辽宁
新华社报道，俄罗斯总统普京18日出席第三届“一带一路”国际合作高峰论坛开幕式时表示，“一带一路”倡议旨在推动构建一个更加公正的多极世界，是面向未来的重要全球性计划。
普京在开幕式上致辞时说，世界上大多数国家都渴望平等互利的合作，以获得全面、可持续和长期的经济发展和社会福祉，同时尊重文明多样性，每个国家都有权利拥有自己的发展模式。“一带一路”倡议将有助于为重要和迫切的地区和国际性问题找到有效解决方案。
他表示，“一带一路”倡议与各地区的一体化进程非常契合，也与俄罗斯致力于建立“合作与互动”的大欧亚伙伴关系倡议一致。俄罗斯正在大力发展本国的交通基础设施，俄方邀请感兴趣的国家参与北极航线的北方海航道(Northern Sea Route,NSR)的开发。
普京：北方航道明年实现全年通航
财新网还报道称，普京在致辞中还表示，从明年开始，北方航道全线，冰级货船将实现全年通航，俄罗斯建议各伙伴国“积极利用这一运输潜力”，而“俄方愿意提供可靠的冰上领航、通信和补给”。
普京进一步介绍到，“一带一路”倡议与俄罗斯也非常契合。他说，俄罗斯正在开发一系列交通基础设施，以穿越这个世界上最大的国家，特别是从俄罗斯与挪威边境附近的摩尔曼斯克向东到阿拉斯加附近的白令海峡的北海航线。
普京说:“至于北方航道，俄罗斯不仅向其合作伙伴提供积极利用其运输潜力的机会，我还要说:我们邀请感兴趣的国家直接参与其开发，我们准备提供可靠的破冰船导航、通信和供应。”
普京表示，“从明年开始，冰级货船沿北海航线全程将实现全年通航。”
实际上如信德海事网此前在《 》一文中就曾介绍到，由于气候变化冬季较为温暖,可航行季节也较长,俄罗斯控制的北洋航线沿线的船只流量增加,此前俄罗斯甚至打算使通过北方航道航线成为全年可通航的航线。
据俄罗斯远东和北极发展部部长不久前也曾表示称，“NSR”沿线的货运量已从2014年的400万吨增加到2022年的3400万吨，该条航道已成为石油、液化天然气、矿物肥料、金属和其他产品出口的主要运输走廊。俄罗斯希望到2026年将北极航道的通货量提高到1亿吨，到2030年提高到2亿吨。
不久前，一艘名为Gingo的普通的好望角型货轮就在俄罗斯装载了164600吨铁矿石精矿后于8月18日出发，然后向东在俄罗斯国家核动力破冰船公司两艘核动力破冰船的协助下，经过大约13天的航行成功穿越北极航线。此举不仅仅使Gingo轮成为了通过北极航线的最大干散货船，其装载的16.46万吨的铁矿也成为通过北极航线的最大量的的单批次货物。
随后的9月11日一艘名为Leonid Loza的156630dwt的油轮（非冰级船）也从摩尔曼斯克出发进入NSR航道前往宁波港。俄媒报道称，该油轮的此次航行标志着传统油轮首次使用北极航线，称其为北极航运的“分水岭”时刻。
印度此前表示也要介入北极航线的开发
另有报道称，不久前印度也表示打算与俄罗斯进一步合作已开发北极航线。
具体而言，印度政府方面表示，印度和俄罗斯将共同努力，利用新兴的北极航线(NSR)和俄罗斯远东地区其他海上走廊的机会。
俄乌冲突以来，印度一直是俄罗斯原油的最大摇摆买家，而在近日两国部长在符拉迪沃斯托克达成的协议，开启了两国贸易进一步增长的前景。
该协议包括在符拉迪沃斯托克为印度海员提供模拟器培训，以提高他们在危险的北极水域航行的技能。
两国政府还表示，他们还在寻求开发符拉迪沃斯托克和印度东海岸钦奈之间的海上航线，以运输石油、煤炭和液化天然气。
新加坡南洋理工大学(Nanyang Technological University)国防与安全分析师辛德帕尔•辛格(Sinderpal Singh)博士上月在一篇评论文章中写道，从钦奈到符拉迪沃斯托克的航程将需要12天，而从孟买到圣彼得堡需要32天，中间还需要途径苏伊士运河。
此前，印度港口和航运部长萨尔巴南达•索诺瓦尔(Sarbananda Sonowal)与俄罗斯负责开发俄罗斯北极和远东地区的部长阿列克谢•切昆科夫(Aleksey Chekunkov)周三在符拉迪沃斯托克举行了会晤。
索诺瓦尔在一份声明中说:“印度渴望就北极航线的发展建立伙伴关系，认识到它在加强连通性和贸易方面的潜力。”“‘北极航道’是一个全球性的交通项目。它的发展可以为俄罗斯和域外国家带来经济利益。”
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