三年两获科技进步奖，雷神动力凭什么？

2023年10月25日，在北京亦庄，雷神（参数丨图片）动力荣获中国汽车工程学会科技进步一等奖。作为面向全国汽车工业（含摩托车）的唯一科学技术奖，其含金量不言而喻。而这已是雷神动力二次斩获该奖项，放眼整个汽车行业，获此殊荣的企业屈指可数。

对此，我们不禁要追问，为什么是雷神动力？这种稳扎稳打的技术积累之路对整个行业又有着怎样的启示？雷神动力又将如何引领行业在新能源时代的新发展？

掌握了成功的“要素”

“认知是前提，格局是空间，胆识是必要，坚持是充分”，中国汽车工程学会副理事长、学士赵福全表示，在社会发生巨变的乌卡时代，这是成功战略的四要素。雷神动力的发展，是该观点的例证之一。

2002年-2014年时，是吉利动力研究院（以下简称“动力院”）发展的1.0时代。在全行业对混动系统还不知所云之时，动力院就组建专门研发混动产品的团队，专注于混动技术的创新与突破。

2021年，和雷神动力品牌同期发布的雷神智擎Hi·X混动系统

2010年，动力院研发出了并联混动系统，并成功应用于帝豪等车型，填补了国内该领域的空白。同期，在燃油技术领域，动力院自研自然吸气发动机和自动变速器，打破了外资品牌核心技术的垄断。

2013年，动力院正式成立。随着团队越发专业，架构体系也越发规范，动力院系统研发实力大幅提升的同时，研发周期也逐渐缩短。

从动力系统1.0时代到2.0时代，动力院用时12年，而从2.0时代升级到3.0时代，仅用了三年时间。在2.0时代，动力院着手开发行星齿轮混动系统，并发布了多款直喷增压发动机。

2017年进入3.0时代后，由于不同技术路线的尝试丰富了动力院在核心部件和控制策略等方面的积累，动力院于2021年10月发布全球动力科技品牌——雷神动力，标志着动力院4.0时代的正式开启，即全面迈入动力科技电气化新时代。通过对燃烧室结构、喷射技术、EGR循环等关键细节进行持续优化，1.5T发动机热效率达到43.32%，刷新了当时国内纪录，并斩获“中国心”十佳发动机称号。

仅发布两年，雷神动力迎来进化。今年2月，雷神动力全新一代电混系统——雷神电混8848发布。新一代电混系统追求最高热效率的同时更加重视实际工况，并围绕新传动、新动力、新控制三个层面展开研发。

以变速器为例，雷神动力全球首创了3挡双行星排双电机同轴混动架构，使得新一代电混系统兼顾了全工况、燃油经济性、动力性、智能体验、NVH以及安全性等多样化需求。这款“全球同级尺寸最小，输出扭矩最大，工作模式最多”的混动专用变速器，诞生于雷神DHT智能微米工厂，其超精密的微米制造工艺相比传统AT精度，高2个精度级别。

盖世汽车研究院分析师表示，雷神电混搭载的3挡变频电驱DHT Pro，在任何场景下都能通过智能变频调节，使发动机始终保持在最佳效率区间发电和驱动；配合44.26%超高热效率的1.5TD混动专用发动机，可以让车辆拥有能耗动力兼具的卓越表现。

赋能产品，抓住市场红利期

无论是燃油车时代，还是新能源时代，动力系统从来都是汽车的“心脏”。雷神动力在吉利新能源业务的发展过程中，扮演了不可或缺的角色。

雷神动力的到来，让吉利抓住了插混市场的发展红利期。中汽协数据显示，2022年，我国插混市场销量达到151.8万辆，同比增长了1.5倍。今年前9月，插混市场销量为180.7万辆，同比增长83.0%，增速持续领先纯电动市场。

盖世汽车研究院分析显示，我国混动市场增长势头正盛，插混市场（含PHEV、REEV）保持高倍速增长态势，市占率有望提升至10%以上。而雷神动力的技术领先优势，让其一投入市场就成为“搅局者”。

尤其是雷神动力与吉利银河品牌的“强强联合”，在市场“一炮而红”。2月23日，吉利银河品牌发布，定位中高端市场。6月首款车型银河L7开启交付，首月交付量就接近万辆，第二个月销量就破万，刷新中国混动SUV月销量破万记录，迅速在15万级市场站稳脚跟。

