重庆
如今网约车市场现状就是“饱和”，同时也在不断整改，现在更是对准了源头——网约车平台。就在一个多月前的9月6日，四川自贡市便对货娃科技有限公司下发了整改通知，而这家公司便是网约车平台趣接单的母公司。
至于趣接单被要求整改的原因，则是“擅自从事或变相从事网约车经营活动，严重侵害合规网约车经营者的合法权益。”实际上，这已不是趣接单接到的第一张来自相关部门的“罚单”。
早在2022年12月，就有洛阳市民向当地交管部门举报趣接单无证运营，甚至还套用同样没有运营资格的365约车“马甲”，在当地开展网约车运营。在严重扰乱市场价格的同时，趣接单还招入无证司机注册，损害了双证合规运营司机利益。
而到了今年7月份，趣接单还接到了来自宁波市交管部门的“万元罚单”。而这次趣接单被罚事由，则同样是未取得经营许可，擅自从事或变相从事网约车经营活动，因此要求立即整改，并罚款1万元。
可以说，自2021年至今，趣接单频频被罚、被投诉的背后，大多都是因为无视网约车管理规定，在各个城市“套马甲”无证运营。
虽然作为一个不入流的网约车平台，但是据媒体统计，趣接单“套用”过的马甲，包括但不限于及时出行、风韵出行，携华出行、鞍马出行、妥妥e行、365约车……由此也有记者提出疑问，一个中小网约车平台，规模也不大，为什么有这么大能力，引来这么多网约车平台入驻呢？
要知道，在趣接单运营的城市，同样也存在着“被套马甲”的网约车平台，而且他们之间也没有隶属关系。更何况，“被套马甲”不仅牺牲自身平台的利益，还冒着违规被罚的风险。随着记者的深入调查，各方面源头都指向了网约车聚合生态的主导者——高德打车！
原因无他，能调动这么多网约车平台的数据资源，且迫使他们甘愿牺牲自身利益，只有既是流量方、又是派单方的高德聚合平台。那么另一个问题又来了，高德打车为何不惜破坏派单和流量规则，这么积极地为趣接单“输血”？
关于此，记者走访了诸多网约车行业从业者，从而得出一个猜想——趣接单是流量聚合平台下场运营的“马甲”。这也就不难解释了，为何高德打车旗下有成百上千的网约车平台，却只有趣接单的司机能通过自行调节接单距离、订单金额、顺路程度等，接到更高价值的订单，其他“被套马甲”的平台司机没有如此配置。
通过趣接单干扰派单的公平性，作为一个“裁判员”竟下场当起了“运动员”，高德打车如此做法，是否还记得今年4月份，交通部等五部委发布的《关于切实做好网约车聚合平台规范管理有关工作的通知》要求？是否算是突破了聚合平台的法规界限，变相非法从事网约车业务？
一直以来，高德打车都是以“第三方电子商务信息服务平台”自居，并没有取得网约车平台行政许可，也没有承担承运人主体责任。面对全国各地的罚单，以及铺天盖地的负面报道，高德打车是否还记得曾经做聚合生态的初心？
时至今日，高德打车更像是为了逃避监管责任，变相违规违法从事网约车经营活动，背弃了助力中小网约车平台的誓言。
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