217位阿维塔11车主给阿维塔汽车高层的建议/诉求

2023年8月28日-9月4日，《电动汽车用户联盟》对阿维塔11（参数丨图片）车主展开了用户满意度调研，共回收了217份有效问卷，其中有6位车主接受了深度访谈。

有个车主的话让我印象特别深刻：“悦己，要先阅己，再越己，这两个做不到根本就不可能悦己。”我们通过调研发现，车主们虽然觉得华为智驾无敌，外观独特有个性，但其小问题众多，还是存在不少槽点。

因此，我们对217位车主的意见和建议进行了分类归纳，一共分为智能驾驶、座椅和音响、服务、配置、质量、用户运营、品牌营销、智能座舱、价格与权益等九个主题。

今天，我们将它们发布出来，希望阿维塔厂家能够听到这些声音。当然，最重要的是，希望阿维塔厂家听到用户声音后，对产品和服务做进一步提升。

另外，有需要《阿维塔11满意度报告》的友友，可以后台“滴滴”我们呦~（关注我们，回复“阿维塔11”，下载完整报告）

01

智能驾驶

加快NCA开城步伐

意见/建议

• 城市NCA，ADS1.0版本只能用，但不是很好用的状态，它的接管次数太多了
• 那个遥控泊车现在我觉得暂时来说没什么实际用处，经常中断
• NCA提示音影响听音乐体验
• 代客泊车，城区NCA现在在成都还没开、城区NCA尽可能加快推进
• 完善智能巡航系统

02

座椅和音响

座椅舒适性差，音响拉垮

意见/建议

• 座椅不舒服，音响不行
• 快点改音响和座椅
• 座椅改进和音响优化给出具体时间表
• 音响实在是拉垮，应该尽快换（老车主成本价更换）
• 改良座椅
• 整改座椅，提升舒适性
• 座椅舒适性较差，大客户不是目标客户
• 座椅舒适度待提升，通风能力待加强
• 考虑下人体工学，提高驾驶舒适性，设计要防呆
• 座椅不太舒服，不能睡觉

03

服务

将车主分为三六九等，售后服务不及时，不够专业

意见/建议

• 大客户也是客户，好自为之
• 能不能一视同仁？内购低人一等？没有内购优惠为什么要买你？
• 大客户和内购用户也应该享有同样的权益
• 老车主权益以及座椅更换内测和大客户一视同仁
• 不要把客户分为三六九等，应一视同仁，如果觉得亏本请单点沟通，把大客户和内购发公告广而告之闹得很难看
• 请不要把老客户分为三六九等，一视同仁。不管是塔尖还是塔腰还是大客户还是内购车，都是老客户，都是塔粉，不要让塔粉受到你们的伤害，保护好你们的塔粉，别让他变成塔黑
• 希望能够对老客户新客户一视同仁，能公平对待客户，能够做到当时买车时的承诺；售后公平公正，并且不要给客户分类，不要歧视大客户
• 提高售后响应速度，提高服务质量
• 专属群加强点，提升销售服务质量，增强售后服务及时性
• 售后技术应该专业一些，少一些推诿
• 简化售后及售前优惠福利等的审批流程，培训售后人员提高自身素质，具体参考我蔚来
• 稳定零配件供货商水准，严控售后经销商水准。不只是服务态度达标，售后维修工技术水平要高，否则影响售后体验，拉垮品牌口碑。售后服务接线员专业水准要提高，不能对车啥也不懂。各个省份地方，最好有懂方言的，否则沟通起来太难
• 阿维塔充电桩太少、增加自营充电桩数量
• 增加积分换电

04

配置

提升丰富的配置选择

意见/建议

• 提供更丰富的配置选择
• 单电机可选尾翼，还有可以后期加装尾翼
• 提升便利性，可以拓展车顶行李架
• 悬架太拉低档次了，就一个弹簧悬架能有多豪华
• HUD都是主流配置就不要省了，一些喜欢和习惯HUD的车主，他是回不去的，没有选装就很难受
• 副驾驶增加拉手空调出风口方向改为手动实体蓝牙钥匙应该标配

