浙江
北洋水师新招募的练勇在海上的训练主要是在练船（训练舰）上完成。按照编制，北洋水师共有三艘练船，分别是“威远”、“康济”和“敏捷”。“敏捷”是李鸿章从英国人手中购买的风帆夹板商船，主要用于帆缆训练，而“威远”、“康济”则都是福州船政局的产品：
“威远”是福州船政局建造的第一艘铁胁木壳军舰，1877年5月15日下水，排水量1268吨，舰长69.47米，舰宽9.95米，舰首吃水4.92米，舰尾吃水5.08米，装备了750马力的卧式康邦蒸汽机（也是船政局第一艘使用复合蒸汽机的军舰），最大航速12节。
“威远”属于旧式炮舰，装备一门阿姆斯特朗7英寸前膛炮作为主炮，六门阿姆斯特朗120毫米前膛炮作为副炮。“威远”建成以后被船政留用，作为练船供船政学堂的学员实习之用。李鸿章建立天津水师学堂以后，由于进口练习舰耗费巨大，所以在1881年奏请清廷将“威远”调往北洋，充任练船。
不过“威远”刚刚归属北洋时，当时北洋水师只有撞击巡洋舰“超勇”、“扬威”和六艘“镇”字级蚊炮船，“威远”除了供天津水师学堂学员实习外，也多次作为主力舰出勤，直到“定远”、“镇远”等舰入役，“威远”才逐步成为专门的练船。
1888年北洋水师成军的时候，鉴于“威远”原有火炮样式较为陈旧，和北洋水师各舰所用火炮差异较大，丁汝昌又耗费白银八千多两，将两侧和舰尾的120毫米阿姆斯特朗120毫米前膛炮尽数撤去，改为在侧舷配备四门105毫米克虏伯后膛炮，并在桅盘中安装四门哈乞开斯机关炮和两门诺典费尔德机关炮。
此外“威远”的舰首牙樯也被拆除，桅杆上的横桁大幅度减少，并去掉了原有的风帆索具。所以改造前后的“威远”外形出现了很大的变化，极易识别。
“康济”则比较特殊，日意格在为“威远”购买卧式康邦蒸汽机的同时，还购买了一台常用于商船的立式康邦蒸汽机。造好“威远”和其后续舰“超武”以后，鉴于轮船较少，海上运力不足，船政局就以“威远”为母型设计了一款铁胁木壳运输船。
“康济”的尺寸、航速和“威远”相比没有区别，主要是在甲板上设置了一层客舱，供船员居住，而将原来的舰内船员舱房改为客货舱，并削减了桅杆、风帆索具、桅盘等，因此“康济”看上去完全像一艘商船，和“威远”级炮舰有着很大的区别。
“康济”建成以后，最早是拨给招商局，跑香港到南洋的航线，1884年的时候，又被调拨给北洋水师作为练船。1888年，“康济”被改为培训鱼雷操作人员的鱼雷练习舰。为此“康济”再度回到船政局，加装了一门80磅瓦瓦苏尔前膛炮、两门12磅阿姆斯特朗炮、四门87毫米克虏伯舢板炮、四门金陵制造局制造的10磅前膛炮、两门诺典费尔德机关炮、两门格林炮和两具14英寸鱼雷发射管。
甲午战争时，“威远”和“康济”因为武备薄弱，因此都未参与主要战事，主要承担报信、运输等辅助任务。刘公岛保卫战期间，“威远”被入港偷袭的日本“第十一号”鱼雷艇发射的鱼雷中，坐沉在泊位上。而“康济”则在刘公岛沦陷以后，由于运输量较大，在解除武装以后被伊东祐亨归还，用于运输死难者灵柩和幸存的守岛官兵离岛。1896年清政府重建北洋水师，“康济”改名为“复济”，再次充当起了练船，并参加了收回威海卫的仪式。只是此时的威海卫已经物是人非，不禁让人唏嘘。
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