满身“硬货”，荣威D7零重力云端体感座椅给足你诚意！

荣威D7的座椅有哪些亮点？随着如今国内汽车市场产品不断推陈出新，消费者们对于车辆的要求也越来越高，单纯的性能早已经无法满足如今消费者们的胃口。
荣威D7定位中大型轿车，主打＂如宿云端＂概念，在座椅乘坐舒适性方面进行了较大的创新，配备了零重力云端体感座椅。作为我们和车接触最长的部件，借着这次机会，带大家了解下荣威 D7的座椅有哪些门道。

极致舒适，零重力云端体感座椅

荣威D7搭载零重力云端体感座椅，具备多项专利发明，采用人体工程学设计，整合零重力骨架等多项技术。座椅靠背、座垫、腿托均能够实现极大角度的电动调节，实现座椅形态的自由变换，满足人体最佳放松体态的需求。荣威 D7的零重力云端体感座椅将安全带卷收器放置在门板支架上，无论在座椅任何角度及位置，安全带都可轻松拉出使用。

精选材质，支撑性极强

接着说说用料，零重力云端体感座椅靠背采用了9层不同的材质，全系车型标配同级厚度第一的软泡棉材质，它可以增加座椅的表面支撑度，提高乘客落座时的座椅贴合度和软硬感受度。并采用U型环抱设计，贴合国人腰部曲线，让腰部能得到有效的包裹和弹力支撑。更值得一提的是，在与深蓝SL03、比亚迪海豹（参数丨图片）、奔驰C260L的座椅以盲测和拆解的方式进行横向对比中，拆除了表面皮料之后，经过实际测量，荣威 D7椅面发泡层的长度最长，发泡厚度上最厚，这意味不论什么样的坐姿都能保障舒适性。

置身云端，180 ° 放平设置更贴心

接着来聊聊座椅的结构，普通的电动座椅想要放倒躺平，主要依靠调节椅背，而这样会造成顶腰以及靠背与坐垫夹角位置镂空的情况，无贴合人体舒适性角度，而荣威D7的零重力云端体感座椅通过将坐垫大角度抬起，使得乘员乘坐达到舒适性姿态，并通过将椅背转轴设计的位置靠下，并在腰部造型上做了优化调整，使得乘坐者受力均匀不顶腰，支撑性、舒适性更好。同时，荣威 D7的零重力云端体感座椅还有180 ° 放平设置，前排座椅靠背完全放倒之后可以扩展出近1.7米的承托长度，让用户在休息的时候可以基本躺平。
零重力云端体感座椅不仅骨架对强度要求比较高，还需要考虑到轻量化。工程师在高强度板上应用高抗拉材质，通过激光拼焊后进行钣金结构成型和全电泳处理，在保证强度条件下达到减重的目的。

通过用料、结构、人机工程等多方面的努力，使得荣威D7的零重力云端体感座椅能让乘客获得最为舒适的乘坐感受，也给了荣威喊出“如宿云端”的底气。同时，也让我对荣威 D7以及它的零重力云端体感座椅充满了期待。