05

质量

提升产品质量，与高端品牌相契合

意见/建议

• 提升产品质量
• 坚持做高质量阿维塔
• 豪华车唯一的差异性就体现在行驶质感
• 进一步提升品质，提升电控水平，增加舒适性配置，搞好老车主关怀，创造好的口碑

06

用户运营

给老车主留住面子，多听听老车主的声音

意见/建议

• 做好老车主的权益维护，多倾听一线的声音
• 多听听客户的声音，不要自毁长城
• 关注老用户的反馈，真正的建立良好口碑
• 车主活动多一些
• 多听听车主改善意见，车内灯光效果能不能不要区别单双电机
• 建议多真正的听听车主的声音，而不是听底下人收集之后反馈的信息，不一定准确
• 前期购买阿维塔的都是忠实粉、真爱粉，他们一起伴随阿维塔成长，请不要亏待老车主
• 请真正的听一听老车主的声音，本来买的是高端车，降价了和比亚迪大众一个档次，让人情何以堪
• 请爱惜每一位愿意毫不犹豫下定购车的车主，车主的满意度才是最好的宣传，已购车主发自内心给出的肯定认可和赞赏会潜移默化的推动企业发展，已购车主也会不断去向外发展新车主，水能载舟亦能覆舟
• 希望高层可以尊重盲订的塔尖用户。他们在没有看到实车的时候，权益十分一般的时候就下了定金并提了车。对他们的权益不应该是每次车主不满了，再来挤牙膏，安抚几句。希望塔尖的奔赴最终不要错付了
• 市场如此之卷，阿维塔作为新品牌，未来想有发展离不开用户的实际支持，学学理想与蔚来，理想为啥销量高，因为人家能做到让车主自愿转介绍，一个车主转介绍3组以上，而阿维塔的首批用户潜在的质量一定是高于理想车主的，所以阿维塔想上轨道，就必须尊重车主，服务好车主，拿出诚意
• 尊重客户，不要随意把客户分等级，构建完整的服务体系，不要发了一些公告，询问客服，客服都不清楚政策具体的要求。也不要一味的降价，失去自己当初要做高端车的品牌调性，严重影响了在新车主心目中的品牌影像，更影响了老车主的二手车残值

