河南
文/肥佬茄子
日前，央视在节目中大面积地曝光了运-20大型运输机的的“脉动生产线”，这也是运-20的生产线首次如此直白地曝光在公众面前，彰显出中国的大国自信。
在节目中，可以看到运-20生产线的大量设备细节与运行方式，包括机身的自动化铆接、零部件的转运以及自动化装配与数字化检测系统等等。这套生产线涉及了大量的无线远程控制、低功率激光辅助和高精度零部件装配等技术细节，再一次向全世界展示了中国强大的航空工业实力。
（运-20生产线公开）
有评论指出，运-20的这套生产线是世界上最先进的军用大型运输机生产线之一，也是世界上数字化程度最高的军用生产线之一。
运-20不仅仅在设计上采用了“去纸化”的全数字化设计，更进一步地在生产制造过程中引入了大量的自动化、数字化技术。有评论指出，运-20在零部件制造、装配、检测等领域实现了基本上的全数字化运营，同时该机有高达90%的零部件也是通过数字化系统制造的。这极大地减少了生产线上的人工工作量，同时大幅提高了生产工作效率、降低了生产装配误差，使得运-20的产量实现了“飞速提升”。
（运-20生产线）
一个非常值得一提的要点是，这次曝光的是运-20的“脉动式生产线”（Pulsating Production Line），这也是当今世界上最先进、同时对自动化程度要求非常高的一种大型生产线工作机制。
脉动式生产线（也称为脉冲生产线）是一种移动式装配线，待加工产品按顺序被放置在生产车间的直线或U形生产线轨道上，每一个加工节点对应不同的产品装配和加工工序，产品将以脉动式的方式经过每一个加工节点、进行持续不停的加工，直到其走下生产线。
（脉动式发动机生产线）
而这种工作机制极大地促进了大型工厂的标准化流程与可视化自动控制系统的广泛应用，使得生产速度和效率大幅提升，同时极大地降低了装配误差带来的额外损耗。
据美军C-17运输机项目负责人杰夫·韦伯介绍，美军于2001年首次在C-17运输机生产线上引进了“脉动式生产线”的概念。事实证明，脉动式生产线在军用飞机制造业具有极大的优势——它成功使得美军C-17运输机的装配周期减少了20%，每架飞机大约可节省670万美元。
但运-20的生产线作为一个“后来者”，自然在数字化、自动化领域相比C-17运输机更具有“后发优势”。美航空杂志评论认为，运-20的生产线在数字化领域上比美军的C-17运输机生产线更具优势，更别说多年未曾更新的俄罗斯伊尔-76运输机生产线。在一定程度上来说，运-20的生产线甚至可以说是世界上最先进的军用运输机生产线之一。
值得一提的是，我国的歼-20战斗机，同样使用了脉动式生产线的技术，这可能也是歼-20战斗机可以在短短几年内实现数量的迅速增加的主要原因之一。
（一架运-20即将完成装配）
有趣的是，按照中国一贯的“可以展示的都不够先进”的惯例，我们可以推测，在运-20B已经大批列装部队、外贸版运-20也已提上日程的当下，运-20可能还会有更多令我们眼前一亮的新改型出现。例如此前“战区”专栏就曾指出，中国可能将基于运-20打造新一代的大型空中预警机，也就是传说中的的“空警-3000”。当然，在其正式亮相前，这些都只是学者和网友们的猜测，但相信对于中国来说，在运-20的基础上打造更多符合中国军队需求的“大飞机”，并不是一件多么困难的事情。
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