我南京人，当空姐16年遇奇葩无数，一双黑丝走天下，看人间百态

　　这是我们讲述的第2679位真人故事

　　我是小翎，7年私人飞机管家。

　　学生时代，我过五关斩六将，从5000名面试者中脱颖而出，考上了空乘专业。

　　没想到“准空姐”的大学生活根本不是优雅、轻松的，而是军事化的管理，枯燥且严格。

　　毕业后，我就职于民航。在蓝天白云间，我们身穿制服，优雅地穿梭在天空中。

　　16年的工作经历，让我从“行业小白”逐步成为有经验的私人飞机管家，经历了很多突发事件。

　　在旅客面前我也练就了随时保持灿烂笑容的本事。可如果把时间的指针倒回到16岁前，我可是一个典型的社恐……

　　（这就是我）

　　1987年，我出生在江苏南京，这里有着“江南佳丽地，金陵帝王州”的美誉。除了美景，南京的美食也让人欲罢不能，鸭脖子、鸭肠、鸭血……没有一只鸭子能活着“逃离”南京，所以这里也被人称为“鸭都”。

　　我是家里的独生女，父母对我寄予厚望，希望我什么都能做到最好。我所有的事情，父亲都提前帮我做好了规划。即使我去跟他辩驳，最终也会以失败而告终。

　　久而久之，我形成了一种习惯，父亲怎么说，我就怎么做。我变得不爱说话，不爱社交，见到生人会害羞胆怯。能打字绝不打电话，少说少错是我的行为准则。

　　（20岁的时候）

　　小时候，有体操队的人到学校来挑人，我当即就被挑选上了。但是父亲知道后一口就回绝了。按照父亲的规划，我应该是正儿八经去上个好大学，最好能考公，进入国企拿个铁饭碗。

　　可天不遂人愿，我的成绩一般，距离进入更好一点的大学，还有很大一段距离。

　　梦醒了，也得继续往前看。机缘巧合的是，天津民航大学来到了江苏招聘，人数大概100位。语文老师便推荐我去试试。也许上帝给我关上了学习的门，却会在其他领域给我开启另外的一扇窗。

　　那天面试的人数简直惊呆了我，5000个人面试，淘汰4900个，留下的只有100人，比中彩票还难。父亲也在报纸上看到了招生信息，2%的几率下，肯定都是内定好了的学生，而母亲则鼓励我去试一试。

　　(在国航的时候)

　　海选环节真是大场面，我从早上一直等到了下午。考官有6个人，我们分为10人一组，先做自我介绍，考官再问我们会什么才艺表演。

　　我灵机一动，想起在学校舞蹈队的时候排练的一段民族舞。于是，我鼓起勇气，在各位考官们面前轻快地、柔美地跳了起来。

　　初试结束，我幸运地留了下来参加复试。复试内容是念一段英文，好在英文内容并不难，我顺利的通过了复试。

　　也许很多人会觉得空姐是和身材、美貌挂钩的。但其实，这一行业并不需要你很漂亮，更重要的是亲和力。如果说信息是沟通的内容，那亲和力就是人家愿意和你沟通的力量。

　　而我的整体形象也正好符合国航的审美要求。

　　（我在公务机的培训）

　　2005年，我来到了大学，开始了新的生活。以前我憧憬的大学应该是有自己喜欢的课程，自己找教室，和很多不认识的同学一起上课。

　　可当梦想照进现实的时候，才发现完全不是如此。

　　我们的大学完全是军事化训练。宿舍里，所有的物品摆放都有规定要求，午餐的时候也要先集合、排队，按照顺序再去吃饭。除了普通大学的课程，还会稍微加一些航空知识管理，乘务英语，当然还包括礼仪、形体等。

　　想到我的职业生涯将是和蓝天为伴，周游各国，领略不同国家的文化，各种民族的风情，我的内心是非常向往和渴望的。

　　（我在云南旅游）

　　可期望值越高，失望值就越大。还在大三时候，我们就开启了实习工作。在学校的时候，我们看到的只是机舱的内部图，但是真正见到实物的那一刻，完全是另外一种感觉。

　　第一次上飞机工作的我无比紧张，哪里顾得上看外面的风景，有的只是各种手足无措、无从下手。

　　发餐的时候，我要不停地蹲下来弯腰起身，从餐车里拿食物发给旅客，可飞机上的气流颠簸让我非常不适应，我出现了晕机现象。

　　在客舱与厕所之间来回往返，吐的最难受的时候我也想过放弃，可既然已经选择了这条路，就应该做好心理准备，为自己努力，为自己打CALL！。

　　吐着吐着，我也就慢慢地适应了。那段时间，我每天都是起的很早，双脚踩着高跟鞋，飞一整天。来回走动了十几个小时后，腿早已酸胀得抬不起来了。

　　（公务机日常出差装备）

　　有时候，我也想脱下高跟鞋，可一想到身上的制服，我就得时刻提醒自己注意形象。

　　那段时间里，我即使晚上到家后也睡不了几个小时，因为第二天要继续连轴转。四五天之后，才可以休息一天。

　　还没缓过这短暂的休息日，又是四五天的连飞。休息日还有可能要参加公司的例会，我感觉身体的负荷已经达到了极限。

　　我的生活平淡且单一，上班，下班两点一线。这份工作让我有了立足之本。可外表再光鲜，也有很多不为人知的心酸。

　　没做这份工作之前，我也是个柔弱的女生，老干妈拧不开，行李箱扛不动。

　　可自从当上了空乘，别说拧瓶盖，箱装水，高高摞起的餐盘，甚至是刚接的开水撒在手上，也不用担心我手抖撒到客人身上。

　　（我在希腊旅行）

　　很多人会觉得，空姐不就是空中服务员吗？提供的也就是些“端茶倒水”的事情。可这只是空乘工作的一小部分，我们还肩负着保护所有乘客安全的使命，处理各种飞行过程中的突发情况、意外事故。

