Wi-Fi”实现3000米以下开放使用，从起飞到落地旅客可以在飞行全程使用手机等便携式电子设备，这也是国内首家实现全程“在线”的航空公司。吉祥航空也紧随其后宣布取消空中上网“3000米使用高度限制”，在此之前空地互联系统受技术等多因素限制在达到一定飞行高度后方可使用。目前，吉祥已实现全部宽体机队的客舱Wi-Fi覆盖，为旅客提供近似地面4G手机流量的高速上网体验。

除了直接收费或积分兑换，航空公司在机上Wi-Fi如何收费的问题上也迈出了新的步伐。双十一前夕，东航正式发售“空中Wi-Fi多次卡”，分为国内或国内国际航线全覆盖的半年卡和一年卡四种规格，购买者在有效期内能够不限次数使用空中Wi-Fi上网服务。以往旅客如果单次购买国内航程空中Wi-Fi权益价格为50元，而购买空中Wi-Fi国内半年卡，价格则为186元，仅需4次即可回本。更低的使用门槛让空中上网真正成为旅客、特别是高频旅客的“日常”，或将成为空中上网用户爆发式增长的“催化剂”。

2023年，随着民航局将“优化机上餐食供应模式”列入“我为群众办实事”任务的重点工作，督促航空公司全面提升经济舱餐食品质，丰富餐食供应品类，提供预约订餐、选餐等服务，减少餐食浪费等措施都取得了良好成效。

与知名大厨、餐饮品牌开展合作，成为部分航空公司发力机上餐食不约而同的方向。暑运伊始，在北京—海口航线上，海南航空联合米其林餐厅——淮扬府推出阳春面、鮰鱼狮子头，让旅客在万米高空也能享用舌尖上的淮扬菜；厦航空厨则第二次携手米其林三星餐厅泰安门创始人Stefan Stiller，以福建特色食材搭配米其林国际烹饪手法，为厦门、福州至境内外的头等舱旅客呈现厦航“摘星绮旅”高端餐酒服务。

除了头等舱和商务舱餐食上新，越来越多的航空公司更加重视经济舱餐食的升级，以满足数量庞大的旅客愈发多元的饮食需求。国内飞机餐届的扛把子四川航空在今年重启“一带一路”美食之旅，精选“一带一路”沿线最具特色的美食，与经典川菜齐聚万米高空。

随着中国游客重新登上世界舞台，向来凭借餐食口碑出圈的诸多外航也纷纷携最新菜单亮相中国市场。达美航空在中美航线上推出全新秋季菜单，由创意中餐大厨梁子庚担任餐饮咨询顾问，米饭以纸包小饭团的形式呈现以保持其最佳状态，以更好地满足中国旅客的味蕾；正逢开航中国20周年，卡塔尔航空在所有往返中国的航班上推出以中国饮食文化为灵感的专属机上菜单，苏式面、牛肉粥和糖醋鸡等空中佳肴让旅客能在三万英尺的云端共襄舌尖上的盛宴。

今年6月，海航集团传来消息，新海航将逐步向全服务转型。目前，海航系早已经转型低成本的首都航空、西部航空、祥鹏航空和长安航空等先行试点，已经逐步提供了免费餐食和行李托运等服务类目。几乎同时，美国航空悄然更新了国际航线基础经济舱的行李托运政策，开始对首个托运行李收取费用。

降低成本、简化服务的低成本航空与餐食行李免费的全服务航空一度是两种泾渭分明的模式，却在航空公司越来越注重个性化、多元化的产品服务中发展出融合共生的态势。不断涌现的出行消费新趋势和趋于成熟的消费者，促使航空公司提供差异化服务，并在满足旅客需求的道路上发展出各具特色的商业模式。

不少全服务航空公司开始探索品牌运价，旅客不再被动接受“不同票价相同服务”，而是有机会选择“按需按价服务”。目前，东航在国际和地区航线上上线基础、标准、灵活等经济舱品牌运价，品牌运价通过改期、退票、托运行李额和权益礼包进行区分，其中基础经济舱的改期和退票政策较为严格，行李额较少，对于不打算更改旅行计划和轻装上阵的旅客来说是超值之选。

另一方面，低成本航空也逐渐突破了单一舱位的布局，为旅客奉上提升旅行舒适度且高性价比的丰富选择。面向全球旅行业出现的新趋势，酷航推出了Brand 2.0计划，为旅客提供具有性价比且可灵活组合的产品组合，包括酷航Plus高端经济舱、酷享宁静区、10kg随身行李等机上产品。其高端经济舱提供双倍的腿部伸展空间，为期望打造个性化飞行旅途的出行者提供了更多的可能性。

在民航发展史上，低成本和全服务的概念一直相对而立，今天二者的边界正在逐渐模糊，而对旅客来说，按需所取、自由选择的出行体验图景正变得清晰起来。

站在行业复苏的中场，展望未来，每一段飞行旅程都值得期待。

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