带领年轻人走向生活出口的，会是睿蓝7吗？

自然的入口是生活的出口，在万物皆可卷当代社会，融入自然成为年轻人的解药。在电动汽车时代，兼顾年轻人向云端、智能化、高性价比需求的汽车产品，成为车企发力的重点。

10月20日，睿蓝汽车在重庆永川举行全国媒体试驾。顺着蜿蜒的山路盘旋而上，当身心融入茶山竹海中时，被生活压力卷到浮躁的心灵获得了片刻的宁静。睿蓝7（参数丨图片）优良的操控性能，也因旅行中提供的舒适驾乘体验而无限放大。

睿蓝7 定位为纯电轿跑SUV，在今年9月 21日已经上市，“11.77万元的入门价”“15万元内后驱605KM续航”“20万元内唯一搭载激光雷达”“吉利自研7nm座舱芯片‘龍鷹一号’”，单凭这几项标签，睿蓝7就拥有了不俗的实力。

睿蓝7搭载的无级DIY后驱为其赋予了稳定、舒适、灵活的操控实力，让其在操控性上具备了同级产品所不具备的长板。在场地测试中，睿蓝7可以连续转向掉头，通过桩桶摆放圆形赛道，其中最小转弯半径仅为5.4m，睿蓝7操控的灵活性可见一斑。在坡度测试中，在40%、21.8度的爬坡路段，睿蓝7可以轻松完成上坡任务，靠的就是后驱车强大的稳定舒适性和385N·m的峰值扭矩。在试驾场内规划150m长跑道，睿蓝7和专业人员操控的游隼穿越机二者同时起步，却先到达终点，这样超跑级弹射起步依靠的是百公里加速6.8S，百公里制动35.6m的澎湃动力与智能后驱系统。此外，睿蓝7采用五连杆独立悬架，可以更精准全面地控制车轮，在遇到颠簸路面时，减震效果更好，再度提升了车辆操控的舒适性。

当代汽 车想要得到年轻人认可，智能水平必须过硬，睿蓝7在智能座舱和智能驾驶方面都很有料。在智能座舱方面，睿蓝7标配了 15.4英寸的2.5K中控大屏 与 吉利自研的双旗舰7nm芯片“龙鹰一号” 。 “龙鹰一号”是国内首颗7nm车规级芯片，其集成的亿咖通·安托拉计算平台，单个堪比8155 芯片 ，配备双安托拉 的睿蓝7，车机流畅度足以与旗舰手机媲美。驾驶车辆出发时，睿蓝7可以提供四音区拾音助力体验，在各个座椅都可以唤醒车机系统，并得到快速响应，在30秒内睿蓝车机系统可以响应20项指令。睿蓝7的快控功能，全部集成在左侧大卡片上，可以实现一点直达和盲操快控。此外，睿蓝7还支持醒神模式，当疲劳监测系统监测到驾驶员疲劳驾驶时，空调温度降低 2℃+开启醒神香氛+打开座椅通风+打开上首音乐，帮助长途驾驶的司机提神醒脑。

在智能驾驶方面，睿蓝7搭载了 5 个 4D毫米波 雷达、 12个超声波雷达，以及“吉利未来出行星座”天地一体低轨卫星辅助下，完全达到了L2级别的驾驶辅助功能。 车辆支持ACC（自适应巡航）、ICC（智能巡航控制系统）功能。50寸的A-HUD可以将车辆行驶重要信息投影在路面上，包括 AR 导航、车速、状态等 ，拓宽视野范围。

睿蓝7首次引入了无级DIY后驱的概念，提供了转向助力、动力响应、能量回收、制动模式等板块的自定义调节，其中的动力响应与能量回收均可0-100无级调节，制动模式、转向助力则是支持 三档 调节，满足各种用户的不同驾驶风格。 睿蓝 7 全系标配 onebox一体化线控制动产品，制动踏板感完全解耦式，针对睿蓝 7 量身定制踏板感觉模拟器，使得睿蓝 7的驾乘舒适性、制动稳定性和舒适性都得到了质的提升，制动更加丝滑。最新进的电机扭矩控制系统（DTC），让睿蓝7制动能量回收减速度更加丝滑。

睿蓝7采用了与极氪 SEA 浩瀚架构同源的GBRC水晶架构，拥有同级领先的0.238Cd风阻系数，极大程度降低能量消耗。在新能源车上，风阻每降低0.01Cd，将直接提升续航5—8km，这使得睿蓝7在保证视觉美感的同时也拥有了更低的能量消耗，让这辆不到15万的新能源SUV达到同级罕见的605km续航里程。

对于年轻人而言， 睿蓝7 是一款 非常酷 的车型， 这种酷源于其在智能化与操控上所提供的越级体验。 从设计、激光雷达，到2.5K大屏、大尺寸HUD等，睿蓝7 越级的产品力 搭配 11.77 万元的 起售 价，让它 成为 A级新能源SUV市场的新卷王 。

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