F35已能击落导弹，歼20才公开实弹射击画面，美国技术遥遥领先？

以色列可以说是美国的一员福将了，从建国到现在，以色列在战场上使用美制武器爆锤阿拉伯军队，创造了一项又一项神话般的战场纪录，比如贝卡谷空战创造的82:0空战神话、以色列飞行员驾驶F-16在45秒内纪录3架米格战机。此外，F-15与F-16的首个空战战果，也是以色列飞行员取得的，可以说，美制武器能有如今的口碑，以色列立下了汗马功劳。

而就在最近，F-35战斗机又在以色列飞行员手中“开胡”了。11月2日，胡塞武装向以色列发射了一枚巡航导弹，以色列在探测到来袭目标后，并未使用防空导弹将其击落，而是出动了一架F-35I战斗机，在近距离观测到巡航导弹后，这架F-35I发射了一枚AIM-9X“响尾蛇”空对空导弹，成功击落了目标。此前F-35曾多次参加实战，但都是对地面目标实施攻击，而这次是F-35自服役以来，取得的首个空中战果，并且击落的还是导弹，一时间唬住了不少中国网民。

在许多中国网民眼中，飞机击落导弹属于“天顶星科技”，中国100年也做不到。进而推断出，具备击落导弹能力的F-35战斗机，实战中肯定要强于歼-20，毕竟在F-35实战中击落导弹的时候，歼-20才刚刚公开实弹射击的画面。

11月10日，中国国防部发布了一则名为《期望》的短视频，呈现了解放军飞行员拦截、驱离外国军机的流程。其中，还首次出现了歼-20发射空对空导弹的画面，从视频画面来看，歼-20从侧弹仓发射了一枚霹雳-10近程空对空导弹，导弹拖着尾焰迅速飞离视野。

歼-20这看似唏嘘平常的导弹发射画面，却透露出许多信息。看过电影《长空之王》的都记得其中一场重头戏：发动机“吞烟试验”。为了测试国产发动机的可靠性，试飞员驾驶歼-16战斗机主动吸入导弹尾焰，最终导致发动机空中停车，出现了机毁人亡的惨剧。

在现实中，解放军也曾因为发动机吞烟的问题而苦恼，比如1984年，中国引进了以色列的怪蛇-3导弹，将其装备在歼-7战斗机上进行试射，结果飞机因为吸入导弹发射的烟雾而停车。后来，曾驾驶歼-10成功首飞的试飞员雷强想出了一个办法，那就是利用歼-7在导弹发射后出现的侧翻、机头上扬的情况，在导弹发射2秒之后才改平飞机姿态，避免了歼-7的发动机吸入大量废气而停车。

只不过这个办法只是权宜之计，属于避开问题而不是彻底解决问题。而歼-20这次发射导弹过程中，飞行姿态没有任何变化，说明歼-20飞控的抗扰动力非常出色。

其次，在导弹发射之后，歼-20并未进行规避，而是任由发动机吸入导弹产生的烟雾，这说明歼-20使用的国产发动机可靠性非常高。要知道，歼-20的侧弹仓正好位于进气口侧后方，导弹直线发射出去，进气道的“吞烟效率”非常高，导弹发动机产生的高温废气也会被吸入，若发动机不可靠，空中停车的概率会非常高。然而从歼-20发射导弹时“闲庭信步”的表现来看，根本不担心吞烟问题，飞行员对国产发动机非常有信心。

只不过，歼-20于2017年就列装部队了，直到今天才首次公开发射导弹的画面，令不少人心里没谱，以为歼-20直到现在才解决导弹发射问题，之前都是“空架子”。

这种想法其实过于杞人忧天了，任何一款战机在服役前，都会进行各种各样的实弹打靶测试。比如在2003年9月，歼-10进行了最后一个重大项目试飞：空对空实弹打靶，当时歼-10要在5种不同状态下进行实弹打靶试验，测试一直持续到2003年12月25日，随着试飞员击落最后一架靶机，歼-10才算正式完成了定型试飞。

第四代战斗机的实弹测试都如此严格，歼-20作为中国追赶世界顶级战机水平的“巅峰之作”，测试过程只会更严苛。而军方也不可能接受一款从未进行导弹发射试验的战机，哪怕这款战机的纸面性能再强悍也不行。

2022年3月5日，央视《军事频道》就已经透露，列装歼-20的“王海大队”开始在东海上空参与管控任务，并多次近距离驱离闯入中国防空识别区的外军飞机。

而美国太平洋空军司令威尔斯巴赫则证实，美军F-35曾在东海上空与歼-20近距离遭遇，歼-20所属的指挥和控制体系让美军印象深刻。

要知道歼-20并未装备机炮，在执行空对空作战任务时只能依靠导弹，解放军敢让歼-20与F-35近距离接触，说明对歼-20可靠性以及导弹性能有充分细信心，解放军也不可能让一款不具备作战能力的飞机与外军飞机接触。

虽然官方直到现在才公开歼-20发射导弹的视频，但是在这背后，歼-20肯定进行了成百上千次导弹发射。

只不过现在F-35已经在实战中击落了巡航导弹，歼-20目前还未在实战中崭露头角，看似这次是美国的技术遥遥领先了，但是F-35击落巡航导弹真的是一件很了不起的事吗？

如果F-35击落的是弹道导弹、高超音速导弹或者是隐身巡航导弹，那的确值得吹捧一下，然而F-35这次只是击落了一枚普通的巡航导弹，说句不中听的话，难度恐怕还不如歼-10击落高空气球、歼-20击落无人靶机。

