瑞虎9与星越L对比启示：舒适才最高级

一个无法回避的现实是，在不稳定的社会背景下，被内卷、焦虑、困惑限制的人们对于美好宁静的向往更加强烈。于是，“舒适”一词，在当下这个高度多元化、自我化的时代中，显得愈发关键，当代的年轻群体也越来越注重舒适感的获取与享受。

正因为如此，如今的车企在打造汽车产品时，越来越注重对用户个人感受的表达，力图将一个舒适的出行空间适用于每一个恰如其分的状态。

说起对消费市场的洞察，奇瑞是绕不过的名字，在业内已经说过无数遍的“百年未有之大变局”下，奇瑞一直秉承“务实且真诚”的初心，收获用户的极大肯定。而当“舒适为尊”愈发演变成一种市场趋势时，奇瑞又适时推出瑞虎9，在15-20万市场区间形成价值突破，打破了“车只是车”的定义，迅速在该细分市场占得一席之地。

可在竞争激烈的中型SUV市场，早已是高手云集，尤其是早早发力SUV的自主品牌，强势守护着自己的阵地。比如吉利汽车的星越L（参数丨图片），以越级竞争的作风，用更大、更豪华、更智能的产品力优势，用同样的终端价格水平，成为15万级SUV的佼佼者。

然而，即使如此，瑞虎9仍有一战之力，因为在如今的汽车产品评价体系中，是以舒适为中心的，在某种意义上，舒适度就是高级感的代名词，而以“舒适”为核心打造的瑞虎9，不仅满足了消费者的使用需求，也满足了消费升级的情绪需求，进而在更舒适、更高级的方向上形成了独特的产品优势。

让“舒适”充斥座舱

确实，如今消费者对于舒适性的理解是在不断外延的，但对于多数汽车用户而言，高舒适乘坐感仍是他们的首要需求，而在瑞虎9的产品内核里，其通过6大驾乘舒适配置，让消费者获得了其他同级产品完全不一样的舒适体验，这其中，自然也包括星越L。

瑞虎9的乘坐舒适感究竟在哪里呢？

按照中国消费者的朴素理解，大空间肯定是提升舒适感的首个必要条件。瑞虎9号称拥有“越级超大静谧空间”，这种特性就可以将“空间舒适感”全部拉满，从而满足消费者在车内场景化的需求。

瑞虎9的车身尺寸为4820×1930×1710（mm），二排空间利用率0.334，后备箱最大容积可拓展至2020 L。这些关于空间的数据，瑞虎9已经优于星越L的4770×1895×1689（mm）太多，这也是为什么它敢将空间作为主要卖点。

而且，在这个大空间里，瑞虎9还应用了静音玻璃，并通过怠速加速噪声优化技术、风噪优化技术、整车气密性技术等，为用户尽可能地排除环境的影响，从而让消费者获得更好的乘坐舒适感。

所以，有了“大空间”和“静谧技术”的背书，瑞虎9的“舒适感”也成了理所应当，这是设计理念和技术研发共同发力的结果，也是瑞虎9可以拥有最大价值感的重要原因。

汽车座椅，作为驾乘人员最直接接触的汽车部件，除其外观品质能给驾驶者带来最直观的感受外，乘坐的舒适性也直接影响着客户的主观感知，而瑞虎9搭载了0重力超感副驾，这个副驾座椅拥有自由调节航空舒压头枕、无缝式电动腿托、背部气动按摩、便捷式脚托等，妥妥的“女王座驾”，让乘坐者处于舒适、放松状态，最大程度减少长途驾驶过程中的乘坐疲劳感，给消费者带来以人为本的舒享体验，这一点，远不是星越L可以比肩的，甚至是合资品牌的途观L、CRV也不能。

所以，从这个意义上讲，瑞虎9的舒适核心竞争力，是座椅，却也不仅是座椅本身，而是最大限度考虑到消费者需求，在宽大、厚实、柔软的基础上升级，从而让每个消费者都能感受到“每一个座位都是主角”的舒适体验。

现在的汽车就是消费者的第二个家，那家的氛围感也是营造舒适感的重要因素，瑞虎9通过丰富的配置涵盖了乘坐者所能触及的各个方面，让消费者进入汽车座舱之后，就能立刻获得舒适感的体验。

比如瑞虎9配备了50吋AR-HUD虚拟现实抬头显示和24.6吋极智丝滑真曲面屏，带来了直观清晰的沉浸式视觉体验；SONY定制豪华音响和256色光瀑式音律氛围灯带来了极致音效的视听联动听觉体验；C-PURE奇瑞净立方绿色座舱和智能香氛系统带来了空气清新的嗅觉体验；立体超感空调系统又带来了恒温、恒湿、恒氧的温感体验。可以说，瑞虎9的面面俱到，直接将氛围感拉满。

虽然星越L在配置方面虽然有着不少亮点，比如三块12.3英寸大屏幕、BOSE音响、HUD抬头显示、主动降噪等等，但是也有一些遗憾。比如最低配和次低配车型没有前后排侧气囊、无线充电、后排独立空调等配置，直接拉低了舒适度。

所以说，配置含量不会骗人，瑞虎9与星越L的产品对比，在表象上已产生了巨大优势，而在实际体验上更加明显。

当然，舒适性是个广泛的概念，除了身体上的舒适外，智能带来的便捷省心，还有开在路上随心所欲去想去的地方，都能成为衡量一辆车舒适的标准。

一方面，瑞虎9除了动力性能突出，最重要的是其通过CDC“磁悬浮”悬架，可以根据路况实时调整车身姿态，让整车始终处于最佳驾乘状态。无论是穿行在林间崎岖山路，还是在坡道转弯或是坑洼不平，也能确保乘坐者稳坐不慌，全面提升舒适性，做到颠簸不洒水、刹车不点头、转弯不侧倾、起步不抬头。