07

品牌营销

维护好品牌调性，做好车主口碑，讲好用户故事

意见/建议

• 希望阿维塔活下去
• 继续打造高性价比高端品牌
• 品牌要定位好，坚持自己想要的
• 好好营销品牌调性，不要作践自己
• 别用油车思维卖电车定位需准确
• 保持品牌格调，不要欺负老客户，弄丢了口碑
• 保持阿维塔品牌调性，向蔚来取取经。车子很棒，需要找准定位好好营销
• 更换高层，选用有能力，能正常思维的高层进行管理
• 继续完善产品，优化销售策略，提升已购用户的满意度
• 好好做做营销吧，营销做的太烂，一点也没高端豪华电动车的样子
• 人无完人，车无完车，做好自己，让爱阿维塔的人更爱阿维塔
• 还是要多倾听消费者的声音来做决策
• 好好策划一下营销，把品牌做好
• 重视老车主意见，维护品牌调性和格局
• 老车主靠权益提升口碑，新车主靠价格提升销量
• 悦己，要先阅己，再越己，这两个做不到就根本不可能悦己
• 这个品牌调性的建立不是一天两天的，如果一个车型又要占领高端市场，又要走量是不现实的。改变经营策略时，同时请善待老用户
• 注重品牌文化，11不是走销量的车型。想要走量就学理想的大沙发大彩电大冰箱，买新能源的车绝对不是只有一台车，11是培养品牌文化的，亏消费者那么支持你们
• 营销及宣传策略有较大提升空间，车机卡顿漏洞尽快优化好，对老车主的补偿可以大一点，吐槽的声音会比较小，口碑会比较好
• 希望阿维塔做好高端品牌的定位，努力弥补8月24日的降价行为带来的巨大负面影响，补偿老车主的全部损失，重新提升品牌档次，提高销售价格
• 阿维塔把自己销售团队的整体素质拉升，把整个产品的品质拉升，在营销方面维护好塔尖客户，要把我们的转介绍能够做好
• 高端电车品牌要维护好，价格不要下探到30万以下，作为塔尖，阿维塔首批股东，爱塔深沉，到哪都夸阿维塔的好，希望和阿维塔一起走下去
• 好好规划一下，档次和价位降下去就不好提上来了，面对不同价格区间可以多出车型，不要一个三四十万的车硬生生整成大众印象中二十来万的车
• 请保持品牌调性，搞清楚自己的受众群体（追求个性，不是特别差钱，不是特别追求性价比，想要面子的群体），就算考虑企业生存要降价，也应当出别的款，与11、011款有所区分，给老客户留住面子。慎重选择增配降价的策略
• 阿维塔11是一台设计很棒的车，它定位就应该是一台高端智能汽车，不要随便给车降价，降价并不会明显提升它的销量，反而会降低品牌价值，再想上去就很难了。这样的设计卖二十多万，真的白瞎了这设计，低端客户群本身也欣赏不了这种设计，提升车内质感和音响才是促销之道，而不是降价。音响一定要提升，屏幕分辨率要提高。销售的培训要更专业，试驾的时候让客户有更好的体验，看到更多车的优点，比如试驾尽量要让客户上高速，试驾播放的音乐一定要是专业试音级别等等
• 一辆车卖得好不好，要看市场的竞争对手，看消费者钱包，要让消费者觉得物有所值才会大卖吧，这个阿维塔11本来造型比较独特，空间比较小，走小众路线，新品牌的第一台车，主要做宣传、品牌定调的。往后推出的便宜的车才是走量的，高层怎么不能等等？有点远见，短期的利益不用太纠结，不要把品牌搞烂了，以后还怎么办？
• 现在阿维塔有1万多车主，都是你的宣传资源，请好好利用，阿维塔最主要的卖点就是智驾，很多车友因为阿维塔的智驾生活发生了许多的改变，比如有车友的父亲生病了，急需子女陪伴，但是这位车友刚吃完安眠药，因为有小塔智驾能力，所以他还是试着开上高速去陪自己的父亲。像这样，因为小塔而诞生的亲情、友情、爱情，甚至和自己生命相关的事情比比皆是。我们理解现在车企都比较卷，但是我认为在好好造车的同时，也要把故事讲好，把品牌打出去。我相信一个好的品牌，就是由许多好的故事汇集而成的
• 阿维塔11是一辆好车，但注定不是一辆用来带销量的车，就像Model S,X当初也不是那么多人买，真正的突破是在3和Y发布的时候，11的造型和优势都很有创意，有创意就必然会存在与部分大众审美偏离的情况。阿维塔11应该是一辆打造阿维塔品牌和口碑的车，请不要把车主当成韭菜，尤其是有勇气盲订的塔尖，塔尖订车至今约有1年，提车大部分半年，多次受到权益背刺，声音不被重视，甚至身份和后来的车主根本没有什么显著意义上的区别，这是阿维塔营销做的最大的败笔
• 还记得你们去年5.20还在PPT造车的时候，作为首批盲订车主塔尖，大家期望自己花40万购买的是高端品牌阿维塔，大家在没有看到实车的情况下义无反顾的选择40万+去支持你们，经过数次降价后，品牌高端形象瞬间崩塌，塔尖只是名义上的塔尖，反而成为背刺最狠的那一批。作为一家央企子公司，如果连这么忠实的用户都不用心维护，你们会接受市场的洗礼。最后祝阿维塔能在多年后能存活于市场。
• 阿维塔的外观设计及智能设计决定了几个关键词，年轻、时尚、小众、喜爱新事物、品质生活。这些关键字总结就是阿维塔不是走量车型守好自己的客户群体，通过口碑最终获得这部分群体销量。如果为了销量牺牲价格，最终只会失去本来的客户

08

智能座舱

加快OTA更新速度，解决车机小毛病

意见/建议

• 目前座舱智能化尚有不足
• 做好车机的优化
• 提高软件稳定性
• 升级悬挂，赶紧OTA
• 增加百度地图
• 希望多OTA一些车辆实用性的软硬件
• 加快OTA升级，提升刹车感应性能
• 更快速的OTA，实现人机统一
• OTA做好，和华为的智能驾驶更好的连接起来
• 升级车机系统，提升车机体验，通过软件优化，提升悬挂体验，如问界DATS特性
• 要走科技路线就将科技（智能驾驶、智能座舱）做到极致
• 系统更新后小问题不断，新系统推进前需要更进一步细化
• 请关注车辆一些小问题以及车机系统稳定性
• 提升车机性能车机速度较慢，高精地图不好用，前轮转向和启动有异响
• 车机对苹果手机的感应比较慢，有时候启动识别不到钥匙，有时候打开地图和倒车影像要很久出来

