配最新一代DMH“超级混动系统”，解析荣威D7 DMH！

中大型轿车市场可以说是中国消费者需求最多的市场，但是进入油电切换的新能源赛道以后，消费者对这一类车型的期待已经不再是极致的用车成本，更多的是可以实现更智能化，更电气化出行方式享受。这就是为什么面对中大型燃油产品自身价格不断下降，消费者依旧没有对其买账，而是最后选择了新能源体验更强的插电混动轿车。

最近上汽集团D家族即将上市的首款轿车—荣威D7 DMH，正式宣告上汽荣威将向中高端中大型轿车市场进军。选择在目前国内市场长城、比亚迪、吉利三强鼎立之时入局，荣威D7 DMH这款车型究竟能否趟过这条长长的技术护城河呢？
从技术上来看，背靠上汽集团的荣威D7 DMH其实是混动赛道上名副其实的“老将”。早在十年前，上汽荣威就已经在首款代表车型身上应用了第一代插混技术，在当时就凭借着能耗与性能的优势，赢得了不少具有前瞻意识消费者的青睐。如今上汽荣威经历多年技术革新后，2023年，荣威家族又推出了全新一代DMH超级混动技术。

这套混动技术实力有多强，我们不妨可以看看上汽荣威D7 DMH最终取得的出色成绩，在前不久中汽研举办的2023混合动力汽车极限挑战赛上，荣威D7 DMH就是凭借这套技术，以4.61L/100km的超低油耗获得了亏电能耗测试的冠军。同时该车型在综合测试中，战胜了同组别的比亚迪汉DM-i、雅阁PHEV等代表热门车型，取得了中大型轿车组第一名的奖项。荣威D7 DMH用出色的实际性能，印证了“全新一代DMH”的技术实力。作为D家族最重要的车型，荣威D7 DMH将会作为一款超长续航混动轿车，绝对不会令人失望。

荣威D7 DMH搭载的全新一代DMH双电机混动技术就拥有领先同级的超级高效、超级安静的可靠优势，荣威D7 DMH配备了全新1.5T涡轮增压混动专用发动机，匹配P1+P3高效双电机混联驱动，能够根据工况匹配最优的工作模式，实现全速域、全场景智能高效。
得益于DMH专用高效长续航电池组的辅助，上汽荣威D7 DMH的CLTC纯电续航里程可达125公里，在油电混合运行下综合续航里程更是高达1400公里，无论是动力的酣畅体验，还是日常驾驶时的燃油经济表现，荣威D7 DMH都做到了同级领先的水准。回到DMH高效插混发动机本身，搭载在荣威D7 DMH上，让他能够时刻保持最优综合效率转速区间内并且稳定运行，使其拥有全速域、全场景智能高效的特点领先同级。
综述，消费者该如何选择一辆没有续航焦虑，用车安全且成本相对较低的车辆。那么购买混动车型的用户，我个人认为是非常理性的群体，他们最为关注的无疑是省油、安全、动力操控、没有充电和里程焦虑等而荣威D7 DMH做到了这一点。