巡航导弹在许多人眼中属于高科技武器，只不过巡航导弹的高科技体现在制导与打击精度方面。以美军的陆军战术导弹为例，这种射程仅为300千米的短程弹道导弹，经过美利坚科技改进后，圆概率误差在20米左右，洲际弹道导弹的圆概率误差更是在100米以上。而美国的“战斧”式巡航导弹，射程可达2000公里，圆概率误差却能被控制在7米左右。

然而早期巡航导弹的缺点也非常明显，那就是飞行速度慢、不具备规避防空火力的能力，说直白点就像一架亚音速飞行的喷气式无人机，只不过里面装满了炸药。在“战斧”导弹测试期间，经常由美军的战机负责伴飞，一旦导弹出现问题，美军飞机可以轻松将其摧毁。

巡航导弹由于飞行速度慢，且飞行航线稳定，在战斗机面前基本就是一个移动缓慢的靶子。科索沃战争期间，南联盟防空部队使用老旧的防空导弹与高射炮，都能击落238枚巡航导弹，别说是第五代战机了，就连二战时期的螺旋桨飞机都能击落巡航导弹。

1944年，随着盟军在诺曼底登陆，纳粹德国为了挽回败局，陆续将多种黑科技投入到战场上，其中就包括人类第一种投入实战的巡航导弹:V1。这款导弹的飞行模式与现在的巡航导弹基本一致，最大飞行速度可达640千米/小时。从1944年6月13日开始，德国向英国发射了大批V1导弹，给英国城市造成了严重威胁。

后来英国发现，相较于高射炮，战斗机拦截V1导弹的效率更高，于是美英飞行员驾驶着各种型号的螺旋桨战斗机、以及早期的流星喷气式战斗机，加入了对V1导弹的围剿。从1944年6月到9月，共有1954枚V1导弹被战斗机击落，其中英国皇家空军第501中队的约瑟夫·贝里少校，驾驶着“暴风”螺旋桨战斗机击落了59枚V1导弹。对于盟军飞行员来说，V1导弹速度不快，又只会笔直着飞，击落V1导弹的难度要远低于击落德军飞机的难度。

但从击落难度来看，F-35击落的这枚巡航导弹，相比二战时期的V1强不了多少。根据以色列军方公布的消息，F-35击落的是一枚“圣城”巡航导弹，由伊朗研发，外形类似于一架小型飞机，最大飞行速度为900千米/小时，背部安装了一台涡轮喷气式发动机。这种导弹不具备隐身能力，并且涡喷发动机的红外信号特征明显，莫说是F-35，就算是米格-21都能挂着空对空导弹将其击落。

相比于击落巡航导弹，击落高空气球与无人靶机的难度要更高。2019年，解放军公布了一段歼-10击落外国超高空侦察气球的视频。别看高空气球慢吞吞飘在天上，但是其雷达信号特征低、且红外信号特征弱，锁定难度要远高于巡航导弹。结果歼-10凭借着先进的观瞄设备，从锁定到击落目标仅耗时30秒。

而歼-20在实弹打靶科目中，会遇到各种各样的无人靶机，其中就包括国产的JY260型高亚音速无人靶机。这种无人靶机的飞行速度与巡航导弹差不多，不过却具备雷达隐身、大机动规避能力。更绝的是，JY260甚至还配备了干扰机、诱饵弹，能够对雷达、来袭导弹实施干扰。如果说巡航导弹是一个木头桩子，那么JY260就是一个灵活的兔子，歼-20连这种无人机靶机都能击落，拦截不会躲的巡航导弹，更是轻松加愉快。

其实在实战环境中，难的不是击落巡航导弹，而是及时发现巡航导弹。巡航导弹由于目标较小且飞行高度低，地面雷达很难在第一时间将其发现，更不要说引导战斗机前往截击空域了。所以在这次F-35击落巡航导弹的事件中，真正应该引起重视的不是F-35击落巡航导弹，而是美国、以色列强大的预警能力。例如美国为了对付巡航导弹，专门建立了一体化多层巡航导弹防御体系，比如运用低轨卫星实施预警、为预警机与无人机配备多光谱红外传感器、在地面部署对巡航导弹有极佳探测效率的哨兵A4雷达。

而美军认为在发现巡航导弹之后，击落就是一件非常容易的事，甚至容易到不应该使用昂贵的空对空导弹。美国专门研发了“先进精确杀伤武器系统”，听名字感觉高大上，其实就是一种低成本的制导火箭弹，2019年的时候，美军的F-16战斗机就使用AGR-20A制导火箭弹击落了一架模拟巡航导弹的靶机。

所以大家没必要担心歼-20是否能像F-35那样击落巡航导弹，这种活连歼-8战机都能干。目前真正的威胁是美军列装了大量隐身巡航导弹，这些导弹更不容易被发现，并且一旦来袭肯定不是一枚，而是一大群。解放军在拥有了歼-20这种具备强悍截击性能的隐身战机的情况下，如何充分发挥歼-20的截击性能才是重中之重，这需要陆基、海基、空基侦察设备的密切配合，再加上指挥系统的合理目标分配与引导。

当然，更重要的是中国网民没必要羡慕以色列战机拦截巡航导弹，也许在以色列网民心里，他们更羡慕中国的歼-20不需要拦截巡航导弹，中国网民可以安心在家里点评国际局势，不必担心遭到火箭弹、巡航导弹或者是武装分子的突然袭击。