上九天揽月！中国从神话走向现实

384400公里，这是地球到月球的漫长旅程，一道光走完需要1.28秒。

以人类现有的交通工具计算，坐高铁需要约45天，坐民航飞机需要约20天。

从"嫦娥奔月"的传说，到"举杯邀明月"的豪情，再到"月下思故乡"的情怀，自古以来，上九天揽月一直是中国人的浪漫梦想。现在，这个梦想快要实现了。

据中国载人航天工程办公室介绍，目前正在扎实推进载人登月任务各项工作，确保如期实现2030年前中国人登陆月球的目标。

条件成熟后，将邀请国外航天员一起登月

据北京日报客户端报道，在10月25日举行的神舟十七号载人飞行任务新闻发布会上，中国载人航天工程新闻发言人、中国载人航天工程办公室副主任林西强介绍，目前，我国拥有完备的近地载人空间站和载人天地往返运输系统，有成熟的航天员选拔训练和保障体系，有计划明确的载人飞行任务。中国向全世界发出邀请，欢迎所有致力于和平利用外空的国家及地区来开展合作，一起参与中国空间站飞行任务。

关于载人登月任务，目前，我国正在扎实推进各项研制建设工作，确保如期实现2030年前中国人登陆月球的目标。待相关条件成熟后，未来也会正式邀请国外航天员一起参与登月飞行任务，共同探索浩瀚宇宙。

据央广网此前报道，国际宇航联合会空间运输委员会副主席杨宇光表示，尽管我国已是航天大国，但作为发展中国家，更注重的是投入产出比。

杨宇光表示，对于任何一次太空探索性质的空间飞行任务而言，都有工程目标和科学目标。在工程目标方面，可以验证整个飞行过程中的关键技术，证明飞行器是否可靠；在科学目标上，如阿波罗登月收集的月壤以及安装的月震探测仪和激光发射器，都具有重要的科学价值。

我国的首次载人登月将以工程目标为主，实现地月往返运输系统是最核心的目标，但依然会有众多科学方面的产出。"即便是第一次登月，我们航天员漫步月球也不仅仅有象征性意义，一定会有丰富的重要科学成果的产出，我们也期待着这一天。"杨宇光说。

中国航天员如何登月

据新华社此前报道，我国载人登月的初步方案是：采用两枚运载火箭分别将月面着陆器和载人飞船送至地月转移轨道，飞船和着陆器在环月轨道交会对接，航天员从飞船进入月面着陆器。其后，月面着陆器将下降着陆于月面预定区域，航天员登上月球开展科学考察与样品采集。在完成既定任务后，航天员将乘坐着陆器上升至环月轨道与飞船交会对接，并携带样品乘坐飞船返回地球。

据央视新闻报道，目前，我国科研人员正在加紧研制新火箭、新飞船、新载人月球车等一系列新装备。

用于载人登月的新一代载人运载火箭被命名为长征十号，预计在2027年具备首飞条件。

新一代载人飞船是在神舟飞船基础上全面升级研制的新型天地往返运输飞行器，采用模块化设计，由返回舱和服务舱组成。到达月球后，将由月面着陆器将航天员送达月面。

月面着陆器是我国全新研制的地外天体载人下降与上升飞行器，由登月舱和推进舱组成，主要用于环月轨道和月球表面间的航天员运输，可搭载2名航天员往返，并可携带月球车和科学载荷。

月面着陆器到达月面后，航天员将乘坐月球车在月面开展工作，载人月球车重约200公斤，可搭乘2名航天员，航天员将乘着月球车在10公里的范围内开展月球采样。

登月航天员这样选拔

据北京日报报道，中国太空第一人、现为中国载人航天工程副总设计师的杨利伟日前透露，目前我国航天员正在为登月任务做准备，登月航天员将从前期执行过飞行任务的航天员中选拔。

