北京到平壤有一趟国际通勤列车，K27/28次，当年开通的时候，它叫K13/14次，如果套用一下时髦的说法，这1314就是一生一世的友谊。这趟列车在朝鲜今境内还有另外一个称呼：5/6次列车。
和很多国际列车通勤方式不一样，K27/28次是由中国铁路总公司和朝鲜铁道省联合担当的，或者说叫轮流坐庄。其中，由中国乘务员负责的是每星期一、四北京站始发，每星期三、六由平壤站返回；由朝鲜乘务员负责的每星期三、六由北京站发车，每星期一、四从平壤站返回。去的时候为K27，回来为K28，行驶时间都是一样的。
所以，乘坐这趟列车有个小窍门，那就是一定要选择朝鲜方面执勤担当的那趟车，因为全程有朝鲜美女乘务员服务，爽爽的。
这趟国际联运列车始发于1954年5月，至今整整66年了，当初仅仅是北京到平壤单向的。1983年的10月，当时朝鲜黄金十年发展期间，GDP一度超越韩国，随之而来的，就是基础设施大投入、大建设，其中一项就是开通了平壤到北京的通勤列车。
上世纪50年代，这趟列车的开通，更多的是象征意义，友谊的象征。在没有开通高铁之前，这条线是出关的重要通道，列车乘客，基本为去东北探亲访友或做工作出差的人们，游客非常少，而去朝鲜旅游的，几乎没有。其实即便到了今天，这趟车票价也非常低，从北京到丹东，全程1089公里，行驶13小时38分，17:27发车，到站时间是第二天7:05，硬座144.5元，卧铺264.5元，睡一觉，连旅馆费也省下了。
从2012年以来，朝鲜加大了旅游宣传力度，中国人闻风而动，直达平壤的车票，用一票难求毫不夸张，个人订票几乎不可能定上，需要通过旅行社提前半个多月预约。当然，这也与朝鲜旅游只接待团体，不接待个人有关。
如今，这条线路还是一条黄金大动脉，除了大批中国游客外，更有众多朝鲜商人往来北京、平壤之间，他们是国际“倒爷”，也是最先富裕起来的朝鲜人。在他们的影响下，列车上的乘务员也逐渐成了兼职“倒爷”。
朝鲜人很认中国货，从袜子、旅游鞋、剃须刀到电视机、冰箱、电动自行车等等，全部崇拜。因此，朝鲜人来中国，无论是开会还是旅游，带货是主要任务之一。
更有在北京海棠花、大同江等朝鲜连锁酒店工作的姑娘，回家探亲一次，就来一次大采购。以前仅仅是捎带分给亲朋好友，后来发现有利润，很多人直接当起了职业带货，成为专职“倒爷”，专跑这趟线路。所以，这趟车的车厢里总是大包小包满满当当。
而对于这些倒爷，这些货物，朝鲜乘务员很通情达理，基本不管。因为这些朝鲜“倒爷”脑筋活络，很会做人、来事。
当专职“倒爷”也是有成本的，最起码车票你要掏钱，但是，对于跑车的乘务员来说，就没有这个开支了，并且可以定期带货。于是，登上这趟车，竞争格外激烈。
除了个头、模样、学历符合要求外，家庭有背景，有门路和关系一样不能少。另外，即便你成功上车，也不是一辈子一劳永逸，最多三年就需要轮岗了，毕竟雨露要均沾，好处不能都是你自己的。
最后我们要提醒一下，如果去朝鲜旅游的话，还是建议坐高铁去丹东，然后在丹东换普通列车。这样可以极大节约时间。另外，朝鲜境内从新义州到平壤段，虽然只有220公里左右的路程，但由于是单线，所以停车、等车非常普遍，行驶时间不固定，五六个小时是经常的事情
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