只知道本田油混厉害，但插混版的皓影有没有惊喜呢？

燃油车时代转向新能源时代，火了PHEV技术，也成就了比亚迪汽车，而合资品牌由于战略布局和车型售价等方面的原因，市场表现较为一般，但也有例外情况，例如：沉浸研究电驱混动技术30年以上的Honda品牌。

回看汽车圈历史，一直有一句佳话叫做“混动技术看两田”，本田品牌是最早生产制造HEV混动产品的车企之一，凭借着成熟、耐用的i-MMD混动技术，一直深受国内外用户青睐，至今全球搭载i-MMD技术车型已超450万辆。

时间来到2023年，本田i-MMD混动技术已经升级为第四代，推出了全新一代皓影（参数丨图片）插混PHEV，那么第四代i-MMD混动有何技术优势呢？能不能给我们带来新的惊喜呢？我们一起来看看吧！

区别于之前的本田i-MMD系统，第四代i-MMD混动技术最大变化从单挡升级为两挡，看似简单实则是一次质的改变。

单挡升级为两挡，并不是数字上的1+1=2那么简单，首先，全新一代皓影插混PHEV可油可电，大电池有电，我们就可纯电模式出行，城市代步日常通勤0油耗，这时，全新一代皓影插混PHEV就是一台电车。

其次，大电池没电了，车辆可以自动切换，这时候就是一台混动车型，由于升级为第四代i-MMD系统，全新一代皓影插混PHEV开起来最大的感受就是比以前更平顺了，主要是增加了低速直驱挡位，内燃机直驱的齿比范围得到优化，因而行驶中的提速操作变得更加得心应手，也更有信心了。

其三，亏电状态下，全新一代皓影插混PHEV动力也可以随叫随到，拥有低油耗和不错的动力性，车辆不充电也不必担心续航焦虑和用车成本。

在刚刚结束的广汽本田第五届极限挑战赛中，全新一代皓影插混PHEV跑出了1936.1km的惊人续航，同时参与的还有雅阁插混e:PHEV，成绩更是达到了2132.7km。这样的续航成绩，再次印证了第四代i-MMD混动技术确实很牛。

另外，全新一代皓影插混PHEV出自Honda Architecture全新架构，区别于之前的架构，车身980mpa超高强度材料占比达到22%以上，ADS全时自适应减震系统，无论是城市路面还是非铺装路面，表现都十分“稳”，对细小的颠簸过滤的十分到位，整体驾乘舒适度表现非常好。

为提升安全性，全新一代皓影插混PHEV还搭载Honda SENSING 360安全超感系统，拥有9项驾驶辅助功能，5项驾驶安全感应，前高清摄头探测角度增加至90°，前雷达检测范围扩大到120°，这样的360安全超感系统，使用在日常生活中，既能避免新手上路开车的尴尬，也能为安全出行保驾护航。

很多家庭用户购车后的一件事就是自驾出游，由于是长途坐车，舒适性太差就给旅行增加了负担，而全新一代皓影插混PHEV第四代i-MMD混动技术没有了车辆顿挫感，加上Honda Architecture全新架构，也会减少车辆的颠簸，确保旅途自驾一家人的舒适性。

被动安全方面，全新一代皓影搭载了10安全气囊，车身采用ACE承载式结构，在刚性和轻量化方面有了更高的提升。同时，中保研碰撞测试六项全部获得评价最高G。

号称“最美”本田车的广汽本田皓影，外观颜值也是没得说，全新皓影插混PHEV与燃油版基本保持一致，前脸采用横向布局，狭长的LED日行灯与LED远近光大灯形成了呼应之势，加之顶部鲨鱼鳍的尾部天线，以及五辐式19寸运动轮毂，整体看上去年轻动感。

全新一代皓影插混PHEV轴距达到了2701mm，拥有宽敞舒适的乘用空间，即便是满员出行也不会有任何问题。

座椅设计的宽大厚实，前后排都能很好包裹乘坐者，前排座椅还配有加热/通风和驾驶位记忆功能，即便长途出行也很惬意。

同时，全新一代皓影还获得《中央广播电视总台·2022中国汽车风云盛典》“最佳SUV”，这份荣誉实至名归。

总结一下：全新一代皓影插混PHEV在外观、空间、安全、插混技术等方面都有不错表现，特别是对混动技术积累升级后的第四代i-MMD系统，可谓是合资车企闪耀的新星，现在想要购买全新一代皓影插混PHEV，还能享受至高10000万元置换补贴、3年或6次免费保养等福利，喜欢的网友不妨到店去试驾一下。