　　一天之内，我们很可能就从一个国家飞到了地球的另外一边。温度突然从30度忽变成零下也是常有的事。

　　记得一次在三亚，旅客们穿着很凉快就上来了，可我们的目的地是北京，北京当时正值大冬天，晚上的气流特别明显，客人前半截还在安心吃饭呢，后半截因为颠簸，有的直接把餐盘都颠飞了出去。

　　因为颠簸，有的客人就开始晕机，一个吐了连带着周边的几名乘客也开始吐，机舱内弥漫着呕吐物的味道。等飞机稍微平稳一些的时候，我们得到乘客身边收餐，那时候已经没有办法用餐车收了，只能开始用垃圾袋装。

　　（我在机场）

　　收拾完餐具和呕吐物，因为刺鼻，有的乘务员受不住也开始吐，机舱一片狼藉。我感觉我也快到了崩溃的边缘。顾不上照顾自己胃里的情绪，我赶紧给乘客准备温水，毛巾，安抚旅客。

　　北京的天气很冷，乘客们还无法适应这么大的温差。更难受的还是那一次的飞机并没有停在靠廊桥的地方，而是由摆渡车来接。

　　我虽很想帮忙，可却也无能为力。看着好多乘客穿着短裤、短袖就下去了，前半天还露着腰泡在水里，下一秒就得穿个貂，冰火两重天，冻得直哆嗦。

　　（我的日常）

　　除了国内的航班，每个月我们也有固定的国际航班。一次，在北京飞往伦敦的航班上，因为信息传递的问题，当我们快要进入俄罗斯领空的时候，对方说并没有收到我们的入境许可。

　　多番沟通下，还是没有进展。无奈，我们只能返航，客人因为看到了航线图路线后，立刻炸开锅。好在再次经过协调，我们最终还是顺利拿到了许可，才可以继续往目的地前行。

　　可由于返航的这一段路程并不在油耗范围内，也就是说我们所剩的油量不一定能支撑到达伦敦。经过考虑，机长决定抬高飞行的高度，省油飞行。

　　但是机舱内的加压系统没有那么完善，也就是说，可能会出现高原反应。

　　还好，那时候大部分的乘客是睡着的状态，但是我们是醒着的，我第一次感受到了呼吸困难，每深呼一口气都感觉很累，喘不上气。不光如此，超负荷下的我们还得完成客舱工作，确保旅客的休息和用餐。

　　（入境海参崴，与海关人员合照）

　　在飞行中，我们还会经常遇到一些让人无奈的事情。有些乘客霸占飞机不肯下机，最后也只能让警察来协助处理。

　　还有部分乘客因为座位问题吵架的，后面的人要吃饭，前面的人要睡觉，因为前面的人调整了座位，影响到了后面的人吃饭，两人开始动嘴，动不过就动手。

　　真正能动起手来的还是少数。每次只要一有发生冲突的迹象，我们就会立刻上前去协调，安抚他们的情绪。绝大多数的乘客都是可以相互理解，相互包容。

　　（喜欢每个阶段的自己）

　　小小的飞机舱，也像个小小的社会，方寸之间，也让我看尽了众生百态。

　　每一次的飞行，我的精神都是紧绷的。直到飞机落地的那一刻，才算是本次任务的圆满成功。

　　在外人看来，我们的工资待遇很高，但其实，跟工作量和程度来比较，是成反比的，即使是在乘务长的位置，也依然如此。经常是身心俱疲的状态。这种一眼能望到头的日子让我急切的想要改变，想跳出这个围城。

　　（公务机日常）

　　机缘巧合下，我跳槽去了私人飞机，相比于国航，待遇高了一点点，但飞的频率没有那么高了，而且我有了很多私人的时间。

　　以前在国航的时候，基本是天天飞，也不需要考虑太多的事情。私人飞机和大航班最大的不同，就是所有的服务流程不是固定化的。

　　在航前准备阶段，我们就会去专门了解客人的喜好习惯，有哪些忌口，对哪些事情会有固定的要求。

　　比如有的客人只喝某个牌子的水，餐后需要用牙签而不是牙线，以及我们在整个飞行的过程中为客人提供几次餐食，如何搭配。

　　考虑好了再给客人制定一份餐单，客户说行，就按照餐单准备，如果需要更改，就去调整，更改后再去订餐，三荤一素还是四菜一汤，养生的那一套，我们也要为客人考虑到。

　　（我在私人飞机上）

　　想要最终呈现出什么样子的服务，那就完全靠自己去领悟了。我们做得越细致，就越是能得到客人的认可。

　　欲戴皇冠，必承其重，这就是空姐。表面光鲜的我们其实也背负着很多风险，本命年的我好像再也不是当初那个社恐的小白了，随着年龄和阅历的增长，我变得更加沉稳，做事更有条理。

　　的确，在历了那么多之后，还有什么好社恐的，唯有做好自己，怀揣希望，才能遇见更好的自己！

　　【口述：小翎】

　　【编辑：木兰】

　　（*本文章根据当事人口述整理，真实性由口述人负责。“千面凡君”友情提醒：请自行辨别相关风险，不要盲目跟风做出冲动决定。）