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长安马自达开始跳出舒适区

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【导语:作为日系合资的第二梯队厂商,长安马自达(简称“长马”)开始以市场为中心,开始探寻舒适区以外的天地。】

撰文:赟立

在2023广州车展上,长马是一隅不一样的烟火。新汽车们将车展狭隘地看作是“自说自话”、“忘我炫技”的独家舞台,字里行间充斥着资本的味道和不切实际的飘渺,既花哨又生硬。身为老牌车厂,长马更真实,更接地气,尤其尝试跳脱舒适区的长马,像极了熟络的老友。



长马带来了新车,也展现出了与以往不同的市场态度。长马CX-50行也HEV于广州车展正式上市,新车共推出四款车型,售价19.58-23.98万元。新车搭载e-AWD电子四驱系统和Mi-Drive智能驾驶模式,首任用户可享整车终身免费质保、动力蓄电池8年或20万公里质保,基础流量终身免费。不少人认为,本届车展或成为长马新能源、智能化、用户服务及价值导向齐头并进、共同发力的开始。

从开拓创新到 “山系”灵感

CX-50行也今年5月上市,HEV此番登场趁热打铁,CX-50行也以此趋于相对成熟的SUV单品。包含HEV在内,CX-50已经形成了两种排量、两种驱动形式、三种动力组合的销售划分,选择多样,单品综合竞争力得到不小提升。



CX-50行也HEV是长马的首款混动SUV,也是长马追求精益求精的开始。车展现场,长安马自达汽车有限公司总裁住岡敬对5月上市的CX-50行也的操控、空间及安全信心满满,称其为市场、口碑双丰收的“山系”产品,是具备强大探索精神的产品。

长马以CX-50行也为抓手,聚焦安全出行和品质出行,官方公布的“四线跨越珠峰”和“万里品质长测”即是最好的证明之一。而结合住岡敬表态中的“山系”灵感,上述的两大极限挑战必然离不开对用户的负责和对更好产品的探索,这是双核驱动下的必然结果。因此,所谓“极限”是测评的“极限”,但绝不是长马产品布局的极限。客观来讲,CX-50行也HEV刷新了CX-50行也的极限,新车站在了CX-50行也的肩上,同样肩负着价值普惠和服务用户的使命。



用长安马自达汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦的话来说,CX-50行也HEV在原车高价值的基础上,又为市场呈上了包括“驾控高价值”、“驾趣高价值”、“节能高价值”以及“安全高价值”在内的四项价值。

官方定义的“四项价值”大致可以理解为“电子四驱系统+前后双电机带来的能适应多地形的强动力”,“延续‘人马一体’驾驶乐趣和满足不同驾驶场景、不同操控喜好的个性化”,“兼顾性能和经济性的高效率”和“三电可靠的安全感”。

CX-50行也HEV就像是长马电动化、智能化转型路上的其中一个缩影。今年长马还成立了产品研发中心,并与紫金山国家实验室、梧桐科技、中科创达签订了战略合作协议,不断加大人才储备和资金投入力度,为可持续发展和综合竞争力提升提供了可行性。



顺应市场,跳出舒适区

熟悉马自达的人会对眼前的长马感到陌生,虽然都叫马自达,但又好似少了马自达的“魂”,没有了JDM的热血,没有了速度与激情,不再像ZOOM ZOOM的“东瀛宝马”。长马甚至变得不太像几年前的自己,“逢场必宣”的“创驰蓝天”也不再提及或极少提及。有人说而今的长马不再风度参数图片)翩翩,取而代之的是无尽的油腻,也有人说长马妥协了,长马被市场磨平了棱角。

懂长马的人知道,长马还是那个长马,唯一不同的是,现下的长马开始尝试出圈,尝试跳出舒适区,开始顺应市场,追求内燃机、热效率以外的突破。



曾经的马自达是转子引擎的忠实拥趸,辗转家用市场,“创驰蓝天”在是很长时间里长马的核心招牌。退一万步讲,即便长马不祭出新招,凭借“创驰蓝天”的技术红利,依然也能在日渐复杂的环境下保住一部分份额。但显然长马不屑,更不愿背负“炒冷饭”或“江郎才尽”的鄙夷,因此“跳出舒适区,整出新活,让更广泛的受众群体喜闻乐见”,对于长马而言,迫在眉睫。

另一方面,今天的乘用车市场消费结构相比数年前也已天翻地覆,数年前的合资当道,如今的自主崛起,主配角的位置互换,重重压力让合资厂商感受到了史无前例的凉意,长马同样挣扎其中。造成消费结构调整的原因有不少,以往用户买的是品牌,是技术,是三大件,而现在还有舒适表现、豪华氛围、智慧生态、安全指数等等。除此之外,“创意”、“口号”、“流量”,甚至“背后的故事”也都难以被忽视。



消费者的年龄跨度更大了,消费偏好更多了,这就要求长马十八般武艺样样精通。“引擎好”、“过弯快”、“有驾趣”等类似的“单项先进”很难保证长马的长期健康运行。

点评:长安马自达将舒适、安全、用户服务视作了和驾驶乐趣、操控性能同等重量级的卖点,作为一个售卖运动型车见长的品牌,着实为新市场改变了不少。纵观长马的产品目录,阿特兹已经停售,轿车行列只剩马自达3昂克赛拉在硬撑,而SUV序列算上纯电CX-30倒是有四款车型售卖。国内市场偏爱SUV,长马便把重心放在SUV上,国内用户追求“既要”、“还要”,长马就渴望多点开花。对长安马自达来说,出圈之路不会一帆风顺,但只要顺应市场,哪怕是新的路径,就不易偏航。

(本文系《禾颜阅车》原创,未经授权,不得转载)

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