荣威D7 DMH精心设计，诠释“绝佳的混动答案”！

在中国新能源车最核心的市场是哪个？我们发现几乎各家的明星车型都来到20万元左右。即将上市定位中高级新能源轿车的荣威D7 DMH，其售价还处在保密状态。经历了数月的预热和筹划，在10月18日，上汽集团举办了“绿色澎湃动力 中国品牌力量”思享会第二季，就荣威D7 DMH搭载的上汽全新一代的DMH超级混动系统进行了解析，让我们一睹为快吧。

性能炸裂的荣威D7DMH

产品方面，荣威D7 DMH采用了当下先进的三电技术，让车型拥有很强的加速性能，动力性能拉满。在新车上市之前，这车款的加速能力和技术品质就备受关注。而在大家最关心的动力部分，荣威D7 DMH强劲高效的1.5L混动专用发动机。其DMH超级混动系统拥有行业首创动力总成大脑PICU、P1+P3双电机布局以及混动变速箱，性能炸裂。

荣威D7 DMH的P1+P3双电机布局，配合DMH超级混动系统，能够根据工况匹配最优的工作模式，实现全速域、全场景智能高效。熟悉电动车的朋友或许知道，这样的电机布局设计，综合效率高于一般电机布局，也就是更加省电。自身的运转阻力也较小，让荣威D7 DMH在不久前结束的2023混合动力汽车极限挑战赛上，六项综合测试中获得中大型轿车组第一，并在亏电油耗单项测试中，以4.6L/100km的超低油耗力压所有参赛车型，荣获亏电油耗单项冠军。两项冠军证明荣威D7 DMH搭载的DMH超级混动系统具有极强的竞争力，且能够兼顾能耗和动力。

规格拉满性能一触即发

至于轮胎规格方面，据悉荣威D7 DMH将搭载了18英寸轮圈，同时采用前225/50 R18、后225/50 R18规格的高端运动轮胎。刹车部分，荣威D7 DMH配备了上汽集团的精工打造的工艺刹车盘，不但让新款车型跑的快、跑得远，还能够刹的住。
在车辆稳定性以及效率方面，荣威D7 DMH的DMH超级混动系统的开发设计目标就是集成化、高效率，该系统于业界首次提出“能量域”的概念。随着电机散热能力的增强，荣威D7 DMH或许有可能连续10次以上加速都不会出现电机过热的情况，将新能源车的性能变得更加稳定。

值得一提的是，荣威D7 DMH在超车、直线加速等场景下动力丰沛，在交通拥堵或慢速行驶时则可降低油耗，大幅提升整体效率。直喷油冷扁线P3驱动电机的峰值功率与峰值扭矩则分别为150kW/ 330N·m，澎湃性能一触即发。
动力与经济既要又要

虽然最近一段时间我开过不少电动车，也了解最近新能源车的发展，但荣威D7 DMH虽未上市，却是能给人带来一点小震撼，这在诸多新能源车中是极为罕见的。不仅是因为它的加速、刹车性能可能会在上市时一鸣惊人，更是因为荣威D7 DMH的DMH超级混动系统够强大，其所搭载的技术都是目前的尖端水平。而且让人想不到的是，这辆车诸多核心技术都来自上汽集团，可见在三电技术领域，传统老牌企业其实一直在持续发力不曾落后。可以这么说，荣威D7 DMH很值且安全省心，买到就是赚到，高度集成化的系统设计，实现全面、智能、高效的出行体验。