这家常州企业，成宝马千亿订单“最大赢家”？！

　　编辑 |创客公社 吴昊钰

　　一笔订单540亿，这家常州独角兽“赚疯了”？！

　　10月12日，有媒体报道称，宝马年初对外招标的160GWh电池订单“花落”中国动力电池企业。其中，蜂巢能源已经获得宝马欧洲区近90GWh的产能订单，而国内近70GWh订单将由宁德时代或亿纬锂能提供。

　　若按照每瓦时0.6元的价格估算，宝马这笔电池订单的总价值将达到960亿人民币，而仅蜂巢能源一家企业的订单价值就达到540亿元人民币。

　　对于上述消息，蜂巢能源内部人士向21世纪经济报道记者表示，“公司的确获得了欧洲某OEM厂商的大额订单，但是由于保密协议，无法透露和证实相关的信息。”此外，宝马集团方面也回应：“我们不会对未来电池供应商的猜测做评论。”

　　公开资料显示，蜂巢能源是一家电动电池研发生产商，前身是长城汽车动力电池事业部。2018年，其在常州金坛成立，先后提出动力电池“叠时代”和“车规级”动力电厂概念，并率先在特斯拉、宁德时代之前发布无钴电池，引发业内关注。

　　2021年，蜂巢能源一年融资197.8亿，成为当年江苏“融资王”。今年6月以来，蜂巢能源配套的插混车型已接近20款，已经深度进入主流车企的供应链。

　　从一年融资近200亿，到如今拿下上百亿订单，这家常州独角兽的底气究竟何在？

　　宝马千亿订单落地

　　常州独角兽成大赢家？

　　新能源汽车发展如火如荼，动力电池需求也呈爆发式增长。对于蜂巢能源而言，研发动力电池却是一个深耕十年之久的项目。

　　脱胎于长城汽车动力电池事业部，早在2012年，长城汽车就已开始动力电池预研工作。“我们很早之前就意识到，未来能源结构和汽车能源形态会发生变化，这其中最重要的一环是动力电池。”在接受每经新闻采访时，蜂巢能源董事长杨红新如是说。

　　同样出身于长城汽车，他历任长城汽车技术中心副主任、长城汽车动力电池事业部总经理等职，曾全面负责新能源三电系统开发，以及EV、PHEV整车的开发等。

　　“但不独立不可能做大。”2018年2月，动力电池事业部正式从长城汽车独立，在常州金坛成立蜂巢能源，并以“黑马”之姿杀入行业，推出了全球首款无钴材料电池，开创动力电池全新品类。

　　值得一提的是，无钴电池概念最早由特斯拉提出。在2020年电池日上，特斯拉的无钴电池未等到，但蜂巢能源却在同一天给出了实质性进展，宣布正式接受无钴电池客户预定。2021年8月，这款全球首个无钴电池也正式量产装车。

　　事实上，蜂巢能源与宝马的合作也在情理之中，从公开的信息来看，蜂巢能源从五年前就已与宝马集团开始接触。

　　杨红新在接受21世纪经济报道时介绍，蜂巢能源从今年9月开始给宝马Mini批量供货，产品是高镍正极+硅负极的高能量密度方壳电芯，“这应该是国际上能量密度最高的方壳电芯，公司开发了将近5年的时间。

　　开发这个产品的时候，高镍正极材料还没有量产，硅负极也没有定型，是主机厂和供应商共同成长的过程。走到了量产的阶段，也是很大的标志性事件。”

　　杨红新还提到，无钴电池目前在国内主要供应某大型车企，今年出货无钴电芯预计可达160万只；海外已经与美国某储能系统上市公司达成供货协议，2024年初开始供货，仅这一家储能客户预计每年供应无钴电芯就达到80万只。

　　曾一年融资近200亿

　　公司正在进行IPO第二轮审核

　　一路狂飙的同时，蜂巢能源也以“火箭般”的速度完成多轮融资，融资金额超200亿。

　　在9月25日，江苏盐城举办的蜂巢能源第二届媒体日中，蜂巢能源董事长杨红新也透露，蜂巢能源科创板的IPO还在第二轮审核当中。

　　此前蜂巢能源提交的财务数据显示，2020年-2022年，蜂巢能源分别实现营业收入17.36亿元、44.74亿元和99.70亿元，营业收入近3年复合增长率达到139.62%，主营业务毛利率为0.89%，3.23%和4.57%。

　　2019年-2022年上半年，其净利润分别为-3.26亿元、-7.01亿元、-11.54亿元和-8.97亿元，3年半时间亏损超30亿元。公司表示，由于当前研发投入强度较高、产能爬坡以及原材料采购价格增长等，公司尚未盈利且存在累计未弥补亏损。

　　据证券时报，业内人士分析，如蜂巢能源成为宝马的全新电池供货商，与其主推的短芯电池产品有重要关系，这些电芯采取CTP模式，或在宝马新一代平台的纯电车型上使用。

　　目前，电池制造技术分为卷绕与叠片两种路线，卷绕技术应用广泛、工艺成熟，多用于圆柱与方形电芯，而叠片技术则是新兴的技术路线，主要在方形和软包电芯上使用。

　　蜂巢能源采用的正是叠片工艺，其第三代“飞叠”技术效率达0.125秒/片效率，可实现一秒叠8片，可有效解决传统叠片过程中隔膜褶皱、极片掉粉、错位等难题，不仅提升了电芯的生产效率，也保障了质量和可靠性。

　　与此同时，差异化的产品也可以更好地满足海外市场。

　　据悉，早在2019年，蜂巢能源便宣布在欧洲建厂，成为早期一批进入欧洲的中国电池企业之一。截至目前，蜂巢能源已在德国规划建设了两家电池工厂，分别为：位于勃兰登堡州的电芯工厂和位于萨尔州的欧洲电池模组和PACK工厂，两家工厂的累计产能为40GWh。

　　“我们在欧洲本地储备了大量的订单，怎么满足是很大的挑战，只有这两个工厂还不够，还有其他的布局。”杨红新透露，目前蜂巢能源已经在欧洲的布局涵盖工商业储能、便携电源、牵引动力等多个领域，总量超20GWh。

　　从一年融资近200亿，到如今成为宝马千亿订单的最大赢家，我们也期待，这只独角兽继续狂飙，与高速发展的中国动力电池行业一同奔赴星辰大海。

　　文章来源：

　　21世纪经济报道：《宝马集团千亿电池订单落地：中国动力电池企业成最大赢家？》

　　证券时报·e公司：《宝马千亿大单“花落”常州？》

　　澎湃新闻：《电池新贵蜂巢能源：IPO第二轮审核中，正补充更新财报资料》