三到哥哥：公路专线运输装载流程与注意事项

装的要么就是好看， 要么就是丑陋，积载图

在专线货运的领域， 尤其是长线、怎样在车型不变的情况下装出更多的运费，这是专线运营的核心利润所在。

首先让我们了解一下《国家标准GB7258-2012 实施指南》，这是重泡比的起源；

国家对货车的相关标准要求逐渐明晰，货车荷载及箱体标准都有新的要求标准，总体来说荷载重量的减量会同比例下小于车厢体积的减量。考虑到货车轻量化的因素，重泡比的必须还会朝着重货倾斜。实际的荷载重量和体积比会达到1方比300千克左右.（1：3）

另外在实际的配载过程中，重货更容易产生效益（超载效益等），整体的重泡比不再单纯地由主线车辆的载重量和载货体积决定，操作成本等因素也会对重泡比产生影响。快运公司和专线对于重泡比的限定也会有所分化，但是总提升会遵从以上标准（网络型零担公司的重泡比更倾向于1：4左右，专线公司会更倾向于1：3左右）。

重泡比从1：6到1：3的演变过程中我们可以看出，国内物流发展已经从一个端口对接一个市场变为资源充分流通，所有物流标准唯一不变的准则就是随着市场的变化而变化，教科书式的定义逐步会被企业摒弃，适合自己的准则才是最有生命力的。

积载发运的流程

积载图是对货舱或集装箱的真实比例的呈现。积载图中记录或描绘装载的货物应如何放，由此来改善货舱的容积利用率，更好地利用所提供的空间。使用积载图可以弄清货物装和卸货的顺序，此外还可以更好地确定码放辅助工具和货物系固工具的合理位置。为了制作一个积载图，必须了解货物单元的准确尺寸和重量，并根据行车线路图确定达的顺序，同时也必须了解允许的最大装载重量及运输车辆或集装箱的尺寸。

但是在平时的专线运营中很少采用积载图来实施装载，一方面要采集货物的基础信息（长～宽～高～重量～重心～正面～抗压度）是困难的，另一方面专线依旧依靠装载人员的经验来操作，而且操作的结果与复杂的积载图建设AI模型相差无几。

注意

车辆积载的原则

车辆的载重能力和容积能否得到充分利用，与货物本身的包装规格有很大关系。小向装的货物容易降低亏箱率，同类货物用纸箱比用箱包装亏箱率要低一些。但是亏箱率的高低还与采用的积载方法有关，恰当的积载方法能使车箱内部的高度、长度、宽度都得到充分利用。

车辆积载时应遵循的基本原则包括:后送先装，先重后轻，易碎侧立，轻拿轻放，标贴朝上，同一票货应放在一起，同一个下货地点的货应放在一起，防止车厢内货物之间碰撞、玷污。装车一般由专门的装卸人员完成，装载时还应该遵循以下原则:

装载注意事项

1.重货不压轻货的原则。

车辆装货时，必须将重货置于底部，轻货置于上部，避免重货压坏轻货，并使整箱货物重心下移，从而保证运输安全。怕压、易碎、易变形的产品，在装载时要采取防护措施。

2.大小搭配的原则

到达同一地点的同一批配送货物，其包装的尺寸有大有小，为了充分利用车厢的内容积可在同一层或上下层合理搭配不同尺寸的货物，以减少箱内的空隙。

3.货物性质匹配的原则

拼装在一个车厢内的货物，其化学属性、物理属性不能互相抵触。特别注意食品不能和有异味的、有毒的货物混装。在交运时托运人已经包装好的而承运人又不得任意开封的货物在箱内因性质抵触而发生损坏，由托运人负责:由此造成承运人的损失,托运人应负赔偿责任。

4.确定合理的堆码层次及方法

可根据货物外包装来确定堆码层次及方法。

车辆积载作业中为了充分利用车厢载重量、容积而必须采用的堆码方法称为装车堆积。一般是根据所配送货物的性质和包装尺寸及车厢的尺寸、容积，来确定堆积的行、列、层数及码放的规律。堆积的方式有行列式堆码方式和直立式堆码方式两种。

