四川
11月21日7时18分，伴着初升的太阳，G6162次列车缓缓从邵阳站驶出，将于当天上午11点44分终到广州南站，这是邵阳站扩改建后开出的首趟高铁，标志着新邵阳站正式投入使用。
历时3年扩改建的邵阳站外观沉稳大气，内部设施完善，将升级成为集高铁、普铁、货运、公交“四合一”的现代化大型综合交通枢纽。
记者在现场看到，新建好的邵阳站新站房依旧位于原址，比原来的站房更加高大宏伟，占地面积也更大。新站房是高架架构，共两层楼，采用上进下出模式。
邵阳火车站扩改工程总建筑规模约4.3万平方米（其中：新建站房面积31990平方米、既有站房装修改造面积5794平方米、高架层高架候车室两侧夹层（旅客服务）面积5369平方米）。
新站房建筑面积由原来的11300平方米扩建成31990平方米，面积增加了2倍；候车室面积由原来的2891平方米扩建成15794平方米，面积增加了4.5倍；候车室设置座椅由原来的2500个增加到3500个。
新邵阳站在客运设施功能上得到全面升级，新邵阳站进站通道由1个增加到10个，检票闸机由7台增加到50台，出站检票闸机由6台增加到12台；站内设有垂直电梯18台，手扶电梯35台；
车站原有3个站台、2个站台面、5条股道，现扩建到8个站台、5个站台面、13条股道（5台13线）。怀衡铁路、益湛铁路在这里交汇，客货运输能力均有很大的提升。
“车站采用高架候车室检票进站、地道出站的上进下出̕模式，使得旅客进站、候车和乘车流线更加顺畅，旅客的出行体验会更好。”
邵阳站站长曾志刚介绍，新站的整体外立面造型设计源自邵阳宝庆府老城墙，候车室内立柱上的水墨山水画取自邵阳境内的丹霞地貌世界自然遗产、国家5A级旅游景区崀山景观。新站将邵阳的人文历史、优美风光和谐融入其中，成为展示邵阳城市形象的新地标。
老邵阳站始建于1960年，位于邵阳市双清区，最初是洛湛线娄邵段的终点站，2004年，迁至大祥区；2020年11月，铁路部门对邵阳站进行扩改建；2023年11月建成投用。
目前，邵阳市境内铁路运行总里程达328公里，有邵阳、邵阳北、邵阳西、邵东、隆回、洞口、杨桥7个高铁站，其中邵阳站处于邵阳市主城区，开行始发至北京、上海、广州、深圳等地高铁和动车组列车。邵阳市所辖洞口、隆回、邵东、新邵、邵阳县等8个县市区已融入全国高铁网，区位交通优势明显改善。
新邵阳站启用后，图定开行列车63趟，其中动车组列车56趟，普速列车7趟，并随着客流需要，逐步增加开行列车。始发经停列车主要有长沙、北京、上海等方向21列，广州、深圳等方向9列，南宁、湛江等方向6列，怀化、张家界、昆明、重庆等方向12列。
据预测，运营初期新邵阳站日均发送旅客较往常增加1000余人次，春运、暑运、节假日期间客流还将有大幅增加。
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