09

价格与权益

鸿蒙版上市，塔尖遭背刺，车主希望补齐权益

意见/建议

• 塔尖塔尖，韭菜尖尖
• 不要背刺老车主了，特别是塔尖，目前阿维塔口碑崩塌，请安抚塔尖
• 不要背刺老车主，给老车主合理补偿，拿40000E值打发要饭的呢，特别是今年单电机版的车子年初才上市，这就成上一代车型了，座椅和车机问题尽快解决
• 不要在价格上做文章，把客户需求的智能化在技术上革新，能买阿维塔的都是看重智能化、辅助驾驶的
• 不要随意背刺老车主，重新制定更加高效的运营方案
• 不要总是降价，对老车主及时进行补偿，这次降价幅度太大了
• 早买怕降价，消费者厌恶心理导致心理不平衡
• 真金白银支持阿维塔，没想到是这样的产品和被这样对待
• 真心要建立品牌的话，好好考虑支持你们的老车主的权益补偿
• 制定销售策略时，请多考虑下首批盲订车主的感受
• 车是好车，但是8月份买的车，买的是超长续航，裸车价格比8月24号的配置要低好多。这样的操作让人心痛不已
• 搞背刺是要被老车主遗弃的，这次背刺老车主非常不爽，希望现金补偿或赠送终身每年1500度电
• 好好做下去，提升塔尖权益，提供换新款置换权益
• 既然为了生存已经增配降价了，我们也接受。但是对我们老车主也该合理安排，刚提车半年，之前不能选配的现在标配，你们应该让我们老车主相应的享受到这方便的优惠跟服务
• 老车主心灰意冷，已经不再主动为阿维塔做宣传，甚至劝退别人
• 权益透明一点，套路少一点
• 提车1个月，鸿蒙版本推出，亏损3-4万！能不能把老车主按提车时间分几个梯度的力度补偿？
• 销量不好降价可以理解，但提车一个月降几万谁受得了，既然要改款应告知，让顾客有所选择，感觉受到欺骗，而且销售端为了卖车承诺不兑现或用质差品代替，这让人很不舒服，这种营销手段走不远
• 请给我们第一代盲定的车主升级软件和新出的能够同步，还有就是原来没有优化的我们第一代车主是否享受更换或者免费升级的待遇，我们有足够的勇气盲定还是介于对阿维塔足够的喜欢和对车企绝对的信任，请厂方领导看到留言也能给我们有一个明确的回复，谢谢
• 记得8月8号那天，做的最后悔的决定就是买了你们阿维塔的车！没有整车终身质保，没有三电终身质保、没有三年免息、没有全款减1万、没有首批车主任何权益、优惠政策。我还是下了大定，所见我对你们阿维塔的支持有多大。可你们呢？挤牙膏式卖车，提车半年直接亏4万，补4万E值就想打发我们，你们就这样对待塔尖吗？想必你们对阿维塔的销量认知还不够清晰，一个新品牌连自己第一批客户都不愿意去维护还谈何未来？一次次的车展，阿维塔车主愿意当志愿者为你们阿维塔做宣传，为了让阿维塔越来越强大，你们就这样对待塔尖和志愿者？合着我还介绍朋友买阿维塔，人家8月23号提车，你们8月24号发布新款直接同配置降价2w，我自己坑了人家。再也不会推荐别人买阿维塔，彻底对阿维塔失望了，你们好自为之吧
• 产品服务两手抓，虽然老车主没那么重要，但口碑对塑造产品形象还是有价值的，这年头多一手牌总是好的，产品本身立意高端，但对老车主的维护却比较矛盾，尤其在价格和权益方面，态度并不友好，想做蔚来不可能只学一半，吃一个糖补一个巴掌，虽然大部分人内心并不反对降价增量，但官方的态度还是太会算计了，光给巴掌不给糖，补个大数量E值这种虚拟货币并不值钱。电车届想做新高端，在特斯拉做大&蔚小理做强的现在，只靠广告营销靠车好，真的是太敢想了。高端应该是全方位的，初期咱可能还有点钱去打点，拖到12上市，咱们塔子还有机会吗？

注：老车主背刺的吐槽较多（100人），限于篇幅，仅呈现部分意见与诉求

（本文完）

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