2月24日和7月7日，本报连续刊发了有关我市“三站一场”（特指我市火车站和机场）的相关问题报道，《机场到理工大学 打车费688元》《火车站 飞机场 何时让网约车有位可停》。在经历了“五一”“十一”等几个假期后，目前站场秩序有何变化呢？日前，记者再度走访了天津机场，查看这里的运营秩序。
提升1：出租车蓄发车区井然有序
17日，记者来到天津机场出租车蓄发车区，这里是当初的治理难点，部分司机为争抢客源，经常有插队等违规行为，纠纷不断通行困难。而今这里有了不小的变化，记者现场看到，原有通道处增设了三排高矮不一的护栏，形成双通道排队的候客模式，随排随行。
“这个改得好，以前毫无秩序可言，门口堵成一团，既不安全也不好看。”旁边一位王姓旅客说，他因工作关系经常乘机，亲眼见证这里的变化。“这个设施设置得不错，大家公平排队等活儿。”一位出租车师傅站在车旁，看到记者采访，上前插嘴道，“以前真有不守规矩、随意插队的，动不动就发生冲突。现在好了，大家公平等活儿。”据东丽区运管局执法支队支队长靳长伟介绍，为了解决这一“顽疾”，该队与机场方面协商，由机场出资修建相关硬隔离设施，“今年5月刚刚投入使用，目前看比较有成效。”
提升2：牵活揽客车辆禁入停车场
揽客拉活儿现象还有没有呢？天津机场停车场是为乘机或接送旅客的车辆服务的，这里以前长年聚集大量没有进场证的运营车辆和非法运营车辆，航班一到，这些车的司机们就去机场到达大厅抢客。记者在停车场A岛和B岛转了一圈，几乎没有看到以前站在车旁等航班的司机们。记者随后找到该停车场管理单位好停车北京信息技术有限公司负责人刘经理。“我们将3万余辆巡游出租车和5万余辆网约车都录入了停车系统，禁止营业性车辆入场。”该负责人告诉记者，“在东丽区运管局执法支队指导下，我们利用大数据筛查，在10万余辆经常进场的车辆中筛查出有过牵活揽客行为的车辆，将他们列入禁止入场的‘黑名单’，从根儿上杜绝运营车辆占用停车资源，进出机场牵活揽客。”刘经理介绍，名单中的车辆确实有进场需求，会让该司机出示机票由工作人员陪同进机场。“开始工作量挺大的。从今年4月执行以来，有些司机为了试探我们的执行力度，总试图找各种理由进场，我们和执法队一起辨识真假。经过这几个月坚持，这些人知道我们是认真的，终于知难而退。”
期望：重拳治理消除宰客现象
“我从机场至意式风情区被收了485元。”“我从机场回西青区的宝德学院，司机要了我500元。”“出租汽车司机嫌路程短，把我放到机场辅路了。”只要有机可乘，一些出租车司机或“黑出租”司机不惜损害天津名片，也要违规宰客甩客。这一困扰“三站一场”的“顽疾”，该如何破题？
罚！扣！据了解，从今年3月开始，东丽区运管局执法支队查获4部“黑出租”，查扣违规车辆103部。“媒体刊发‘688元天价打车’一事后，我们在24小时派驻值守执法模式基础上，对机场周边社会停车场进出口、航站楼出站口、出租车蓄发车区与发车区等9个重点点位不定时巡查，处置现场投诉158起，行政处罚103件，劝离违规停靠出租车1050辆次。”
媒体曝光促进执法部门提升打击力度，让极端宰客现象逐步消亡。靳长伟告诉记者，通过让停车场列“黑名单”、加强执法频次等一系列手段，黑车非法运营以及占道喊客揽客等现象得到极大改善。“我们现在集中打击宰客、拒载和甩客行为，在现有12328和12345热线基础上，又增设专用举报电话、网上投诉邮箱等方式，半年来为群众挽回了3000余元费用。希望通过这些举措，能让来津旅客有个好心情。”
（据10月20日天津日报 记者 房志勇 图片摘自网络）
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