另一方面，智能带来的舒适是解放大脑的放松感，瑞虎9搭载L2.9级前沿智能辅助驾驶系统，实现更高阶的NOC奇瑞自动导航辅助驾驶以及AVP自主代客泊车功能，为用户带来更智能、更安心、更轻松的驾驶体验。

不难看出，在诸多先进技术的加持下，瑞虎9在舒适的道路上已经提升了一个新台阶，也为用户带来了更高级的心理和情感体验。在感受得到，触摸得到，听得到的每一个细节里下功夫，才能在驾乘时感受到方方面面的舒适，从坐进车里开始，就将身体交给瑞虎9，这代表着瑞虎9对于高端舒适的深层次理解，也是获得消费者信任的重要原因。

让“品质”围绕整车

当然，如果瑞虎9只有驾乘舒适方面的优势，其依然无法持续在这个市场获得认可，毕竟标签为“奇瑞新一代全球旗舰”的产品，消费者购买的不仅仅是驾乘舒适感，还有更多的品质感，以及价值感。

正所谓品质是产品走得更远的基石，瑞虎9执着地将“品质感”付诸在车辆打造上，以旗舰技术为舒适打底，在美观、智能、安全3大方面，极大赋能了旗舰品质。

设计层面，瑞虎9是首款采用“柔光美学”设计语言的车型，其以光刃雕刻前脸、垂瀑式飞流格栅、星辰之眼LED矩阵大灯、破浪式光影车身等领潮设计元素，尽显“柔光”的灵动与力量；

智能层面，瑞虎9拥有8155芯片，可应用多种智能模式，其搭载了讯飞引擎XTTS 3.0，实现全场景语音智能交互，同时结合用户实际用车场景，开发了迎宾、醒神、呵护宝宝等8个智慧场景模式，给用户带来更省心的操作、更智能的体验、更贴心的关怀；

安全层面，瑞虎9以全球五星安全标准设计开发，采用笼式吸能安全车身结构设计，高强度钢使用比例高达85%，再加上360°环抱式10气囊安全防护，在主副驾之间配备同级独有的“远端安全气囊”，进一步降低主副驾二次碰撞发生率，从而构建起真正的旗舰安全；

可以说，凝结着奇瑞汽车最先进的造车理念，瑞虎9真正做到以客户为导向，及时洞察和尊重消费者在买车、用车之外，对于科技、智能、时尚、实用、安全、有态度等生活方式和生活品质的需求，成为新时代下汽车打造的新方向。

从这个角度上讲，星越L就显得“言过其实”了。在发布之初，星越L号称“SUV颠覆者”，或许对于其他同级产品有些许优势，但其品质感并不能支撑高级感，在消费升级的背景下，也就无法为消费者带来更具价值感的出行体验。

这样对比下来，就能发现，当消费者对于SUV产品的选择愈发理性时，一款车的考量应该是从使用价值到品质价值，再到情感价值的延展，瑞虎9以品质感铸就高级感，这背后体现的不仅是奇瑞汽车对消费者的重视与理解，更展现出瑞虎9向高级出发的发展之路。

让“标准”提升价值

通过瑞虎9与星越L的对比，可以清晰看到，汽车企业应该对市场变化进行深刻且及时的理解，让产品准确找到它的“悦己者”，也让对品质生活有高度需求的消费群体有了最合适的选择，实现“双向奔赴”。

这一点，星越L显然做得还不够。据调查报告显示，星越L上市以来，车主对其批评越来越多，如高油耗、95号汽车花费高，如车机卡顿、不流畅，软件更新升级较慢，如偏运动的调教底盘较硬，颠簸感太大等，可以说是覆盖了车辆使用的各个方面，这也让星越L的口碑渐渐滑落下来。

这很能说明问题，汽车产品是长期消耗品，其最终还是用户主导，为用户服务。消费者需要持续在产品身上获得高标准价值，才能更好的提升产品价值和品牌价值。从这个意义上讲，瑞虎9唤醒市场对于产品舒适的认知，长期做到与用户始终“同频共振”，展现了新产品对未来进阶方向的深度思考。

这正是奇瑞汽车打造瑞虎9的初心，“瑞虎9是一款可以解构中国用户对中型SUV价值观的产品，也是一款重新定义旗舰产品价值、颠覆自主品牌造车观的全新产品。”

《创新扩散理论》一书中曾提出过，在新产品逐渐普及的过程中，用户的接受速度是不同的，但用户对于普遍价值的接受一定是最快的。

瑞虎9即是如此。其从“舒适”出发，又以“舒适”落地，正在为全球消费者制造高价值、高性价比、高品质的生活好车。

现在，我们基本可以认定——或许每个人对舒适感都有不同的理解及追求，但主打“舒适价值”的瑞虎9，其所走出的每一步，都是聚焦在持续为消费者创造最具价值的体验之上，这让瑞虎9不仅仅是一款适合中国用户的产品，还是一款符合全球标准的产品。

从现在开始，攻入15-20万细分市场的瑞虎9，已经从技术实力到产品力实力，再到价值标准均已全面超越合资品牌，成为新时代高价值产品的引领者，打破消费者的偏见和合资品牌价值壁垒，推动中国品牌进入一个全新的时代。

这些，就是瑞虎9以舒适铸就高级的最根本原因。（采写 |汽车有智慧 水淼）