装车堆积应注意堆码方式要有规律、整齐，堆码高度不能太高，而且货物堆积横向不能超过车厢宽度。

5.车辆载重量限制及均匀分布原则

积载时不允许超过车辆所允许的最大载重量，并且积载时车厢内货物重量应分布均匀避免整箱货物的重心发生偏离，影响运输安全。

6.安全原则：

装车应考虑车辆的平衡，避免前重后轻或后重前轻，同时也要避免一侧重或上重下轻，以保证干线运输的安全，提高运输效率。

注意

运输工具的检查

1.装载货物前运输车辆的检查

根据货物及车辆情况，货物积载图已经制作完毕，在进行货物装载之前，应对运输工具进行必要的检查。运输工具的外部检查，不允许存在损伤(孔洞、裂缝)或变形，篷布上不许出现明显的裂口，车门的闭锁装置必须功能正常。如果是集装箱，还必须额外具备一个有效的CSC 安全许可标牌，并且必须从集装箱上清除掉上一批货物的所有粘贴标识。

在装载货物前还要进行运输工具的内部检查，不允许出现运输工具的内部损伤和变形。另外，货舱应当密闭防水，清洁干燥并且尽可能无异味:必须具备必需的货物固定用具，不允许有钉子或类似的突出物，以免对货物造成损伤。同时，还要检查固定用具是否齐备，捆绑牢周且使用状态良好，特别要检查捆扎部位。对集装箱还必须进行防水测试，方法是将门关闭并观察集装箱内是否有透光处。

2.货物装载后运输车辆的检查

装载好的货车离开月台前要再进行一次彻底的检查，务必注意以下几点:

(1)运输工具不得超载。

(2) 货物的装载应尽可能平均分布。

(3) 要再一次检查货物的系固。

(4)必要时要交给司机额外的系固工具，使其在卸载部分货物后能够重新进行系固

(5)货舱门及顶部遮盖物必须仔细锁紧。

(6) 运输危险货物时，须在可见处张贴必要的海报和贴纸。

(7)集装箱的门锁必须用铅封或封印进行安全保护。

(8)必须清除集装箱上旧的张贴物。

(9)冷链运输工具必须将冷却装置调至正确的温度

(10)送货单和装载方案必须交至司机手中。

3.装载的后续清单填制

检查清单是对每一个检查步骤的列表，为完成工作任务提供帮助，尤其在涉及范围较为广泛的任务成较大且重要的项目时始终要用到检查清单。

清单用于所有包含了多个子任务，装载是反复发生的工作。它既适合于经常出现的例行工作，也适合于很少重复的工作任务。检查清单的设计原则。检查清单的设计要保证所有涉及的检查点能够简单地用画和叉的方式确认，当出现例外时也应当留出简短说明的空间，此外清单中还要有检查日期和检查员签字等信息。

检查清单应一目了然，检查清单中的每一个检查点都应当按照逻辑进行排列特别是当各个工作步骤需要按照某种顺序来完成时,建议将这些检查点按所要求的顺序列入检查清单中。

检查清单中所有的检查点都应当描述得具体而精确，让人明确易懂。在不清楚的情况下有必要在检查清单中加入简短的描述性提示或说明。

4.更新账卡与信息系统记录

货物发运后，仓库人员应及时更新垛卡，填写仓库台账，并及时更新信息系统中的库存记录，保持货物的账、卡、物一致。

一个优秀的装载方案应该具备以下的特征：（理想状态）

1、可简单把握高效率装载结果。 针对不同形态、包装各异的货物，基于各种装载条件对运输机械进行最少化计算。

2、为防止装载货物倒塌，在计算装载结果的同时考虑货物中心位置，从而提高运输质量。基于3D显示、打印功能，可把握中心位置及固定材料必要的位置，防止事故发生。

3、根据装载货物量计算出使用车辆的车型。可计算最佳的装载量，并实现重货和泡货的最佳利润比。

4、可自由修改集装箱的尺寸。可对不同的尺寸进行装载计算。例：可灵活运用于托盘、箱子、集装箱、货车。

怎么样才能装好货，达到最好的装载效率，那么未来就要在装载数字化上面下功夫。我们不能指望每一个分拨主管都是万能的高手！

需要的数据内容：

装载的空间（集装箱等）⇒ 集装箱名称・尺寸・最大装载重量

装载的货物⇒ 指定商品代码（必须）

商品名称・尺寸（必须） 重量（必须）

目的地・货物形态ID・

货物强度・ 上下配置场所

这些信息化解决方案让人眼馋，但在整个的公路运输环节还没有找见尝试案例，纠其原因：在整个装载系统的链条中，需要取得货物原始数据包……长～宽～高～重量～重心～正面～抗压度…………