十年磨一剑，荣威D7 DMH杀出重围不是偶然

你心中理想的混动车型是什么样子的？是不是油耗低颜值高的那种呢？那么什么样的混动车型更符合当下消费者的审美呢？近日，2023混合动力汽车极限挑战赛赛果公布，新面孔荣威D7 DMH却杀出重围，直接拿下了多项混动车型关键指标比拼的冠军。

回顾整个赛程，近20款混动车型历经6日赛程，从昆明至香格里拉，完成了一段极具挑战的千里征程，其中一款颇具吸引力的车型以优异的成绩完成了各项比赛：纯电续航实测142km；亏电油耗单项测试以4.61L/100km的超低油耗斩获全车型冠军；最终获得中大型轿车组第一。它就是搭载全新DMH超级混动系统的荣威D7 DMH。考虑到依赖发动机驱动是混动车型非常高频的使用场景，因此荣威D7 DMH在亏电油耗测试中夺得冠军可以说极具含金量，实打实为用户省钱。

荣威汽车如今能够有如此出色的成绩并不是一蹴而就，其实早在十年前，其便推出了首款量产插电式混动轿车——荣威e550（参数丨图片），搭载的上汽自主研发的第一代EDU混动技术更是在2017年获得国家科学技术进步奖二等奖，这是新能源技术首次获得国家级科技奖项。十年磨一剑，作为搭载全新DMH超级混动系统的首发车型，荣威D7 DMH可谓意义重大。那么面对当下内卷严重的国产新能源市场，荣威这套混动技术有何亮点？咱们继续往下看。

小孩子才做选择，续航、油耗、动力全都要！

对于插电混动车型，人们最关心的问题无外乎续航、油耗、动力等。而这些方面，荣威D7 DMH都有着非常出色的实力。首先是续航。要想续航长，电池得扎实。荣威D7 DMH采用了专用高效长续航电池，21.4度电池实测纯电续航里程能达到142km，官方公布的纯电续航里程为125km，妥妥的“反向虚标”。纯电续航里程足够满足日常通勤的使用需求，一周充一次电即可，甚至可以当作纯电车来开。得益于航空级直接式冷却技术的电芯，荣威D7 DMH电池内部温度差更小，充分保障了电池的性能和续航。不仅如此，其充电效率也极高，快充情况下，仅需28分钟就能将电池从30%充至80%，在服务区吃个饭的时间电就充满了。荣威D7 DMH满油满电的综合续航里程达到1400km，比比亚迪汉DM- i多出整整100km，长途出行无忧。

再来看动力和油耗，荣威D7 DMH采用1.5L混动专用发动机，热效率高达43%，在18项世界领先的低摩擦技术加持下，可以释放丰沛动力，还能坚固超低油耗。本次挑战赛，荣威D7 DMH的实测亏电油耗为4.61L/100km，这个成绩可是要比同级别的比亚迪汉DM-i、雅阁PHEV都要领先，甚至优于尺寸小一号的比亚迪秦PLUS DM-i。亏电状态下，发动机进入直驱模式是较为常见的工况。亏电油耗的数据是混动系统技术实力的体现，因而对于用户买车具有重要的参考意义。荣威D7 DMH的亏电油耗优于比亚迪DM- i双雄， 荣威D7 DMH的实力之雄厚可见一斑。 另外，荣威D7 DMH拥有五种驱动模式，能够保证车辆在不同工况下以最优的状态运行， 兼顾动力表现与燃油经济性，用户只管尽情去开，剩下的交给荣威D7 DMH。

所以，荣威D7 DMH虽然是新面孔，但是它在技术上却在行业里占有领先地位，才可以在混动车挑战赛中取得冠军，在性能上更能满足广大消费者对混动车型的所有需求，所以更受消费者喜欢，成为大家买车的首选。