除了越野还能给你什么——方程豹汽车豹5试驾体验

今年“方盒子+小书包”造型的车非常多，这也从侧面反映出硬派越野SUV这一细分车型的火热。然而，在当下这个超级混动的时代，仅满足诗和远方是不够的，消费者们同样渴望城市、越野、露营等多场景的使用体验。今天，我来到北京怀柔，与方程豹汽车豹5（参数丨图片）一起感受一下北京的深秋，看看它能给我带来哪些不一样的体验。

本次试驾我们从雁栖湖出发到白河湾露营基地，路线主要以山路为主，这种频繁需要加速减速的路况对于非承载式结构的车型来说并不友好。然而，豹5的表现却让人十分讨喜。首先，动力表现十分充沛，其次驾驶质感更接近城市SUV，同时NVH方面豹5的表现也十分出色。

能够实现一切主要得益于豹5搭载的DMO超级混动越野平台，非承载式车身大多采用了8点连接，而豹5采用了10点柔性衬套连接。此外，还应用了CTC电池底盘一体化技术，使车身扭转刚度更强，同时也让质心更低。前后轴的轴荷比达到了50：50，再搭配前后均为双叉臂式的独立悬架，才使这台接近三吨的车在山路上如此稳定。

要在山路上做到身轻如燕，除了出色的悬架，还要有充沛动力。豹5搭载一台1.5T纵置发动机，匹配前后两台电机，综合功率达到505kW，最大扭矩可达760N.m，零百加速4.8s，山路驾驶动力十分充沛，随叫随到。DMO是一套以电为主的混动系统，拥有智能四驱，同时配备了前后差速锁和电子模拟的中锁，通过识别轮速差，可实时主动锁止和退出，在10毫秒内完成前后轴动能转移，比机械中锁快30倍。

由于采用电控四驱，没有机械传动轴的存在，大梁之间除了布局电池外，豹5还搭载了83L的大油箱，使其综合续航里程达到1200km，我们今天采用了保电70%的模式山路行驶，最终油耗为7.3L，近三吨的车在山路驾驶这个成绩还是不错的。

在驾驶模式方面，豹5拥有16种驾驶模式，在方向盘下方有两个旋钮，左边控制公路场景的驾驶模式，右边则控制越野场景的驾驶模式，让驾驶者更便于操作。除了拥有16种驾驶模式外，像涉水感应系统、透明底盘、L2+级智能辅助驾驶等豹5都有配备。

豹5的整体外观，采用经典硬派SUV的样式，“方盒子”的车身后边再背个“小书包”，再加上一些饰板点缀，确实能给人十足的力量感。这样的设计被官方称为“豹力美学”。车头部分层次感分明，中网上下部分均有LED灯带设计，灯带与两侧的日行灯相连，形成了一个环形灯带的视觉效果。前保险杠十分突出，并采用了一块金属色的饰板，凸显硬派气息。

豹5拥有35°的接近角、32°的离去角，纵向通过角也有20°，同时最小离地间隙达到220mm。从这些数据可见豹5的越野能力不可小觑。

车身侧面，可以看到，车门处有一“锁扣”造型的筋线设计，简洁的同时凸显这台车的力量感。在实用功能方面，行李架、电动踏板和对外放电功能都已配齐。值得一提的是豹5的对外放电功率达到6kW，这意味着你可以在野外吃着火锅，看着露天电影，同时还能再开个1匹的空调。此外，豹5拥有2.5吨的拖挂资质，如果你喜欢房车，在户外房车的用电这台豹5都可以解决。

豹5的车尾设计同样十分简洁，纵向的尾灯设计与横向的头灯遥相呼应。值得一提的是，豹5的尾门采用了电吸设计，避免了关门时尘土飞溅的不便。

豹5的内饰部分同样采用了豹力美学设计，仪表台两侧的把手采用了“锁扣”样式设计，不仅与车身上的锁扣遥相呼应，还减少了把手设计在A柱上，以减少驾驶员视线的不便。豹5的内饰拥有三种配色选择分别是日蚀蓝、风暴米和浅滩绿。

中控台部分共搭载了三块屏幕，中央是一块15.6英寸2.5K高清中控多媒体中控屏，主驾采用12.3英寸仪表屏。副驾位置搭载12.3英寸多媒体娱乐屏。值得一提的是豹5搭载全新一代FiLink车机系统，匹配定制高性能6nm芯片，芯片级集成5G网络功能，整体使用非常流畅，UI界面也非常直观，并支持分屏显示，例如越野驾驶模式这一界面，你想要的信息，如方向、海拔、气压都非常清晰的展现在面前。

最吸引眼球的是挡把区域，整体设计十分硬核，围绕挡把分别是前后差速锁、车窗除雾、EV/HEV切换、4L等常用功能按键，功能标注十分清晰，按键尺寸足够大，在实际驾驶中非常便于找到某项功能，此外还有一个彩蛋，当启动车辆时挡把会自动升起，熄火挡把会降下去，仪式感十足。

在舒适性配置方面豹5也依然不俗，实际驾驶中，这套座椅的承托感也不错，坐垫足够长能对大腿起到足够的承托，豹5前排座椅全系标配12向电动调节、座椅记忆、座椅迎宾、通风加热，在高配车型上还搭载座椅按摩功能。值得一提的是豹5标配帝瓦雷品牌音响，拥有18个扬声器，支持头枕模式，例如导航播报或打电话，主驾可以通过头枕中的扬声器来收听，并不会影响同车其他人。除此之外，豹5还配备HUD、流媒体后视镜、50W无线快充、香氛系统、车载冰箱等舒享配置。

豹5的轴距为2800mm，小编我182cm的身高坐在后排，还有一拳两指的膝部空间，一拳的头部空间，再加上有全景天窗，整体后排乘坐并不压抑，舒适配置方面，二排有两个空调出风口两个手机充电口，座椅也拥有加热功能，同时座椅靠背角度可手动调节，总体来说第二排乘坐的舒适性还是不错的。

整体试驾下来，你可能会发现我并没有强调越野能力，实际上，对于豹5这样一台以电为主的混动硬派SUV来说，越野表现自然是不俗的，可以精准控制的充沛扭矩，再加上非承载式的车身，我想95%的越野场景豹5都可以征服。其实我更想体验它在不同场景下的表现，就像我们拥有一台硬派SUV，但不能永远在越野场景中使用，我们需要在高速上巡航、需要在城市中代步，这一切豹5都可以做到，并且表现出色，它可以舒适惬意的带你去诗和远方，也可以悄无声息的在城市中代步，并且有了电的加持，在野外可以演变出更多不同的玩法，现在我非常期待与豹5一起去欣赏美景你呢？