全系打8折还卖不过奔驰宝马！奥迪还能算一线豪车吗？

豪华阵营，奥迪最有争议。

从全球视角来看，奥迪都是不折不扣的豪华品牌，无论是设计、底蕴、价格、用户群体画像，奥迪在全球范围内，目标群体都绝对不是普通工薪阶层。

比如说在欧洲市场，5万欧元的奥迪比比皆是，而在欧洲本土市场，能够消费5万欧元买车的用户群体非常少。

至少从定价、用户群体画像上来看，奥迪是不折不扣的豪华品牌。

为什么到了国内市场，奥迪舆论却完全不同？

01 周期性变化

豪华品牌从来都是风水轮流转， 奥迪不是没有过辉煌，在2018年之前，或者说短视频时代之前，没有人会否定，也没有人敢否定奥迪的豪华品牌属性。

短视频是一个炒作概念、博人眼球的工具， 唱反调能收割无底线的流量和粉丝。

恰巧，过去5年奥迪品牌产品进入到弱势期，多款车型没有迭代计划，奥迪A4L（参数丨图片）、奥迪A6L、奥迪Q7以及奥迪Q5L长期未改款。

和动作频频的奔驰、宝马相比，奥迪在消费市场的竞争力必然下降。

为了稳住市场份额，为了让渠道、工厂、供应链正常运营，一汽奥迪作为国有企业的一部分，抛弃利润换取市场份额也就成了必须要做的事情。

这是社会责任感。

但如果我们将历史的滚轴推回到10年前，2013年前后是奔驰的弱势期，C级、E级等车型市场折扣同样非常大，主要是产品本身羸弱，当年的E级在A6L面前根本不具备核心竞争力。

第六代宝马3系后期，价格也降到了24万以内，同期的奥迪A4L强势无比，同样也是预算内第一梯队选择。

BBA之前的叫法是BBA，就是因为奥迪拥有强大的销售能力，背后的用户群体实力相当强势，尤其是A6L，当年绝对是40万级产品中，用户消费能力最强的产品。

02 求稳降价

目前，奥迪全系车型折扣都在8折以上。

奥迪A4L的入门车型落地价不到26万，裸车价格在24万左右，奥迪A6L的40TFSI版本裸车价格也能做到33万左右。

Q5L、Q7甚至A5、A7L的价格都非常疯狂，电动化e-tron系列的价格崩的更可怕，成本更高的EV纯电动车价格比同车系燃油车价格更低。

之前我们有提到过，奥迪产品在终端市场已经缺乏核心竞争力，豪华车市场的竞争非常恐怖。

除了奔驰、宝马多款车型的积极改款，二线豪华品牌的价格非常敢给，比如说S90、XFL的落地价已经能够做到30万左右。

虽然二线豪华品牌在号召力上不如BBA，但产品上的优势却非常大，比如说S90和高配A4L相比，除了品牌不如奥迪，S90在产品上是可以做到碾压的。

根本来说，奥迪急需改款了。

过去几年，中国市场的奥迪在南北之争中内耗严重，并且大众集团投资了江汽集团、一汽奥迪成立销售公司转正，转移到杭州。

并且，奥迪在全球架构布局方面的确缺少新鲜血液，今年5系、E级都将会重新改款，而奥迪A6L依然没有动静，这对于明年的奥迪来说压力巨大，毕竟今天的奥迪已经给出“进店10万优惠”的政策。

豪华用户群体更在意的是产品本身，而并非价格。

目前A4L面对C级、3系缺失竞争力，未来更便宜的A6L在全新5系、E级面前更加落后一步，Q5L和Q7的市场疲软度也会继续增大。

降价只是豪华品牌短期求量的方式，但一定会透支品牌价值，长线来看，新的品牌形象、新的技术、新的产品一定要及时登场。

当然，我们依然不否认奥迪豪华品牌的属性，但摆在客观面前的事实是，奥迪溢价能力的减弱、用户消费能力的减弱、奔驰、宝马两大品牌的疯狂掠夺，也是一个不争的客观事实。