据报道，要想当航天员，首先需参加预备航天员的选拔，申请人需要满足以下条件：

强烈的事业心和献身精神。因为载人航天目前仍是风险很大的一项任务。

良好的体格。例如，凡有痛风、皮炎、眩晕、色弱、鼻炎、哮喘、耳鸣、贫血和龋齿等疾病的申请人不能入选。

良好的心理品格。例如，胆大心细、遇事不慌、善于控制情绪、能与他人和睦相处等。

较高的科学文化水平。载人航天是一门高度综合的技术，需要航天员完成复杂的航天训练和飞天任务，所以申请人一般要求至少为大学本科毕业。

较高的工作能力和丰富的工作经验。从战斗机飞行员中选拔航天驾驶员，就是因为他们的工作环境和具备的素质与航天员最为接近。

截至2022年，我国已选拔出3批共39名航天员。我国第四批预备航天员选拔工作已于2022年启动，将选拔12-14名预备航天员。

据专家介绍，登陆月球比在空间站工作复杂得多，所以登月航天员面临的风险更大、挑战更大，技术要求也更高。因此，对于航天员的训练要求也会有一些变化。例如，由于飞得更远了，所以登月航天员要有更强的自主工作能力和决策能力，更好的身体素质和心理素质，并且根据登月任务的要求，开展更有针对性的训练。

此外，载人登月不是中国航天的终点。未来，航天员还将向火星进发。就目前的技术水平而言，航天员到火星一个来回至少需要520天，所以，火星航天员的选拔更注重心理品格，其次才是身体素质和知识水平。

中国人的奔月历程

登月热在全球蔓延 商业价值不容小觑

从1969年7月20日，美国"阿波罗11号"首次降落月球，到1972年，人类已先后登月6次。此后51年间，人类再未踏足月球。

近些年来，包括美国、俄罗斯、印度、日本、韩国在内的各国，都在推动登月计划，而且很多国家明确表示，希望能确认开采月球矿产资源的所有权。

2017年，时任美国总统唐纳德·特朗普正式批准阿尔忒弥斯计划。美国宇航局计划于2024年底完成"阿尔忒弥斯-2"载人绕月任务。

2018年11月6日，据俄罗斯卫星网报道，俄罗斯国家航天集团总裁罗戈津表示，俄罗斯计划在月球上建造一个可供人类访问的长期基地，并借助人形机器人研究月球。

2022年12月28日，韩国总统尹锡悦宣布，要在10年后实现成功登月。

日本则计划在今年发射"小型月球探测着陆器"。

今年7月14日，印度成功发射"月船3号"月球探测器。

除了各个"国家队"，各大商业航天企业也是"探月大军"中不可忽视的力量。

2022年12月11日，日本初创航天企业ispace公司的"白兔-R"探测器由美国SpaceX公司的"猎鹰"9号火箭搭载升空。

马斯克的SpaceX公司以及贝索斯的蓝色起源公司等企业已在太空领域摸索多年，同样对月球显露出自己的野心。马斯克曾谈及，SpaceX将在不远的将来推出星际飞船发射系统，为人类定期访问月球铺平道路。贝索斯也曾表示，蓝色起源公司将推出新格伦火箭系统，以帮助建造第一个月球基地。

据新民晚报报道，世界多国和企业纷纷"靠近"月球，与月球本身的价值、人类技术的进步等因素有关。

首先，月球本身的科研和商业等价值对人类具有超高吸引力。

欧洲航天局人类与机器人探索主管戴维·帕克多年来热衷于研究月球的潜力："在过去的45亿年里，月球几乎未受干扰，是一座名副其实的‘太阳系历史博物馆’。将人类送上火星是很多太空领域研究者的梦想，但在此之前，我们必须首先学会如何‘征服’月球。"

美国"商业内幕网"认为，未来人类在月球上建造的基地可以演变为进行深空探索任务的燃料库，可以创造出前所未有的太空望远镜，还可以解开关于地球和月球如何形成的谜团。

其次，探索月球也可以刺激地外经济，甚至有可能建立月球旅游等商业模式。

上游新闻综合新华社、新华网、央视新闻、北京日报、新民晚报、央广网等