五菱上新！技术与新车齐发

“人民需要什么，五菱就造什么”，一句简单的slogan让这家成立已经近四十年国民品牌很快走进了寻常百姓中。

一直以来，五菱都被国人奉为一代神车，不仅在于其极具实力的销量表现，更在于其拿捏住了消费者的心理需求。

进入新能源汽车转型时代，这位车企并未像其他同行那样陷入被动，而是不断打造出爆款产品。从主打AOO级的宏光（参数丨图片）MINI EV，到今年3月上市的五门纯电缤果，五菱正在内卷的A级市场不断收割。

一场如约而至的技术进化日，让我们再一次看到了五菱对于品质的更高追求。

10月16日，上汽通用五菱以“信赖向前”为主题，举办了“技术进化日”，并正式发布了“五菱灵犀混动”和“神炼电池”两大自研核心技术。同时，基于全新原生新能源架构所打造的首款“超A级家轿”——五菱星光也正式亮相。

灵犀混动：超节能、超顺滑

这么多年来，五菱对于技术尤其是电池技术的研发鲜少发声。对于本次新发布的“五菱灵犀混动”和“神炼电池”技术，也同样是欲抱琵琶半遮面。

不显山不漏水，并不代表就不行。殊不知五菱深耕新能源领域多年，累计投入近20亿，才打造出全新原生新能源架构，并为自己搭建起一道技术围墙，这两大自研核心技术便诞生于此。

首先，五菱灵犀混动以“混动专用发动机”、“电磁式DHT”、“电驱系统”和“混动专用电池”等硬件做支撑。用“五菱式”全场景数据软件标定，为用户带来两大价值——“超优秀能效”和“超平顺驾驶”。

在超级能耗方面， 五菱灵犀混动配备1.5L排量混动发动机平台，实现了43.2%最高热效率，40%热效率覆盖区域，92%工作时间运行高效区，发电功率更是覆盖8kW-60kW。通过对燃烧系统、低摩擦系统和热管理系统的优化及创新，高压油箱供油系统保障全链路节油环保，让五菱在最优油耗还是高效率区间处于行业领先地位。

同时，五菱灵犀混动电机，最高效率达到96.8%，系统效率85%以上的区间占比大于85%。即使市区堵车或长途高速，电机始终保持高效率，助力其获得了中汽研高效电驱A级认证。

其次，五菱灵犀混动电控最高效率达到98.8％严苛标准，深入到半导体领域。在最新一代IGBT高功率芯片和OreoPACK双面散热塑封技术加持之下，电控系统缩减体积2/3的同时，减少热阻损耗25%，实现极致降能耗。此外，五菱还通过智能能量回收技术，能量回收率做到了行业领先的30%。

在超级平顺上，五菱全球首创电磁式DHT传动系统，0.1秒急速响应，并且通过智能软件开发和标定，以及进气压力传感器和惯导系统的智能识别，可适应平原、高原、坡度、平路、山路等不同的工况，带来极致驾乘体验。

除此之外，五菱灵犀混动系统还经历了全面严格的台架、道路和三高测试，可靠认证远超用户实际的使用年限。加上智能热管理技术可以实时监测车辆的温度，调节冷却系统，保证系统关键部件时刻都在最佳温度下，从细微之处提升可靠性。

神炼电池：争做五边形战士

一直以来，电池安全都是电动汽车行业的痛点。根据我国应急管理部发布的数据，今年第一季度，全国汽车保有量为4.04亿辆，其中新能源汽车保有量为891.5万辆，燃油车保有量为3.95亿辆，新能源汽车占比已经开始逐渐加速。

与电动汽车迅猛发展同步，还有不断增加的安全隐患。据应急管理部门统计的数据显示，仅2023年第一季度新能源汽车自燃率就上涨了32%。同时，中国消费者质量安全促进会副理事长、国家市场监督总局网络交易监管司副司长严冯敏也指出：平均每天就有8辆新能源车因发生火灾自燃。

动力电池潜在的隐患，也让消费者在选择商品时有所保留，而五菱却试图打破用户心头的顾虑魔咒。

首先，五菱首创神炼电芯“问顶技术”，为确保电芯不短路、不泄露、不析锂、不起火提升安全性，登上珠穆朗玛峰进行针刺实验。即便神炼电芯被刺穿三分之一，依旧能正常循环。

其次，为进一步提升设计安全性，五菱还独创了多功能一体化结构技术（MUST-Multifunctional Unitized Structure Technology），构建起高稳定电池结构。不止能够在托底磕碰、雨季涉水、坏路可靠耐久等场景之下，实现防撞吸能。同时，还在实战验证中，根据采集到的用户真实用车场景，叠加远超行业水平的极端温变、浸水、电池包针刺等极限验证，神炼也能够安全做到电池包不起火、不爆炸。

此外，车端搭载了五菱自研的智能电池管理BMS系统，能做到全天候、全生命周期秒级电池安全巡检。加之搭载的云端AI-BMS系统帮助神炼电池实现240余项电池安全监管策略，80余项故障预警服务，且电池健康寿命监测精度≤3%，安全与耐用兼具。

每一块神炼电池的诞生，都经过层层严选。在最关键的电芯生产环节，万级洁净度管控的车间内，设备内洁净度要求最是高达百级；81道工序，3000 过程控制项，全制程全生命周期精确追溯；电池整包更历经超过2000项台架测试，490多项整车验证。

经过“神机百炼”之后，神炼电池俨然已经成为兼具了“高安全、高功率、高密度、高效率、高寿命”的“五边形战士”。

五菱星光来势汹汹，打造下一个A级爆款？

作为灵犀混动技术和神炼电池落地的合体，五菱首款超A级新能源家轿——五菱星光也正式亮相，新车将于11月下旬上市。

从外观设计来看，五菱星光采用“星翼美学”设计理念，通过流线身姿融合光影的魅力变幻，以展翼式前格栅、星彩灯组勾勒出前脸造型；随行亮眼的全LED自动大灯，与星环尾灯遥相呼应。从侧面看，短前短长后悬的豪华车比例，俯冲姿态和溜背造型一气呵成，大气动感。

在空间上，五菱星光试图给用户带来B级车的享受。其中，车身长宽高分别为4835/1860/1515mm，轴距达到2800mm。尤其是星光的溜背设计从C柱后端开始，给后排头部空间留下足够余地，兼具了美学与空间的实用性。

依托于五菱灵犀混动系统、不俗的电驱效率、超低6‰滚阻静音轮胎，以及全新新能源架构上整车轻量化优化等配置，五菱星光达到了0.228cd超低风阻。同时，WLTC标准综合油耗低至3.98L/100km，NEDC标准油耗仅为3.7L/100km。

从官方透露的消息来看，五菱星光的更多细节并不多，或许还需等些时日才能窥见全貌。不过，从过往的经验来看，这款车的售价应该不会太高，保持五菱一贯的亲民价格。