银河L7的热销，雷神电混8848功不可没。新一代雷神电混引擎BHE15 Plus，热效率高达44.26%，并匹配3挡变频电驱DHT Pro，具备了极强的燃油经济性和强动力性能。在雷神电混助力下，银河L7百公里加速时间仅6.9秒，馈电油耗5.23L/100km，综合续航里程可达1370km。兼顾了动力、长续航与经济性的银河L7，极为符合中国家用车市场需求。

而银河L7只是银河与雷神动力打造“爆款”的开始，“银河双子星”之一的银河L6在上市前，盲定订单已突破2万辆。

目前，雷神系列产品已广泛应用于吉利汽车集团多个品牌HEV/PHEV混动车型，累计投放14余款车型，涵盖紧凑型轿车到中大型SUV。

整体来看，自雷神动力装车后，吉利新能源业务大幅改善。今年，雷神电混系列车型（含油电混动+插电混动）月销量稳定在万辆以上，其中插混车型占集团新能源销量的16.7%。除吉利银河外，还有多款搭载雷神动力的产品市场表现不错，比如领克08（领克EM-P超级增程电动方案首款车型）上市仅35天就迎来万辆下线。

从整个集团来看，雷神动力更是“降碳”主力之一。报告显示，吉利2022年单车全生命周期碳排放下降了8.1%。近日，在第三届《财经》碳中和高峰论坛发布的“2023年中国上市公司双碳领导力表现行业榜”中，吉利获选“卓越”评级，位居“汽车与动力电池双碳领导力排行榜”榜首，并荣膺“碳中和标杆企业”。

开启技术反向“输出”新征程

对于雷神动力，吉利的目标是将其推向“全球”。“我们放眼全球，混动可以助力中国品牌进一步走向海外”。在混动技术加持下，中国品牌“非常有市场拓展的空间”。

数据显示，中国品牌今年上半年汽车出口销量虽然突破200万辆，超越日本跻身世界第一汽车出口大国。但是，从海外市场销量占比来看，我国占比仅为23.6%，而日韩两大派系占比都超过七成。

雷神电混平台及多款旗舰产品登陆2023慕尼黑车展

“如果混动技术成本能够与传统燃油车接近或相等的水平，我们可以快速地通过更低的油耗、更好的驾驶性能，来拓展到我们海外的市场”，雷神动力表示。实际上，在国内市场，在比亚迪、吉利等中国品牌的努力下，混动技术得以不断提升，同时成本持续下降，进而推动油电同价时代加速到来。

盖世汽车研究院认为，国内自主品牌近两年推出的混动产品性能已可媲美丰田和本田，部分车型还存在一定优势。在今年的德国慕尼黑车展上，比亚迪、吉利等中国品牌展示的新能源技术以及产品，被欧洲车企视为“强大的竞争对手”。像欧美车企就坦诚，在新能源领域，短期内“无法胜过”中国品牌。

“打不过就加入”，为抓住全球化新能源市场发展机遇，以欧洲为代表的车企主动选择与中国品牌展开技术合作。

其中，吉利是中国品牌反向技术输出的“佼佼者”。 今年7月，吉利与雷诺宣布，将共同成立一家动力总成技术公司，在全球范围内研发、制造和供应混合动力总成和高效的燃油动力总成。合资公司计划年产能超500万套发动机和变速器，产品包括传统动力及混合动力，可以满足包括吉利汽车、沃尔沃汽车、雷诺、宝腾等全球客户的需求。

目前，吉利已经与奔驰、雷诺、百度等多家车企在新能源技术领域展开合作。有业内人士预计，雷神动力的技术和解决方案不仅可服务吉利内部，还可赋能沃尔沃、奔驰等全球知名整车企业。

一直以来，中国品牌就有“弯道超车”的梦。如今，伴随着新能源、智能化赛道的开启，梦想照进了现实。以吉利为代表的中国品牌正在崛起，并开启“技术反向输出”新时代。这段新征程里，雷神动力系列产品也走出中国，迈向全球，并有望成为中国混动技术出海的标杆。